Концепт Renault 8 Gordini: легенда вступает в эпоху электромобилей
Концепт Renault 8 Gordini — это не просто дань уважения иконе французского автоспорта. Он также демонстрирует, как Renault сохраняет и переосмысливает собственное наследие. В последние годы бренд вновь оживил ряд своих самых знаковитых моделей, придав им уникальный современный дизайн, который создаёт диалог между прошлым и будущим. Концепт Renault 8 Gordini стал очередным воплощением этого подхода. Этот концепт-кар предназначен стать частью истории и наследия бренда, дополнив коллекцию исторических автомобилей, архивных материалов и художественных произведений, которые будут представлены в будущем музее Renault Collections в Флене. Открытие музея для широкой публики запланировано примерно через пятнадцать месяцев.
Пример для подражания
Представленный в 1964 году Renault 8 Gordini оснащался двигателем мощностью 95 лошадиных сил, расположенным сзади, и полным приводом. Эта машина дарила настоящие гоночные ощущения, но в то же время требовала высокого уровня мастерства от водителя. Эффективный, но сложный в управлении Renault 8 Gordini («la Gorde») стал отличной «школой вождения» для целого поколения гонщиков, среди которых был и Жан Реньо.
Назвав Gordini спортивной версией серийной модели, Renault сделал высокие динамические характеристики доступными для широкого круга водителей ещё за десять лет до появления феномена GTI. Фирменные двойные белые полосы стали узнаваемым символом модели и настоящей иконой её стиля.
Следуя той же философии, Renault возвращается к этой легендарной модели с новым экспериментальным проектом, который неизбежно порадует ценителей автомобильной истории и автоспорта.
Дизайн от Renault
В отличие от концепт-кара R17, созданного в сотрудничестве между известным дизайнером Орой Ито и командами дизайнеров бренда, концепт Renault 8 Gordini является полностью собственной разработкой Renault.
Проект начался с внутреннего конкурса в Renault Design, который вызвал чрезмерный энтузиазм среди дизайнеров. Спонтанно было представлено более 300 эскизов от команд бренда. Рассматривались самые разнообразные направления: от классического ретродизайна до футуристичной стилистики, от концепций, сочетавших наследие марки с современными тенденциями, до образов, вдохновленных миром автомобилей GT. Из этих более 300 предложений для дальнейшей разработки были отобраны два проекта, которые были воплощены в виде макетов в масштабе 2:5. Это позволило сравнить обе концепции и создать новую дизайнерскую основу, объединив лучшие решения каждой из них.
Пропорции, вдохновленные автоспортом
Концепт Renault 8 Gordini имеет длину 4,12 м, ширину 1,88 м и высоту 1,27 м, отличаясь компактными и динамичными пропорциями. Он оснащен 19-дюймовыми колесами спереди и 20-дюймовыми сзади, что обеспечивает надежную устойчивость на дороге и напоминает современные раллийные автомобили. Это двухдверное купе значительно динамичнее оригинальной четырехдверной модели. Его облик формируют агрессивная передняя часть кузова с V-образной стилистикой и шесть фар, которые придают автомобилю выразительный и спортивный характер.
Задня часть кузова широка, атлетична и имеет выраженный рельеф, что указывает на расположение двигателя сзади и архитектуру с задним приводом, характерные для оригинальной модели. Сегодня же автомобиль оснащен электромотором мощностью 270 л.с. Еще одним элементом, подчеркивающим спортивный характер концепт-кара, является небольшой наклон кузова вперед, которого не было у оригинального Renault 8 Gordini.
Дух «cafe racer»
Концепт-кар Renault 8 Gordini создан в духе тренда «cafe racer», который сейчас набирает популярность в мире кастомных мотоциклов. Его суть заключается в модернизации классических моделей путем отказа от всего лишнего и акцента на чистой красоте материалов и механических элементов. Именно такой подход уже использовался при разработке Renault 5 Turbo 3E.
В концепте Renault 8 Gordini этот подход реализован путем отказа от лишних элементов, включая даже ретро-детали, напоминающие о дизайне оригинального Renault 8 Gordini. Например, прежний хромированный боковой молдинг теперь интегрирован непосредственно в кузов. Превратившись в выразительную линию штамповки, он создает ощущение напряжения и динамики, которые словно зарождаются в самом кузове автомобиля.
Кроме того, для подчеркивания чистоты и целостности скульптурных форм автомобиля было устранено множество линий соединения кузовных панелей. Например, в передней части отсутствует традиционный шов капота: он выполнен как единый элемент, который можно полностью снять, подобно решениям, используемым на некоторых гоночных автомобилях.
Игра с отсылками
Несмотря на то, что по пропорциям концепт-кар мало чем напоминает свой предшественника, в его дизайне в современной интерпретации сохранено множество характерных черт и узнаваемых элементов оригинальной модели.
Вдохновленный Renault 8 Gordini 1964 года, логотип Gordini был тщательно переосмыслен и теперь воспроизводит характерные полосатые элементы оригинального знака.
Эту узнаваемую стилистическую деталь дополняет новый логотип «8», сформированный из восьми сегментов. Все эти элементы подчеркивают внимание к деталям и изысканность исполнения, одновременно отсылая к дизайну механически обработанных деталей, характерных для автомобильной эпохи того времени.
Наконец, в качестве отсылки к ромбовидному логотипу, украшавшему переднюю часть его предшественника, в интерьере автомобиля можно увидеть эмблему, посвященную легендарной «Gorde» и созданную специально для настоящих поклонников модели.
Характерная углубленная рельефная отделка боковой линии кузова, которая была одной из узнаваемых дизайнерских особенностей оригинальной модели, также сохранена в этой современной интерпретации. Однако теперь она выполняет еще и практическую функцию, направляя поток воздуха к новому впускному отверстию.
Прямоугольную форму колесных арок также было сохранено, чтобы придать силуэту автомобиля более мощный и выразительный вид.
Передняя часть, лишенная традиционной решетки радиатора, сохранила свой клиновидный профиль и словно раздваивает поток воздуха. Дополнительные фары, характерные для раллийной версии модели, теперь интегрированы в единую световую композицию, образуя световой сигнатур из шести круглых фар, расположенных по той же схеме.
Двойная белая полоса как ориентир
Изначально двойная белая полоса была лишь декоративным элементом кузова, однако в концепте Renault 8 Gordini она превратилась в важливый структурный компонент дизайна. Сегодня на нее ориентированы ряд ключевых элементов автомобиля, в частности решетка вентиляции у основания лобового стекла и световой графический узор внутри задних фар. Двойная полоса даже проникает в салон автомобиля, продолжаясь вдоль верхней части панели приборов, где ее цвет меняется с белого на синий.
Элегантный интерьер с лаконичными линиями
Дизайн интерьера концепта Renault 8 Gordini переосмысливает оригинальную модель, придавая ей гораздо более смелый вид. Хотя козырек панели приборов, как и раньше, простирается на всю ширину салона, сама передняя панель выполнена в виде горизонтальной полосы из шлифованного алюминия, на которой расположены круглые приборы. Их толстые ободки соответствуют трехмерному дизайну фар.
В соответствии с эстетикой «café racer» пластик уступил место шлифованному алюминию, который используется как для элементов управления, так и на больших поверхностях интерьера, создавая контраст с участками, отделанными Alcantara.
Этот минималистичный дизайн практически не оставляет ничего, что могло бы отвлекать водителя. В центре внимания безусловно остается управление автомобилем. Единственной деталью, которая привлекает взгляд, является красная точка на кнопке таймера в центре передней панели.
Контрастное покрытие из Алькантары на дверных панелях дополнено декоративной полосой, напоминающей разметку на бордюрах гоночной трассы. В то же время неотъемлемые для такого автомобиля ковшевидные сиденья графически отсылают к сиденьям их предшественника. Центральные части подушек и спинок сидений отделаны синим бархатом, который контрастирует с остальными элементами черных ковшевидных сидений и напоминает о старых сиденьях с плоской конструкцией без подголовников.
Обратите внимание, что углерод, используемый для кузова, не применяется в салоне автомобиля. Круглые приборы, которые кажутся расположенными над передней панелью из шлифованного алюминия, являются цифровыми дисплеями, придающими интерьеру высокотехнологичный вид. Подобное впечатление создает также косвенное атмосферное освещение под передней панелью.https://youtu.be/vmfF-q0IgxY
Информация от «АЦ»
Настоящий волшебник механики Амеде Гордини впервые начал сотрудничество с Renault в 1957 году, создав модель Dauphine Gordini и увеличив мощность двигателя с 32 до 37 л.с. Так началась история успеха. Позже появился легендарный Renault 8 Gordini, благодаря которому двойная белая полоса заняла свое место среди самых известных символов автоспорта.
Прозвище «Волшебник» Амеде Гордини он получил благодаря своей способности превращать даже самые скромные двигатели в настоящих высококлассных «скакунов». Ему даже не нужна была чертежная доска. Он просто становился рядом с оператором фрезерного станка и объяснял, что именно нужно сделать, рассказывая, как непосредственно из металлической заготовки изготовить ту или иную деталь. После этого готовую деталь передавали чертежнику, который уже создавал по ней технический чертеж. Для любого инженера, который уважает свою профессию, это была настоящая магия.