Kia EV5 — автомобиль, будто взятый из Minecraft, который меня покорил [тест]

Kia EV5 — это уже четвертая электромашина корейского производителя, на которой у меня была возможность поездить. Сразу скажу, что, пожалуй, именно этая модель больше всего соответствует моим предпочтениям, как с точки зрения комфорта езды, так и габаритов.

Оглавление

Показать

Скрыть

Kia EV5 – характеристики автомобиля

Версия оснащения: GT Line

Размеры: 4610 x 1610 x 1680 мм

Вес: 1994 кг

Емкость аккумулятора: 81,4 кВт·ч

Тип аккумулятора: литиево-йонный

Максимальная мощность зарядки постоянным током: 150 кВт

Время зарядки от 10 до 80%: 30 минут

Максимальная скорость: 165 км/ч

Расход энергии по стандарту WLTP: 17,8 кВт·ч/100 км

Базовая цена: 235 490 злотых

Квадратик из Minecraft — Kia EV5

Увидев эту машину, можно сделать одно из двух предположений — в зависимости от возраста и опыта: либо это танк, либо блок из Minecraft. Я склоняюсь к варианту с танком, но мой сын сразу понял, что речь идет о втором варианте. И это может быть преимуществом этой машины, но в то же время и её недостатком — довольно сильное сопротивление воздуха.

Для тестирования мне досталась версия GT Line в красивом матовом цвете, который сразу завоевал сердца моей жены и меня. Передняя часть действительно монолитная, сразу видно, что перед нами мощный автомобиль. Сзади трудно однозначно сказать, является ли это SUV или уже ван. Одним словом, большой электромобиль. Я не могу дождаться тестирования EV9, который ещё больше.

Под капотом у нас есть отсек, в который уже можно что-то положить — например, кабели для зарядки, а багажник — настоящий рай для тех, кто нуждается в большем пространстве. Но об этом чуть позже.

Интерьер идеален для семьи (или для тех, кто ценит комфорт)

Как и можно ожидать, если снаружи это настоящий гигант, то внутри точно не должно быть тесно. После того как сиденья установлены друг под другом, при росте 185 см и если садиться сзади, у меня совсем нет проблем с нехваткой места для ног. А про детей в детских креслах и говорить нечего — для них это настоящий рай.

Под центральным проходом сзади производитель предусмотрел выдвижной контейнер, хотя на самом деле это мог бы быть уже холодильник, как это принято у китайцев, в который можно положить перекусы на дорогу. Поездка в длительное путешествие вряд ли принесет дискомфорт.

Панель передней части Kia EV5 — это совершенно другой уровень. Вариант GT Line был тщательно отработан производителем как с точки зрения функций автомобиля, так и комфорта вождения. Сиденья действительно удобные; они могут быть как отопляемыми, так и охлаждаемыми. Центральный проход просторный, а места в бардачках действительно хватает, хотя должен признаться, что не понимаю, как я смог бы поместить бутылку чего-либо в отведенное для этого место у двери водителя или пассажира. Разве что если это будет бутылка объемом 300 мл.

Панель приборов EV5 не отличается от той, что предлагает Kia во всех моделях, доступных на рынке. Дисплей разделен на 3 зоны: перед рулем — информация о движении, рядом — детали климат-контроля и вентиляции, а справа — весь информационно-развлекательный система, которая работает очень удобно и эффективно. Еще одним большим преимуществом является дисплей Head-Up перед водителем.

Если сравнить по функционалу эту машину с тем, что предлагает Tesla Model Y, то есть можно сказать, конкурент в похожем бюджете, то Kia предлагает больше возможностей без необходимости покупки дополнительных абонементов. Несколько функций ниже:

автоматическая смена полосы на автостраде,

автоматическое паркование и помощник парковки,

автоматическое выезд и въезд на парковку — достаточно нажать на ключ,

дисплей информации над лобовым стеклом.

В Kia EV5 для семейной поездки упаковаться легко

Как и положено тесту семейного автомобиля, я сразу заинтересовался вопросом: поедет ли семья куда-нибудь в длительную поездку. Сразу отвечу, что да, без проблем. Багажник действительно очень просторный, даже с учётом роллет. А если места не хватит, всегда можно снять пол, что даёт нам ещё 30 см для упаковки. Несколько чемоданов, сумок, детская коляска — никаких проблем для этого багажника.

Конечно, не стоит забывать, что, как и положено электромобилю, сзади нет выступа для выхлопной трубы, поэтому на ровном полу между пассажирами тоже можно поставить какую-нибудь сумку, хотя стоит подумать об этом, чтобы не заблокировать встроенный контейнер.

Потребление энергии и зарядка

Kia EV5 из-за своих габаритов и конструкции создает сопротивление воздуха. Это факт, с которым бессмысленно спорить. По этой причине производитель оснастил эту машину довольно большой батареей емкостью 81,4 кВт·ч, что позволяет преодолевать действительно большие расстояния без необходимости беспокоиться о зарядке. Загонять автомобиль к зарядному устройству можно именно тогда, когда хочется размяться.

На скоростной трассе при скорости около 120 км/ч среднее потребление энергии составляло у меня 24 кВт·ч на 100 км, в то время как на автомагистрали при скорости 140 км/ч оно было примерно 28 кВт·ч на 100 км. Это означает, что между последовательными зарядками можно проехать 250–300 км по скоростным дорогам, двигаясь по ним с максимально допустимой скоростью. То есть ровно 2–2,5 часа езды, чтобы сделать небольшой перерыв. А насколько небольшой?

Kia EV5 заряжается с максимальной мощностью 150 кВт. Здесь должен отметить, что у меня процесс зарядки работал довольно странно: при примерно 10% заряда мощность составляла около 135 кВт, а при 40% — уже 150 кВт. В целом, выше уровня 100 кВт зарядка продолжается практически до 70% заряда батареи, а процесс зарядки от 10% до 80% занимает примерно 30 минут. Этого времени хватает, чтобы сходить в туалет, заказать кофе и немного прогуляться, чтобы кровь лучше циркулировала в конечностях.

На более медленных дорогах и в городе ситуация совершенно иная. Среднее потребление энергии снижается до 16–18 кВт·ч/100 км, так что, ездя по кольцевой дороге, можно проехать даже 500 км на одной зарядке, а затем ночью, если у вас есть зарядное устройство дома, пополнить заряд по действительно низкой цене.

Для кого этот автомобиль? Стоит ли покупать такую машину?

Я видел несколько отзывов об этой машине, в которых говорится, что из-за её размеров она совершенно бессмысленна. Я с этим не согласен. Более высокое потребление топлива у этой машины такое же, как и у бензиновых автомобилей. Если купить большой автомобиль класса G, то при скорости 100–120 км/ч придётся заправляться каждые 150–200 км. Однако размеры и конструкция автомобиля всё равно влияют на расходы. Конечно, производитель мог бы увеличить максимальную мощность зарядки, чтобы хотя бы немного приблизиться к показателям EV6 (300 кВт+), значительно сократив при этом время зарядки, но и так всё неплохо.

Кому я мог бы порекомендовать эту машину? Определённо не тем, кто любит проезжать маршрут Вроцлав–Варшава максимально быстро. Я предпочитаю делать одну остановку, и для этой машины это тоже необходимо. Кроме того, если вы хотите удобный автомобиль с просторным багажником, то EV5 будет хорошим выбором.

Закажите свою Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!