Pionix, AST-X и Solectrix совместно разрабатывают индивидуальные контроллеры зарядки электромобилей на основе технологии EVerest.
Новости инженерии электромобилей
Опубликовано 5 октября 2026 года Крисом Руоффом; размещено в рубриках Новости и Технологии.
Pionix, AST-X и Solectrix создали партнерство с целью предоставления производителям зарядных устройств для электромобилей индивидуальные контроллеры зарядки, разработанные на основе эталонной схемы Pionix, а не с нуля. Партнеры называют их контроллерами типа «под заказ из готовых решений» для зарядки с использованием программно определяемых параметров.
Начальной точкой является эталонная схема контроллера от Pionix и его модуль ChargeBridge, работающий с открытым исходным кодом EVerest для управления процессом зарядки. Согласно страницам продукта Pionix, ChargeBridge обрабатывает низкоуровневую логику зарядки (создание соединения, использование PWM и мониторинг безопасности) на микроконтроллере, независимо от Linux-системы, которая запускает EVerest и обеспечивает поддержку стандартов OCPP, ISO 15118 и технологий умной зарядки. ChargeBridge поддерживает стандарт CCS, а также планируется разработка модулей для стандартов MCS, CHAdeMO, ChaoJi и GB/T.
Pionix поставляет EVerest, ChargeBridge, эталонные решения, а также облачные сервисы для обновлений через OTA и обеспечения безопасности (Charged освещала запуск Pionix Cloud в июне 2026 года). AST-X сопровождает каждый проект клиента от этапа определения требований до выпуска готовой продукции, занимаясь проектированием аппаратного обеспечения и плат, механической частью, сертификацией и производством. Solectrix отвечает за встраиваемое программное обеспечение и Linux, включая разработку пакетов поддержки платы (BSP) и интеграцию систем.
По словам компаний, клиенты могут уже через несколько дней провести первую проверку концепции с использованием разработочных наборов и своего существующего оборудования. На странице продукта указано, что на создание функционального прототипа уходит 10 недель: две недели — на определение требований, восемь недель — на разработку прототипа. Затем следуют восемь недель на интеграцию и тестирование, а также 10 недель на подготовку к серийному производству.
Компании утверждают, что размещение логики зарядки, вычислительных элементов и интерфейсов на одной плате PCB сокращает объем внутренних проводок и работ по сборке внутри зарядного устройства, что позволяет снизить производственные затраты и уменьшить количество точек подключения, вызывающих сбои в эксплуатации. Они также отмечают, что новые функции и стандарты внедряются с помощью обновлений через OTA, а не путем переработки аппаратной части, поэтому контроллеру не требуется новая версия платы каждый раз при изменении требований.
Это решение уже доступно, и производители могут оценить эту эталонную систему перед тем, как приступить к разработке на заказ.
«Производители зарядных устройств не должны выбирать между скоростью и контроллером, адаптированным под их продукт», — сказал Стефан Шютц, генеральный директор AST-X и Solectrix. «Сочетая возможности AST-X в области разработки аппаратного обеспечения и его индустриализации с экспертизой Solectrix в использовании встраиваемого Linux и интеграции систем, мы можем адаптировать проверенную эталонную схему под реальные требования клиента, обеспечив полный цикл проверки, серийного производства и долгосрочной поддержки на протяжении всего срока службы».
Источник: Solectrix
Создать учетную запись. Уже зарегистрированы? Войти
Виртуальная конференция по инженерии электромобилей: вход бесплатный
Не пропустите нашу следующую виртуальную конференцию 14–17 сентября 2026 года.
Зарегистрируйтесь на бесплатные вебинары ниже, чтобы забронировать место и посмотреть их в прямом эфире или по запросу.
ЗАГЛУЖИТЬ ЕЩЕ СЕМИНАРОВ