Первая поездка в замаскированном AMG GT SUV у Пеббл-Бич
Электрический Mercedes AMG GT с четырьмя дверями не останется уникальным экземпляром. Предполагается, что его «брат» в формате SUV найдет ещё более теплый прием среди международных клиентов. Во время тестирования мы заглянули за кулисы и были впечатлены не только мощностью до 860 кВт/1169 л.с. и крутящим моментом почти 2000 Нм.
Те, кто считает себя знатоками автомобилей, ежегодно в третью неделю августа отправляются в Монтерей, а точнее — на Пеббл-Бич, где проходит автомобильное событие, не имеющее аналогов во всем мире. Среди автомобилей стоимостью в миллионы, аромата сигар и эксклюзивных роскошных моделей, стремящихся привлечь клиентов, регулярно появляются и прототипы, призванные вдохновить на разработки автомобилей будущего.
После того как электрический AMG GT с четырьмя дверями несколько месяцев назад провел чрезвычайно впечатляющую премьеру в центре Лос-Анджелеса, вскоре должен появиться его мощный брат-пикап. Он также будет электрическим, и учитывая продолжающуюся тенденцию к пикапам в большинстве регионов, он, вероятно, станет ещё более важным для фанатов спортивных автомобилей от Affalterbach. Прежде чем он проведет свою официальную премьеру в середине октября, мы с инженером-разработчиком Рене Сцечепеком смогли совершить несколько кругов на западном побережье Америки.
В маске в пути, но очарование остается видимым
Черно-белая камуфляжная пленка, вероятно, — не единственная причина, по которой вокруг живописного маршрута 17-Mile-Drive все оборачиваются, глядя на электрический Mercedes-AMG GT SUV, достают фотоаппараты, а любители автомобилей выпускают из рук запасные аккумуляторы. Тестирование этого мощного внедорожника, у которого, как и у седана, нет простого названия, вступает в финальную стадию. У таких брендов, как Audi, Porsche, Tesla или Xiaomi, электрические мощные автомобили существуют уже давно — иногда очень давно. Теперь пришла очередь ответного удара от Affalterbach.
После четырехдверного AMG GT второй моделью на новой платформе AMG.EA, предназначенной поднять мир электрических спорткаров на новый уровень, является AMG GT SUV. Забирайтесь внутрь и устраивайтесь на удобном пассажирском сиденье из ярко-синей кожи — ведь пока ещё запрещено самостоятельно крутить руль, к сожалению. Рене Сцечепек включает передачу и невзначай рассказывает о спокойном электрическом движении несколько вещей, которые можно было предположить ещё по четырехдверному купе. В отличие от внешнего дизайна, салон SUV не скрыт под камуфляжем. Панель приборов с её огромными дисплеями лучше подходит для SUV, чем для купе-седана, а пространство сзади по конструкции лучше — особенно в высоту.
10,2-дюймовый комплексный прибор и 14,0-дюймовый центральный экран сосредоточены вместе, наклонённые к водителю, в единую консоль, тогда как пассажир имеет доступ к собственной панели управления. В качестве операционной системы используется MB.OS, дополнённый несколькими ИИ-сервисами, включая ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini.
Когда тихая мощность внезапно превращается в силу
Когда речь заходит о технических деталях, дружелюбно улыбающийся Рене Сцечепек быстро становится молчаливым, однако вряд ли седан и SUV будут существенно отличаться по базовой версии. Таким образом, базовая версия электрического SUV с двумя электродвигателями, вероятно, будет иметь мощность от 500 до 600 л.с., существует также версия с промежуточной мощностью в 800 л.с., а возможный AMG GT 63 SUV, благодаря своим трём осевым двигателям, сможет выдавать мощность до 860 кВт / 1169 л.с.
Так называемый блок электропривода высокой производительности, расположенный на задней оси, объединяет два мотора с осевым потоком, два инвертора на основе карбида кремния и компактную коробку передач с планетарными звездочками для максимальной тяги, которую практически невозможно себе представить во время движения по низким дюнам. Спереди работает один мотор с осевым потоком в сочетании с зубчатой передачей, а также муфта, отсекающая передний привод при низкой нагрузке, чтобы избежать потерь от буксировки.
Но просто катание по дороге — это не суть AMG, а что означает крутящий момент более 1800 ньютон-метров, становится ясно, когда Рене Сцечепек ненадолго ускоряется на заблокированном участке дороги. Короче говоря, при таком толчке — на фоне имитации звука V8 — у вас действительно искажаются черты лица. Это безумие. Чтобы хоть как-то снизить мощность, у четырехдверных автомобилей и внедорожников есть жесткая платформа с встроенным блоком батарей, переменный полный привод и огромные колеса диаметром 325 мм сзади.
У электромоторов источником мощности служит высокотехнологичный аккумулятор, обеспечивающий запас хода до 600 километров. Планируется возможность быстрой зарядки мощностью до 600 киловатт. Новый автомобиль, являющийся символом надежды, производится в Зинделфингене — техническая координация осуществляется в Аффельтербахе.
Аккумулятор, обещающий большой радиус действия и высокую скорость
Емкость аккумулятора должна составлять 106 киловатт-часов, при этом используется архитектура 800 вольт, разделенная на 18 модулей с круглыми элементами питания размером 2660 мм, причем каждый элемент имеет прямое масляное охлаждение. Высота элементов питания такая же, как у четырехдверного купе — 105 мм, а диаметр составляет 26 мм. Суть заключается в том, что чем короче путь от ядра элемента до его поверхности, тем быстрее удаляется тепло. В качестве охлаждающей среды используется непроводящее масло, которое циркулирует вокруг каждого элемента. Подвеска остается жесткой и энергичной даже в режиме комфорта при прохождении неровных участков дороги, в то время как пневматическая подвеска, полный привод и система компенсации качки, вероятно, также присутствуют в этом SUV.
Несмотря на полный привод, в передней части AMG GT SUV имеется багажник, который, возможно, даже больше по объему — около 41 литра, — чем у седана. Чтобы по желанию вызвать эмоции, система по указанию инженера-испытателя Рене Сцечепека при нажатии кнопки имитирует характерный звук V8, а также перерывы в тяге во время переключения передач. Еще одно резкое ускорение — снова без публики, у которой при таких характеристиках скорее всего тоже перехватит дыхание, как и у пассажиров.
Без сомнения: этот Mercedes-AMG GT SUV оказывает серьезное давление на электромобили вроде Porsche Cayenne Electric, а также на будущих конкурентов из Европы, Азии и США, которые также проходят заключительные этапы тестирования.