Škoda Peaq 90x в обзоре: много пространства для семьи
Многие семьи уже давно ждали именно этой модели: Škoda Peaq. Для одних это кроссовер для отдыха, а для других — семейный универсал. Большое пространство в изменяемом салоне, привлекательный дизайн, электропривод вместе с возможностью полного привода, вероятно, понравятся многим.
Škoda гордится своей новой флагманской моделью с таинственным названием Peaq (отсылающим к слову Peak — вершина). Это электрический кроссовер, который кто-то мог бы пожелать чуть раньше, ведь международные конкуренты уже давно присутствуют в этом сегменте. Те, кто ранее предпочитал Škoda с роскошным оснащением и достаточным пространством для семьи или хобби, не могли обойтись без успешного Superb. Если ранее существовала версия этой модели только с двигателем внутреннего сгорания без кроссоверных особенностей, то теперь Peaq должен заполнить ту нишу, которую ранее занимали такие модели, как Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 или Mazda CX-6x.
Много пространства сзади, удобная кабина
Внутри этот внедорожник длиной 4,87 метра обеспечивает простор не только спереди, но и, что особенно важно, сзади. Это становится возможным благодаря колесной базе длиной почти три метра, которая позволяет даже высоким пассажирам сзади комфортно сидеть и наслаждаться длительными поездками. Не только во время долгих поездок привлекают качественные материалы отделки, опциональные сиденья с подогревом, множество полок и различные USB-порты для питания смартфонов или планшетов, что способствует поддержанию тишины сзади.
Третий ряд сидений практически не годится для серьезного использования, поскольку его можно применять разве что для маленьких детей на коротких расстояниях во время послеобеденных занятий спортом или семейных мероприятий. Тем, кто нуждается в большем пространстве, чем для четырех или пяти человек, придется выбрать автомобиль более высокого класса — конкурента среди внедорожников или, того лучше, минивэн.
Пока на задних сиденьях активно беседуют или занимаются разными делами, водитель наслаждается организованной и почти пуристичной приборной панелью. Панель управления за удобным рулем оказалась немного мала, и даже полезный дисплей Head-Up, отображающий в поле зрения водителя основную информацию, не может это компенсировать. Лучше, но и не крупных размеров, выглядит 13,6-дюймовый центральный экран, с помощью которого можно легко управлять навигацией, развлечениями или настройками.
Это необычно для автомобиля такого уровня в модельном году 2027: даже за доплату нет дисплея для пассажира, который сейчас уже стал обычным элементом многих моделей во всей Европе, независимо от их класса. По-видимому, Škoda решила сохранить эту функцию для обновления модели Peaq позже.
В широкой центральной консоли Peaq расположены удобные переключатели для контроля климат-контроля и два крепления для смартфонов вместе с подсветкой. Конечно, это не высококлассная система, но музыка по выбору из аудиосистемы Sonos с 16 динамиками и мощностью 755 ватт звучит отлично. В салон проникает много света благодаря панорамному верху площадью 2,1 квадратного метра, однако его нельзя затемнить с помощью жалюзи — это можно сделать только с использованием электрохромного устройства. Это обеспечивает комфорт в дождь или снег, но мешает при сильном солнечном свете.
Предназначена для четырех–пяти человек
В обычной комплектации Škoda Peaq может вмещать до четырех пассажиров как в будние дни, так и в выходные, предназначенные для активного отдыха. Помимо комфортных условий пребывания, пассажиры ценят большой объем багажного отделения — 935 литров за счет электрической задней двери. Мелкие вещи помещаются в салоне или в довольно маленьком бардачке объемом 37 литров под капотом. Для любителей лошадей и лодок, которые в любом случае выберут практичную версию с полным приводом 90x: максимальная грузоподъемность прицепа составляет две тонны.
Как и многие другие модели концерна Volkswagen, Škoda Peaq основан на известной платформе MEB. Это требует современной технологии зарядки на 800 вольт, характерной и для автомобилей этого класса; поэтому время зарядки от 10 до 80 процентов на ускорителе для обоих блоков аккумуляторов (аккумуляторы емкостью 63/91 кВт·ч с химической формулой никель-марганец-кобальт) составляет по полчаса. Это довольно скромные показатели для автомобиля, который, несомненно, станет первым автомобилем с возможностью дальних поездок для многих покупателей: максимальная скорость зарядки остается ниже 200 кВт, в то время как некоторые конкуренты предлагают значительно большую мощность и, соответственно, более короткое время зарядки.
Шкода Peaq не обладает высокой скоростью, несмотря на своё амбициозное название «альпинист», ведь базовая версия с аккумулятором ёмкостью 63 кВт·ч ограничена скоростью 160 км/ч, а топ-модель достигает скорости 180 км/ч. И здесь топ-модель Шкоды из-за используемой платформы отстает от некоторых конкурентов. Однако заявленный запас хода в 610 километров при использовании большого пакета батарей вполне неплох. Во время длительной зарядки отлично подходят комфортные передние сиденья с выдвижной подставкой для ног.
Те, кто рассматривает возможность покупки Škoda Peaq, учитывая его габариты, вес, возможности загрузки и характеристики движения, вряд ли смогут обойтись без версии топ-уровня, стоимость которой составляет не менее 60 400 евро. Только она обеспечивает мощность не менее 210 кВт/286 л.с. и аккумулятор ёмкостью 91 кВт·ч, что позволяет добиваться приемлемого радиуса действия в повседневных условиях. А если уже выбирать модель с большим аккумулятором, то лучше всего — версия с полным приводом Škoda Peaq 90x, которая, хотя и уступает по мощности двигателя многим другим моделям с её показателем 220 кВт/299 л.с., тем не менее обладает достаточной динамикой.
Обильные 545 Нм максимального крутящего момента тоже не гарантируют настоящей спортивности из-за веса автомобиля в 2,5 тонны. Однако бесспорно, низкий центр тяжести, полный привод и хорошо настроенная подвеска обеспечивают истинное удовольствие от вождения за рулём Peaq. Электронная система регулировки амортизаторов, позволяющая водителю выбирать между повышенным комфортом и более жёсткой динамикой, здесь избыточна. В этом классе она совершенно ненужна, к тому же есть дополнительные опции, которые более целесообразны для семейного кроссовера.
