Эксперт по электромобилям Рустам Кохер рассказывает о ситуации с зарядкой электромобилей в Европе, плохих приложениях для зарядки, хороших приложениях для зарядки и многом другом.
Опубликовано 1 октября 2026 года Чарльзом Моррисом; размещено в рубриках «Флоты и инфраструктура», «Новости», «Инфраструктура».
Индустрия общественных зарядных станций для электромобилей сильно развилась за последние годы. Во время первой волны внедрения общественных зарядок многие считали, что лучшим способом использования будет их применение в качестве инструмента для привлечения клиентов в розничные магазины и другие предприятия, поэтому в торговых центрах и подобных местах устанавливалось множество бесплатных зарядок второго уровня. Операторы предвидели возможность взимания платы с клиентов за быструю зарядку на автомагистралях, но считалось, что маржа прибыли будет крайне низкой.
В наши дни операторы говорят нам, что ожидают, что быстрая зарядка по технологии DC превратится в прибыльный бизнес — однако этот тренд, по-видимому, совпадает с снижением интереса к общественным зарядным устройствам уровня 2. В моем родном штате Флорида по мере увеличения количества станций быстрой зарядки по технологии DC общественные зарядные устройства уровня 2 становятся всё реже. (Многие из зарядных устройств, установленных в первую волну, были демонтированы и не заменены.)
Недавно я беседовал с Рустамом Кохером, который много лет работал над разработкой электрических грузовиков и недавно уехал на пенсию в Европу. (Прочитайте комментарии Рустама о текущем состоянии зарядки коммерческих грузовиков в последнем печатном выпуске журнала Charged.) Я рассказал ему о своем наблюдении относительно снижения числа общественных зарядных устройств уровня 2 в Флориде и спросил, видит ли он подобный тренд в Европе (где их обычно называют зарядкой типа 2).
«Думаю, здесь всё иначе», — сказал он мне. «Я нахожусь в Европе уже четыре года, и зарядка типа 2 встречается практически повсюду в крупных бизнес-парках и торговых центрах. За неё действительно приходится платить, но она присутствует абсолютно везде. Обычно нужно брать собственный кабель, и он стоит довольно недорого из-за низкой мощности».
Множество приложений для зарядки
Одной из самых распространённых жалоб на общественные зарядные устройства в США является избыток приложений. Каждый оператор хочет, чтобы вы использовали их собственное приложение, причём некоторые из них имеют крайне плохой дизайн.
Рустам сказал мне, что аналогичная проблема широко распространена и в Европе. «В Испании много таких приложений, которые я называю „Новое приложение — кто это?“ Как только вы приезжаете, вам нужно скачивать новое приложение для конкретного зарядного устройства в конкретном городе. У меня буквально 50 приложений на телефоне».
Я попросил его рассказать мне страшную историю о зарядке.
«Однажды я оказался на третьем этаже парковки, там не было ни сигнала мобильной связи, ни Wi-Fi. Нужно было скачать какое-то приложение, которого у меня не было. Отлично. Пришлось сканировать QR-код, затем бежать вверх по лестнице, пытаться найти сигнал, чтобы скачать приложение, а потом снова спускаться и попытаться начать зарядку. Но зарядное устройство теряет сигнал через определённое время, верно? Тогда я договорился с женой: я сказал, что побегу наверх по лестнице. Через две минуты она должна была подключить кабель, а я уже смогу нажать кнопку в приложении, так как у меня появится сигнал, и, надеюсь, всё заработает. Это сработало, но я не могу представить, чтобы кто-то пытался сделать это без напарника, который будет подключать кабель. Тот, кто установил это устройство, получит от меня оценку «F».
Это пример того, почему показатель «время работы» не является очень хорошим критерием для оценки функциональности инфраструктуры. Зарядное устройство технически было доступно, но водители, менее изобретательные, чем Рустам, не смогли бы им воспользоваться — а хост сайта, вероятно, задавался вопросом, почему не наблюдается никакой загрузки ресурсов.
Как рассказал мне в 2025 году генеральный директор ChargerHelp Камеал Терри: «Показатель времени работы говорит нам о том, доступно ли зарядное устройство, но он не показывает, сможет ли водитель действительно подключиться и зарядить устройство с первой попытки. Показатель, называемый коэффициентом успешного зарядки с первой попытки, отражает реальный опыт использования устройства водителем».
Рустам также рассказал мне о опасном трюке, на который стоит обратить внимание. «Люди наклеивают стикеры с виниловыми QR-кодами поверх настоящих QR-кодов на зарядных устройствах, которые используются для оплаты, тем самым мошеннически изменяя адрес сайта. В итоге вы платите за зарядку, но это не компания-зарядчик — это кто-то другой, кто крадет ваши данные».
Роуминг в будущем
Постепенно поставщики общественных зарядных устройств совершенствуют свои услуги. Одним из многообещающих направлений являются соглашения о роуминге, позволяющие водителям использовать несколько сетей зарядки через одно приложение.
«Мы поехали в Страну Басков на солнечное затмение в августе, и мы были довольно впечатлены достигнутым прогрессом», — рассказал мне Рустам. «Там гораздо больше зарядных станций и гораздо больше соглашений о сотрудничестве. Я без проблем мог пользоваться своими картами Octopus Energy или Chargemap. Если у вас есть карта с большим количеством соглашений, то сегодня вы можете просто использовать её у любой зарядки».
Octopus недавно запустила похожий сервис в США. Новая программа Octopus Charge обещает предоставить доступ к многим крупным американским сетям зарядки через одно приложение и один аккаунт. К сожалению, я попытался её использовать, но из-за плохо спроектированного приложения у меня не получилось зарегистрироваться.
«Мне жаль это слышать, потому что я был доволен Octopus», — сказал мне Рустам. «Надеюсь, они сделают лучше».
Создать учетную запись. Уже зарегистрированы? Войти
Виртуальная конференция по инженерии электромобилей: участие бесплатно
Не пропустите нашу следующую виртуальную конференцию 14–17 сентября 2026 года.
Зарегистрируйтесь на бесплатные вебинары ниже, чтобы забронировать место и посмотреть их в прямом эфире или по запросу.
Загрузить больше сессий