Аккумулятор на литиуме и сере от компании Li-S Energy обеспечивает питание дрона Pegasus во время почти двухчасового полета.

Новости инженерии электромобилей

Опубликовано 9 октября 2026 года Крисом Руоффом; размещено в рубриках Новости и Технологии.

Одна батарея на литий-серу от компании Li-S Energy обеспечивала питание дрона Pegasus с увеличенным временем полета во время тестового полета продолжительностью почти два часа над Квинслендом, преодолев при этом расстояние более 75 км. По словам австралийского разработчика аккумуляторов, самолет показал ожидаемые характеристики полета и сел с достаточным запасом заряда в батарее.

Pegasus — это дрон с двумя двигателями и размахом крыльев в пять метров, спроектированный и созданный тремя австралийскими компаниями. Компания V-TOL Aerospace разработала фюзеляж и системы питания, а компания Li-S Energy поставила аккумуляторные блоки на литий-серу емкостью 382 Вт·ч и систему управления батареями. Компания Halocell Energy изготовила перовскитные солнечные панели, установленные вдоль крыльев.

Система управления батареями от Li-S Energy интегрирована с системой управления питанием от V-TOL. Вместе они контролируют подачу энергии к двум двигателям и системам управления, а также могут одновременно управлять энергией от солнечных панелей. В ходе проекта компания Li-S Energy подала два заявления на патент, касающихся системы управления батареями и дизайна аккумуляторных блоков.

Компания сравнивает 1,1 кг литиево-серных аккумуляторов, использованных в рейсе на длительность полета, с блоком питания для дрона Tattu 6S на основе литиевого полимера емкостью 16 000 мА·ч, что соответствует энергии 355 Вт·ч; масса такого блока составляет примерно 1,85 кг при энергоемкости около 192 Вт·ч/кг. При одинаковой массе аккумуляторов, по словам компании Li-S Energy, их аккумуляторы обеспечивают на 80% больший радиус действия и время полета. В этом сравнении не учитывается масса корпусов блоков питания и систем управления батареями, причем предполагается, что время полета пропорционально энергии аккумуляторов.

Pegasus был разработан для транспортировки двух аккумуляторных блоков типа Li-S Energy. Благодаря установке обоих блоков и усовершенствованным солнечным панелям Halocell, компания Li-S Energy ожидает, что эта платформа сможет в будущем выполнять миссии продолжительностью от пяти до восьми часов на расстояние 250 км, что, по её словам, позволит использовать её для длительных картографических работ, наблюдения, а также мониторинга сельского хозяйства, коммунальных служб и окружающей среды.

Проект получил грант в размере чуть более 1,35 миллиона австралийских долларов от правительства Австралии в рамках программы Emerging Aviation Technology Partnership (EATP); сумма была дополнена взносами трех партнеров. Этот полет завершает этапы разработки и летных испытаний проекта EATP.

Партнеры будут анализировать данные полета для оценки характеристик платформы и её коммерческого потенциала. Они стремятся к будущей продаже этой платформы.

«Пегас летал ровно так, как его спроектировала наша команда. Наша конструкция самолета и системы питания работали безупречно на протяжении всего полета, а их сочетание с новой легкой батарейной системой от Li-S Energy обеспечивает платформе преимущество в автономности, которое операторы смогут сразу заметить», — сказал Марк Ксавьер, управляющий директор и генеральный исполнительный директор V-TOL Aerospace.

Источник: Li-S Energy

Создать учетную запись. Уже зарегистрированы? Войти

Виртуальная конференция по инженерии электромобилей: вход бесплатный

Не пропустите нашу следующую виртуальную конференцию 14–17 сентября 2026 года.

Зарегистрируйтесь на бесплатные вебинары ниже, чтобы забронировать место и посмотреть их в прямом эфире или по запросу.

ЗАГЛУЖИТЬ БОЛЬШЕ ЗАНЯТИЙ