Отзыв о Škoda Epiq 55: хорошо, но не совсем дешево
Škoda практически незаметно превратилась в один из самых успешных электромобильных брендов в Европе. Этот успех модель Epig, являющаяся новым входным уровнем с электроприводом, поможет ещё усилить. Технология двигателя от концерна Volkswagen впечатляет, однако стоит довольно дорого.
СUV входного уровня в настоящее время, по крайней мере в Европе, представляет собой, пожалуй, самую востребованную категорию автомобилей. При по-прежнему высоких ценах на топливо всё больше потенциальных покупателей отдают предпочтение электроприводу — неудивительно, что списки заказов на новый Škoda Epig уже полны ещё до официального выхода на рынок. Качественный дизайн, современный привод, достаточно много места в салоне и удобство в управлении — этот кроссовер длиной 4,17 метра найдёт своих клиентов и, вероятно, станет одной из самых успешных моделей Škoda.
Однако те, кто заходит в салон дилера Škoda, мечтает о электрическом аналоге VW ID. Cross и предпочитает проигнорировать такие модели, как бензиновый Škoda Kamiq, сразу же меняют свое мнение при узнании цены. Ведь версия Epiq 35 с небольшим аккумулятором в качестве базовой модели по цене 25.900 евро, скорее всего, не будет привлекательной для многих покупателей. Аккумулятор ёмкостью 37 кВт·ч, расположенный в подкапотном пространстве, при идеальных условиях обеспечивает диапазон пробега до 310 километров. Скорость зарядки через быструю зарядку составляет всего 50 кВт, что уже не соответствует современным стандартам, но может подойти тем, кто может регулярно заряжать автомобиль дома или на работе.
Для многих пользователей Škoda Epiq может стать первым автомобилем в их коллекции. На практике из-за большого размера аккумулятора от Škoda Epiq 55 трудно отказаться, причем он поступает с умеренным оснащением по цене 32.100 евро. В привлекательной версии First Edition цена достигает 38.950 евро — и это при том, что речь идет о кроссовере начального уровня длиной четыре метра.
Хорошие новости: существует весьма неплохой SUV с сбалансированной электроприводной системой. Модель Epiq 55 оснащена очень мощным электродвигателем мощностью 155 кВт / 211 л.с., который обеспечивает быстрое ускорение. На автостраде он развивает скорость до 160 км/ч, что достаточно для автомобиля малого класса; дальность поездки составляет до 440 километров. Если усилить ёмкость аккумулятора с 10 до 80 процентов, на соответствующем быстром зарядном устройстве потребуется около 25 минут.
Многие клиенты, несомненно, оценят такие удобства, как достаточное пространство спереди и сзади, весьма просторный багажник объемом 475 литров или хорошо читаемый большой дисплей посередине панели приборов. Epiq оснащен удобными полками в разных местах, допустимым количеством жесткого пластика на панели приборов и в дверях, а также приятными деталями, которые поклонники Škoda ценят уже много лет.
Сиденья по желанию можно регулировать электрически, в то время как обогрев сидений и руля уже давно является стандартной опцией. Управление через центральный экран отличное, интерфейс простой. Это касается лишь частично отображения приборов. Отсутствие дисплея на лобовом стекле в этом ценовом сегменте вполне можно простить, однако индикаторы за удобным рулём слишком маленькие. Тем более радуют хорошие сиденья, которые не заставляют водителя уставать даже при длительных поездках, а на заднем сиденье могут разместиться по крайней мере двое детей среднего роста. Тем, кто нуждается в большем пространстве, следует выбрать модель на один или два класса выше — здесь у Škoda тоже найдётся подходящий вариант. К сожалению, на заднем сиденье отсутствует обогрев и электрический багажник.
Да, для скорости 160 км/ч никому не нужны 155 кВт / 211 л.с., несмотря на значительный вес автомобиля в 1,7 тонны, что при резком ускорении всё равно приводит к ощутимым нагрузкам на руль, однако высокая мощность делает езду по шоссе приятной, а подвеска, несмотря на акцент на комфорт, тоже справляется отлично. Разгон на низких или средних скоростях просто замечательный — это приносит настоящее удовольствие от вождения.
Управление работает одновременно плавно и точно, а низкий центр тяжести ощутимо способствует комфорту даже при прохождении быстрых поворотов. Колебания кузова минимальны, и чешский электрический SUV почти без проблем преодолевает неровности дороги. Многие конкуренты справляются с этим значительно хуже — к тому же в Epiq совершенно не слышно никаких скрипов или стуков. Отличная работа.
Неудивительно, что Škoda с моделью Epiq удается перенести преимущества платформы VW, а также те характеристики, что присущи более крупным моделям этой марки, в сегмент автомобилей для начинающих. Однако цена в сочетании с довольно медленной скоростью зарядки представляет собой тяжелый удар, который приходится принимать многим покупателям, ведь на самом деле большинство моделей, скорее всего, будут продаваться по цене значительно выше 30.000 евро. Это очень большие деньги за SUV-автомобиль для начинающих с электроприводом.