Китайские AUDI начали нелегально продавать в Германии
Электромобили нового китайского суббренда AUDI, разработанные исключительно для внутреннего рынка КНР, начали неофициально ввозить на территорию Европейского Союза. Независимый немецкий импортер Auto China начал параллельные поставки ограниченных партий электрического лифтбека AUDI E5 Sportback и крупного кроссовера AUDI E7X непосредственно в Германию.
Из-за сложных логистических цепочек, необходимости уплаты импортных пошлин и прохождения полной процедуры индивидуальной европейской сертификации (гомологации) окончательная цена автомобилей для европейских покупателей выросла вдвое по сравнению с ценами в Китае. В Германии за лифтбек E5 Sportback просят не менее 59 980 евро (70 130 долларов), в то время как в КНР его начальная цена составляет 205 990 юаней (30 600 долларов). Крупный электрический SUV AUDI E7X оценен в Европе в 72 900 евро (85 200 долларов), при этом его начальная цена в Китае составляет от 269 800 юаней (40 100 долларов).
Несмотря на такой значительный прирост цены, китайские версии в неофициальном исполнении по-прежнему значительно дешевле официальных электромобилей Audi, собранных в Германии. Например, ближайший аналог универсала Audi S6 Sportback e-tron в немецких автосалонах стоит от 99500 евро, при этом его мощность составляет всего 543 л.с., в то время как у китайской версии E5 Sportback она достигает 776 л.с. Спортивный кроссовер Audi SQ6 e-tron начинается от 93800 евро и сильно уступает китайской модели AUDI E7X по уровню цифрового оснащения и роскоши интерьера.
Однак покупка такого импорта сопряжена с огромными рисками: концерн Volkswagen Group может через суд требовать полной конфискации и уничтожения нелегальных автомобилей, а будущие владельцы останутся без официальной гарантии, сервисной поддержки и обновлений программного обеспечения.
Информация от «АЦ»
Создание отдельного бренда AUDI (большими буквами и без культового логотипа с четырьмя кольцами) стало результатом стратегического альянса между немецким концерном Audi AG и китайской государственной корпорацией SAIC Motor. Проект был запущен в 2024 году с целью остановить стремительный спад продаж немецкой марки на рынке КНР, где покупатели считают европейские электромобили устаревшими. В рамках этого партнерства немцы полностью отвечают за премиальный дизайн, настройку шасси и эргономику, в то время как инженеры SAIC оснастили машины своей передовой электрической архитектурой, мощными тяговыми батареями и программным обеспечением.
Строгая реакция Volkswagen Group на параллельный импорт подобных автомобилей в Европу обусловлена опасениями по поводу внутреннего каннибализма: появление у европейских дилеров гораздо мощнее, современнее и дешевле китайских AUDI способно полностью разрушить продажи официальных европейских электромобилей e-tron, в разработку которых немецкий концерн инвестировал миллиарды евро.