Mitsubishi выводит на рынок мощный электрический кроссовер ASX VR-e

Японская компания Mitsubishi представила новый флагманский электромобиль, который существенно отличается от всех предыдущих экологических разработок бренда. Вместо проектирования автомобиля «с нуля» японские инженеры объединили усилия с тайваньским консорциумом Foxconn и подготовили лицензионную версию модели Foxtron Bria, которая получила название Mitsubishi ASX VR-e. Новинка сначала выходит на автомобильный рынок Австралии, где покупателям предложат четыре разных комплектации: LS, Aspire, Exceed и топовую спортивную модификацию GSR.

Внешний вид кроссовера полностью соответствует оригинальной тайваньской модели, над стилистикой которой работали дизайнеры легендарного итальянского ателье Pininfarina. Автомобиль имеет обтекаемый силуэт европейского стиля, изысканную светодиодную LED-оптику и скрытые ручки дверей.

Салон кроссовера оснащен большим 15,6-дюймовым центральным сенсорным экраном мультимедийной системы, 9,2-дюймовой цифровой панелью приборов и спортивным рулём. Варианты Exceed и GSR дополнительно имеют панорамный стеклянный потолок, электропривод дверей багажника и премиальную аудиосистему с 12 динамиками. Для интерьера доступны варианты серого или чёрного цвета с контрастной синей отделкой. Заводская гарантия составляет 5 лет или 100 000 км пробега; её можно официально продлить до 10 лет или 200 000 км при обслуживании в официальном сервисе.

Все четыре версии используют один и тот же литиево-ионный аккумулятор ёмкостью 57,7 кВт·ч. Версии LS, Aspire и Exceed оснащены одним задним электродвигателем мощностью 229 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм, что обеспечивает разгон до скорости 100 км/ч за 6,8 с.

Флагманская версия ASX VR-e GSR получила двухдвигательную полноприводную силовую установку с общей мощностью 459 л.с. и крутящим моментом 700 Нм. Это больше, чем у самого мощного серийного седана Lancer Evolution в истории — эксклюзивного британского Evo X FQ-440 MR с мощностью 440 л.с. Этот спортивный электрокроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 с.

Алгоритм блока управления в режиме Sport автоматически перераспределяет тягу между осями в пропорциях от 50/50 до 30/70. Запас хода из-за скромной емкости батареи ограничен примерно 400 км, а максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током составляет 134 кВт.

Официальные цены будут объявлены в конце этого года, когда первые серийные экземпляры начнут поступать в дилерские центры.