Новый ME SSR от Munich Electrification заменяет механические контакторы и пиротехнические предохранители в электрических грузовиках.
Опубликовано 17 августа 2026 года Крисом Руоффом; размещено в рубриках «Флоты и инфраструктура», «Новости» и «Технологии».
Komпания Munich Electrification представила устройство ME SSR — разъединитель на основе твердотельных аккумуляторов, заменяющий механические контакторы и пиротехнические предохранители, используемые в высоковольтных системах электрических грузовиков и автобусов. Это устройство выступает центральным высоковольтным переключателем между аккумулятором и транспортным средством: оно подключает аккумулятор к приводной системе во время работы и отключает его, когда транспортное средство находится в покое, во время технического обслуживания или при возникновении неисправностей.
Устройство ME SSR переключает высоковольтные цепи в течение микросекунд, без возникновения искр и без механического износа. Его защита от короткого замыкания является сбросимой: после неисправности в высоковольтной системе устройство продолжает работать, в отличие от ситуации, когда одноразовый предохранитель выходит из строя и транспортное средство вынуждено останавливаться. По сравнению с плавкими предохранителями компания характеризует эту защиту как программно определяемую, что означает, что блоки отключения можно настраивать, они способны к самопроверке для выявления скрытых неисправностей и генерируют данные для прогнозирования отказов до их возникновения.
По данным Munich Electrification, механические контакторы изнашиваются при высоких частотах работы, пиротехнические предохранители являются одноразовыми компонентами, а временные рамки реакции в диапазоне миллисекунд обеспечивают защиту в сценариях неисправностей на высоком напряжении. У SSR отсутствуют подвижные части, что делает его устойчивым к ударам и вибрации и позволяет ему работать бесшумно. Компания утверждает, что спроектировала этот устройство с учётом вибраций и постоянных нагрузок, характерных для эксплуатации коммерческих транспортных средств.
SSR выпускается в двух вариантах. Отдельная версия может быть установлена в существующие блоки отключения батареи (BDU); компания считает её вариантом для производителей оборудования, желающих заменить элемент управления без полной переработки всего блока BDU. Вторая версия, называемая Munich Electrification Solid-State Relay Next, представляет собой интегрированный модуль, объединяющий в одном устройстве функции управления и датчика; по словам компании, он подходит для новых платформ и проектов по объединению блоков BDU. В пресс-релизе не указаны сроки выпуска ни одной из версий.
SSR расширяет линейку продуктов Munich Electrification, перенося её с области управления батареями и измерения параметров в сферу элементов, передающих энергию в точках отключения. Он основан на платформе BMS компании, способной работать при напряжении до 1 000 В; по информации Munich Electrification, эта платформа используется в различных проектах производителей оборудования, включая тяжёлые грузовики.
«Система ME SSR осуществляет переключение исключительно электронным способом: без износа, за менее чем пять микросекунд, и может сбрасываться после каждой неисправности. Это позволяет сохранять работоспособность транспортного средства, а не отправлять его в ремонтную мастерскую», — сказал Тимо Фёлькл, технический директор Munich Electrification.
Источник: Munich Electrification
Создать учетную запись. Уже зарегистрированы? Войти
Виртуальная конференция по инженерии электромобилей: вход свободный
Не пропустите нашу следующую виртуальную конференцию 14–17 сентября 2026 года.
Зарегистрируйтесь на бесплатные вебинары ниже, чтобы забронировать место и посмотреть их в прямом эфире или по запросу.
Загрузить больше сессий