Geely E2 Max в тесте: доступный вариант для начинающих

Цены на электромобили в настоящее время заметно снижаются. После того как такие бренды, как Dacia или Leapmotor, уже снизили цены ниже отметки в 20 000 евро, теперь к ним присоединяется Geely со своим E2. Это надежный городской кроссовер за разумные деньги — хватит ли этого Geely в Европе?

Новый Geely E2 длиной 4,14 метра, рассчитанный на до пяти человек и имеющий багажное отделение объемом 375 литров, напрямую конкурирует с новым VW ID. Polo. Однако последний начинается с минимальной комплектацией по цене чуть более 25 000 евро и быстро становится дороже 30 000 евро, тогда как китайский аналог стартует на 5000 евро дешевле.

Действительно, базовая версия под названием Pro с начальной ценой 19.990 евро оснащена электродвигателем мощностью 60 кВт/82 л.с., расположенным на задней оси, что делает её довольно слабой с точки зрения мощности. Однако в ассортименте также представлены версии E2 Max (начальная цена от 23.990 евро) и E2 Ultra (начальная цена от 26.990 евро), мощность которых составляет 85 кВт/115 л.с.; при этом небольшой аккумулятор ёмкостью 35 кВт·ч заменяется на версию ёмкостью 45 кВт·ч. Привлекательной чертой всех версий является пакет гарантии сроком на восемь лет или 200.000 километров пробега.

Водители электромобилей не должны ожидать слишком высокой динамики от максимального крутящего момента в 150 Нм, поскольку, несмотря на небольшой блок батарей под кузовом, Geely E2 весит более 1,4 тонны. При этом низкий центр тяжести и точное, но слишком легкоуправляемое рулевое управление имеют больше преимуществ, чем низкая максимальная скорость. Максимальная скорость в 130 км/ч — это не только слишком мало, но и создает ограниченный запас безопасности при обгонах на автомагистрали.

Ещё более низкой — 80 кВт — является максимальная возможная мощность зарядки, которая в базовой версии снижается до 60 кВт. Малоутешительно и то, что Geely E2, скорее всего, будет использоваться только в городских условиях, причём его номинальный радиус действия составляет 345 километров. Версия E2-Pro, предназначенная для начинающих водителей, требует зарядки уже после 250 километров пробега. Подвеска комфортная, даже на старом булыжнике этот китайский автомобиль с задним приводом показывает свои достоинства, к тому же он имеет простую конструкцию.

Цена и стандартная комплектация радуют

Помимо доступной базовой цены, на хорошее настроение влияют отличная стандартная комплектация и пространство, которое, вероятно, удовлетворит большинство в этом классе. Кожаные сиденья — дело вкуса, как и ограниченные возможности регулировки передних сидений или электрические подъемники стекол, которые, как и у Leapmotor, управляются с помощью переключателя в противоположных направлениях. Отопление сидений есть только спереди, а отопление руля также отсутствует в простом базовом варианте — жаль. Однако те, кто хочет, могут приобрести ультра-версию с такими дополнениями, как электрическая задняя дверь, камеры по периметру, стильный двухцветный лак или атмосферное освещение, показывающее больше цветов, чем радуга.

Кроме того, в салоне присутствует много прочно изготовленного твердого пластика, а также два дисплея размером 8,8 и 14 дюймов, которые несколько затрудняют восприятие информации о том, что может быть важно у руля или на пассажирском сиденье. Большинство раздражающих звуков оповещений можно отключить после небольшой привыкания, а карта навигации больше, чем у многих других моделей этого класса.

Багажное пространство объемом 375 литров можно значительно увеличить по желанию — либо за счет двойного пола багажника, либо благодаря складному заднему сиденью, что позволяет получить общий объем более 1320 литров, а также благодаря практичному отсеку под капотом, который добавляет еще 70 литров объема. Однако в конечном итоге для Geely E2 все же решающую роль играет цена.