Hofer Powertrain производит модуль аккумулятора с возможностью программной регулировки давления в элементах.
Новости инженерии EV
Опубликовано 31 августа 2026 года авторами Chris Ruoff; отнесено к категориям Новости и Технологии.
Компания Hofer Powertrain создала модуль аккумулятора, который изменяет механическую преднагрузку на каждую ячейку во время работы — параметр, который обычно фиксируется физической конструкцией модуля. Степень давления или преднагрузки, оказываемой на ячейку, влияет на скорость её износа, и компания Hofer Powertrain утверждает, что поддержание этого параметра в оптимальном диапазоне позволяет увеличить срок сохранения высоких характеристик ячейкой.
В этом модуле используется программируемая схема действия сил, которая позволяет изменять давление на ячейки в зависимости от условий работы вместо того, чтобы оно оставалось постоянным. Это превращает фиксированный параметр механической конструкции в параметр, который система аккумулятора может активно контролировать.
В работе использованы результаты более чем пятилетних исследований двигательных установок компании Hofer, а также данные из различных проектов с клиентами, посвященных изучению того, как предварительное нагружение элементов аккумулятора, их деформация, расширение и изменения формы влияют на срок службы и характеристики различных элементов. Для измерения этих эффектов компания создала программируемое тестовое оборудование, которое фиксирует такие параметры, как деформация элемента, температура, напряжение, емкость и импеданс в условиях определенных профилей зарядки и нагрузки; согласно компании, эти показатели помогают заранее определить, какие механические ограничения подходят для конкретной технологии элементов аккумулятора. Этот метод уже применялся к таким технологиям, как NMC, LFP и элементы аккумуляторов следующего поколения на твердотельной основе.
Для каждого элемента аккумулятора существует свое идеальное давление. Слишком низкое или слишком высокое давление может ускорить его износ, отмечает Hofer; при этом химический состав элемента, его формат, уровень заряда, температура и условия работы должны рассматриваться как единая система.
Исследования Кембриджского университета показали, что тщательно контролируемая механическая нагрузка может значительно замедлить старение литиево-ионных аккумуляторов, а при определенных условиях тестирования срок их службы существенно увеличивается. Компания оценивает потенциал своего подхода как возможность удвоения количества циклов работы при одновременном удвоении плотности энергии, причем такая оценка основана на современных аккумуляторах типа NMC и твердотельных аккумуляторах. По ее словам, степень этого улучшения зависит от технологии аккумулятора, условий его работы и первоначальной конструкции системы.
Применение этих технологий выходит за рамки обычных электромобилей и охватывает коммерческие транспортные средства, стационарное хранение энергии, морскую промышленность, а также будущие авиационные и космические системы. По словам Хофера, эти принципы особенно важны для твердотельных аккумуляторов, используемых в стационарном хранении, а также для автомобильных батарей, обеспечивающих функции передачи энергии от автомобиля к дому (V2H) и от автомобиля к сети (V2G), что может требовать большого количества циклов зарядки и разрядки.
Источник: hofer powertrain
Создать учетную запись. Уже зарегистрированы? Войти
Виртуальная конференция по инженерии электромобилей: вход свободный
Не пропустите нашу следующую виртуальную конференцию 14–17 сентября 2026 года.
Зарегистрируйтесь на бесплатные вебинары ниже, чтобы забронировать место и посмотреть их в прямом эфире или по запросу.
ЗАГЛУЖИТЬ ЕЩЕ СЕССИЙ