Зарядка электромобиля проста. На практике достаточно Type 2 и CCS
Первая зарядка электромобиля на фотографиях выглядит более сложной, чем на самом деле. Несколько розеток, приложения операторов, карты RFID, система Plug & Charge, разные мощности зарядки — на первый взгляд может показаться, что это сложная система, требующая длительного обучения.
Оглавление
Показать
Скрыть
На практике всё гораздо проще, чем кажется.
Если вы ездите на современном электромобиле в Польше, достаточно запомнить два названия: Type 2 и CCS. Type 2 — это разъём для зарядки от сети, который используется, например, дома, у wallbox или на обычном общественном зарядном столбе. CCS предназначен для быстрой зарядки от постоянного тока и встречается в основном на трассах и во время длительных поездок.
К этому добавляется ещё вопрос авторизации, то есть способа запуска сессии. В зависимости от автомобиля и зарядного устройства вы можете просто подключить кабель, использовать приложение, прикоснуться к карте RFID или оплатить с помощью дебетовой/кредитной карты. Это звучит сложнее, чем есть на самом деле. После первой зарядки большинство из этих шагов становится очевидным.
На самом деле это проще, чем заправка
У бензинового автомобиля тоже есть несколько шагов: вы выбираете подходящее топливо, подъезжаете к соответствующему баку, заправляетесь и оплачиваете.
У электромобиля всё выглядит похоже, только проще: вы паркуетесь, открываете крышку бака, подключаете кабель и запускаете зарядку. Иногда даже этот последний шаг не требуется, поскольку автомобиль и зарядное устройство автоматически распознают друг друга благодаря функции Plug & Charge.
Вам также не обязательно знать все стандарты зарядки в мире. В Европе, а значит и в Польше, новые электромобили в основном используют Type 2 и CCS. CHAdeMO всё ещё можно встретить, но преимущественно у более старых моделей.
Запомните, пожалуйста, одно правило:
Type 2 = AC, то есть обычно медленная зарядка.
CCS = DC, то есть быстрая зарядка.
Какие разъёмы вы встретите в Польше?
Type 2, то есть зарядка AC
Type 2 — это основной разъём для зарядки от переменного тока (AC). Его можно найти, среди прочего, в:
домашних wallboxах,
общественных зарядных устройствах AC,
торговых центрах и на парковках,
отелях и офисных зданиях.
Общественные зарядные устройства AC обычно имеют мощность 11 или 22 кВт, хотя бывают и менее мощные варианты.
Стоит запомнить одну вещь: мощность, указанная на зарядном устройстве, не всегда соответствует мощности, с которой фактически заряжается автомобиль. Если столб обеспечивает 22 кВт, а автомобиль может принимать максимум 11 кВт постоянного тока, зарядка всё равно будет ограничена 11 кВт. Это нормально, поскольку автомобиль и зарядное устройство взаимодействуют друг с другом и самостоятельно определяют безопасные параметры процесса зарядки.
Кабель Type 2-Type 2, или кабель для багажника
Здесь начинающий водитель может попасть в небольшую ловушку: не у каждого зарядного устройства постоянного тока есть собственный кабель.
Часть общественных зарядных станций постоянного тока — это просто столб с разъёмом Type 2. В такой ситуации вы подключаете свой собственный кабель Type 2-Type 2: один конец — к автомобилю, другой — к разъёму на зарядном устройстве.
Это простой кабель. Хорошо иметь его под рукой. Может возникнуть две ситуации:
Зарядное устройство постоянного тока с собственным кабелем. Вы берёте кабель со станции и подключаете его к автомобилю.
Зарядное устройство от сети с самой розеткой. Вы берете свой собственный кабель типа Type 2-Type 2: один конец подключаете к автомобилю, другой — к зарядному устройству.
Именно поэтому владельцы электромобилей часто имеют в багажнике кабель, которого водитель, переходящий с бензиновой машины, совершенно не ожидает.
CCS, то есть быстрая зарядка постоянным током
CCS — это стандарт быстрой зарядки постоянным током (DC). Разъем CCS выглядит как Type 2, только с двумя большими контактами снизу. Благодаря им в автомобиль можно подать гораздо большую мощность.
На станциях DC вы найдете зарядные устройства мощностью 50, 100, 150, 200, 300 кВт, а иногда даже более 300 кВт. Однако это не означает, что каждый автомобиль сможет заряжаться с такой мощностью. Если максимальная мощность зарядки DC автомобиля составляет 100 кВт, подключение его к зарядному устройству мощностью 350 кВт не заставит его сразу начать принимать 350 кВт, поскольку, как и в случае с AC, автомобиль контролирует весь процесс.
Кабель CCS практически всегда имеется на станциях DC. Он толстый и тяжелый, поэтому в отличие от кабеля Type 2-Type 2 его никто не перевозит в багажнике.
CHAdeMO — стандарт, встречающийся все реже
CHAdeMO — это более старый стандарт быстрой зарядки, который все еще можно найти на некоторых общественных станциях. Он ассоциируется в основном с более старыми автомобилями, прежде всего с Nissan Leaf, хотя им также пользовались некоторые модели Mitsubishi и других производителей.
Если вы сегодня покупаете новый электромобиль для европейского рынка, стандарт CHAdeMO обычно вас не касается. Иначе дело обстоит при покупке подержанного электромобиля: здесь важно узнать, какой стандарт быстрой зарядки поддерживает конкретная модель.
AC и DC, в чём суть?
AC и DC звучат технически, но для водителя это сводится к простому правилу. При AC ток поступает в автомобиль, а его бортовой зарядный устройство преобразует его для использования аккумулятором. При DC преобразование происходит на станции, а энергия поступает в аккумулятор напрямую. Именно поэтому зарядка через DC бывает гораздо быстрее.
Тип
Типичная мощность
Где чаще всего
AC
до примерно 22 кВт
дома, wallbox, торговые центры, парковки, отели
DC
от примерно 50 кВт и выше
дороги, зоны быстрой зарядки, хабы зарядки
Однако это не означает, что DC всегда является лучшим выбором. AC отлично подходит для повседневного использования, когда автомобиль всё равно стоит несколько часов, а DC незаменим в путешествиях, когда за несколько десятков минут нужно восполнить значительную часть энергии и продолжить путь.
Почему у некоторых автомобилей два разъёма?
Это ещё один момент, который может удивить тех, кто только начинает пользоваться электромобилями: у некоторых моделей есть два порта зарядки, расположенных по противоположным сторонам кузова.
Хорошим примером является Porsche Taycan. В зависимости от версии и рынка один разъём поддерживает как AC, так и DC через CCS, а второй служит исключительно для зарядки AC. Похожее решение встречается и у Audi e-tron GT, где обычно правая сторона кузова отвечает за CCS, а левая — только за AC.
Два разъема не означают наличие двух независимых функций быстрой зарядки — речь идет прежде всего о удобстве. Если зарядное устройство находится с одной стороны автомобиля, вы можете подъехать так, чтобы удобно подключить кабель. В другом месте парковки лучше подойдет второй разъем.
Как запустить зарядку?
Само подключение кабеля — это лишь часть всей процедуры. Зарядное устройство также должно знать, кто пользуется его энергией, и определить способ начисления стоимости зарядки. У вас есть несколько вариантов.
Plug & Charge
Это самый удобный вариант. Вы подъезжаете к совместимому зарядному устройству, подключаете кабель, и автомобиль сам идентифицирует себя в системе. Вам не нужно открывать приложение, выбирать пункт зарядки или прикладывать карту RFID.
Однако есть одно условие: автомобиль, зарядное устройство и оператор должны поддерживать технологию Plug & Charge, причем функция должна быть правильно настроена. Поэтому не каждый автомобиль сможет автоматически зарядиться на любой станции.
Приложение
Это один из самых распространенных способов запуска процесса зарядки. В приложении оператора вы видите доступные зарядные устройства, выбираете конкретную станцию и начинаете зарядку. На некоторых станциях также будет код QR, сканирование которого приведет вас на страницу или в приложение, где вы сможете запустить процесс зарядки и оплатить его.
Перед длительной поездкой стоит установить приложения операторов, которыми вы собираетесь пользоваться. Однако не обязательно устанавливать десятки приложений — обычно достаточно нескольких самых популярных.
Karta RFID
Это популярное решение для тех, кто часто пользуется зарядными устройствами. Вы прикладываете карту к считывателю на станции, чтобы начать или завершить сессию. Карта RFID не обязательно должна быть платежной картой — чаще всего она просто идентифицирует вашу учетную запись у оператора или поставщика услуг роуминга. Она действует как своего рода ключ к всей сети зарядных устройств.
Платежная карта
В некоторых станциях вы можете оплатить услуги непосредственно картой, не создавая учетной записи у оператора и не ища карту RFID. Это удобный вариант, если вы пользуетесь определенным зарядным устройством лишь эпизодически. Однако имейте в виду, что не у каждого столба есть терминал для оплаты, поэтому этот вариант не всегда доступен.
Собственный кабель или кабель со станции?
Этот вопрос стоит хорошо запомнить, так как он может существенно снизить стресс при первой зарядке.
AC. Часто вам понадобится собственный кабель типа Type 2-Type 2, особенно если у зарядного устройства есть только розетка.
DC. Кабель CCS обычно постоянно привязан к зарядному устройству.
Простое правило: при типе 2 кабель может принадлежать вам, а при CCS его можно найти на месте. Однако конструкции зарядных устройств бывают разными, поэтому всегда проверяйте, действительно ли на стойке висит кабель.
Tesla Supercharger, почему с Tesla ещё проще?
Superchargers Tesla имеют собственный способ использования. Если вы управляете Tesla и у вас настроен соответствующий сервис, всё обычно происходит очень просто: вы подключаете кабель, и автомобиль автоматически распознаётся. Вам не нужно каждый раз выбирать стойку в приложении.
Ситуация меняется, когда вы подъезжаете на автомобиле другой марки. Часть станций Supercharger доступна также для других электромобилей, но не для всех: наличие зависит от конкретного местоположения и совместимости автомобиля с инфраструктурой. В таком случае обычно необходимо воспользоваться приложением Tesla, выбрать станцию и только затем начать процесс зарядки.
Если вы управляете электромобилем другой марки и планируете заряжаться на станции Supercharger, заранее проверьте в приложении Tesla, доступна ли данная станция для вашего автомобиля. Ведь не каждая станция Supercharger поддерживает любой электромобиль.
Первая зарядка пошагово
Теперь, когда вы знаете типы разъемов, пришло время к самой важной части: что именно делать при первом подъезде к зарядному устройству.
Паркуйтесь на соответствующем месте. Убедитесь, где в автомобиле находится разъем и достаточно ли длинный кабель от зарядной станции.
Откройте крышку зарядки. В зависимости от модели это можно сделать с помощью кнопки, экрана, приложения или просто нажатием на саму крышку.
Выберите подходящий разъем. Для зарядки от сети ищите Type 2, для DC — CCS, а в более старых автомобилях возможно CHAdeMO. Если у вас зарядная станция AC без кабеля, достаньте из багажника собственный кабель Type 2-Type 2.
Авторизуйте зарядку. В зависимости от станции это может быть приложение, карта RFID, платежная карта или Plug & Charge. Иногда порядок обратный: сначала подключаете кабель, а уже затем запускаете процесс зарядки. Самым безопасным способом будет следование инструкциям на экране зарядной станции.
Подключите кабель. Вставьте штекер в разъем автомобиля. При зарядке от постоянного тока может потребоваться некоторое усилие, так как кабель CCS тяжелый — это нормально. После правильного подключения автомобиль и зарядное устройство сами проверят соединение.
Подождите начала зарядки. На экране автомобиля или зарядного устройства появится информация о начале процесса зарядки, текущей мощности и уровне заряда.
Завершите процесс зарядки и отсоедините кабель. Остановите зарядку в соответствии с указаниями автомобиля или зарядного устройства. Если кабель заблокирован, сначала разблокируйте автомобиль или завершите процесс зарядки, а уже затем вытащите штекер и уберите кабель на место. Свой кабель типа Type 2-Type 2, конечно же, берете с собой.
Часто задаваемые вопросы о зарядке электромобилей
Можно ли перепутать штекеры?
Это одна из наиболее распространённых опасений у тех, кто ещё не заряжал электромобиль. На практике разъёмы имеют разную форму, и нельзя просто вставить любой штекер в любое гнездо.
Однако стоит знать один важный момент: CCS использует верхнюю часть разъёма Type 2, поэтому гнездо CCS в автомобиле выглядит как Type 2, только с двумя дополнительными крупными контактами снизу. Однако вам не нужно запоминать строение разъёма — достаточно посмотреть на маркировку зарядного устройства: AC означает Type 2, а DC — CCS. Сам автомобиль обычно также показывает, какой тип зарядки подключён.
Можно ли заряжать в дождь?
Да. Автомобили, кабели и зарядные устройства разрабатываются с учётом использования на улице и в различных погодных условиях.
Тем не менее не стоит возиться с повреждёнными кабелями или оборудованием. Если кабель или зарядное устройство выглядят повреждёнными, лучше выбрать другое место для зарядки.
Можно ли уйти от автомобиля во время зарядки?
Да. После начала процесса зарядки кабель обычно фиксируется в автомобиле и невозможно просто вытащить его, поэтому вы можете спокойно пойти в магазин, ресторан или туалет.
Стоит помнить одно: по окончании зарядки не занимайте место без необходимости, особенно у быстрых зарядных устройств, где другие водители могут ждать своей очереди.
Разрушает ли быстрая зарядка аккумулятор?
Нет, по крайней мере, при одиночной или единичной сессии DC-зарядки. Современные автомобили оснащены развитыми системами управления аккумулятором, которые постоянно контролируют температуру, напряжение и мощность зарядки.
На практике именно автомобиль определяет, сколько энергии он может принять в данный момент. Если аккумулятор холодный или уровень заряда уже высок, мощность может быть ограничена. Поэтому даже зарядное устройство с мощностью 350 кВт вовсе не обязательно будет заряжать автомобиль с такой мощностью постоянно. Это нормально.
Это действительно несложно
Первое зарядка может напоминать работу с устройством, к которому прилагается инструкция из нескольких десятков страниц, но на практике после нескольких сессий большинство водителей вообще не задумываются об этом. Вы подъезжаете, проверяете, нужен ли вам режим AC или DC. При использовании режима AC вы можете воспользоваться собственным кабелем Type 2-Type 2, а при режиме DC — готовым кабелем CCS с зарядной станции. Затем вы авторизуете сессию через приложение, карту или функцию Plug & Charge, подключаете автомобиль и ждете. Это действительно всё.
Самая важная информация кратко
Type 2 — это основной разъём для зарядки от сети переменного тока.
CCS предназначен для быстрой зарядки от сети постоянного тока.
CHAdeMO встречается в основном в более старых автомобилях.
Для некоторых зарядных устройств переменного тока вам понадобится собственный кабель Type 2-Type 2.
В зарядных устройствах постоянного тока кабель CCS обычно установлен наглухо.
Сессию зарядки можно запустить с помощью приложения, карты RFID, дебетовой/кредитной карты или функции Plug & Charge.
Tesla Supercharger автоматически распознаёт автомобили Tesla, но возможность использования его для других брендов зависит от конкретной станции.
Не каждый автомобиль может заряжаться с максимальной мощностью, указанной на зарядном устройстве.
AC лучше всего подходит для ежедневного использования, а DC — в путешествиях.
Если вы рассматриваете возможность покупки электромобиля и ваша главная опасения — не знать, как его зарядить, можете быть спокойны. Первая попытка зарядки иногда бывает немного стрессовой, вторая уже гораздо проще, а к третьей вы, скорее всего, вообще не будете об этом думать.
А как проходила ваша первая зарядка? Без стресса или с нервным ожиданием, пока вы смотрите на экран и размышляете, какую кнопку нажать?
Закажите свой Tesla и воспользуйтесь бонусами за покупку по рекомендательной ссылке!