XPeng MONA L05, um SUV elétrico com autonomia de 660 km que visa o mercado europeu

A XPeng continua a expandir sua família de modelos da linha MONA com um novo modelo que se insere em um segmento muito popular e altamente competitivo. A marca chinesa acaba de divulgar as primeiras imagens oficiais do L05, que mantém a estética do L03, mas opta por uma carroceria maior e um visual mais parecido com o de um SUV familiar.

O novo XPeng MONA L05 será posicionado como um SUV de tamanho médio com cinco lugares, com o objetivo de se tornar uma das opções acessíveis para motoristas jovens. Sua apresentação comercial na China está prevista para 15 de outubro, data em que começará a pré-venda. Por enquanto, a marca ainda não confirmou seus planos para a Europa nem os preços que poderá ter em nosso mercado.

XPeng MONA L05: design mais esportivo e carroceria de maior tamanho

O design externo do MONA L05 mantém alguns dos traços que definiram o L03, mas os adapta a uma carroceria mais volumosa. Na parte frontal, destaca-se a iluminação em formato de nave espacial, um elemento que a XPeng deseja tornar uma das características marcantes da família MONA. O para-choque também conta com uma grade de entrada de ar ativa, projetada para regular a refrigeração e contribuir para melhorar a aerodinâmica.

A marca deu especial atenção às proporções da carroceria, com um capô de formas marcadas, ombros pronunciados e uma silhueta que busca transmitir dinamismo sem abrir mão de uma imagem robusta. O resultado é um modelo que tenta combinar a aparência de um SUV familiar com certos detalhes esportivos, uma fórmula comum entre os fabricantes chineses que buscam atrair um público mais jovem.

Nas laterais, encontramos pneus de grande tamanho com acabamento em duas cores, estruturas dos espelhos retrovisores com design flutuante e detalhes decorativos amarelos nas pinças de freio. Também chamam a atenção as portas sem moldura, as janelas laterais alinhadas e as maçanetas integradas parcialmente na carroceria. Segundo a XPeng, essas soluções ajudam a reduzir a resistência ao ar e conferem uma aparência mais sofisticada.

O novo modelo tem 4,87 metros de comprimento, 1,93 metros de largura e 1,64 metros de altura, com distância entre eixos de 2,94 metros. Essas dimensões o colocam em uma categoria interessante para quem precisa de espaço para viagens em família, embora seja necessário conhecer a distribuição interna e a capacidade do porta-malas para avaliar até que ponto seu tamanho é aproveitado.

Na parte traseira, o destaque fica para os pilotos em formato de anel, unidos visualmente por uma faixa luminosa que percorre o portão. A assinatura luminosa incorpora mais de 300 elementos gravados por laser, segundo as informações divulgadas na China, com o objetivo de oferecer uma imagem reconhecível também durante a noite.

O habitáculo ainda não foi apresentado oficialmente com o mesmo nível de detalhe do exterior. As imagens vazadas indicam uma distribuição semelhante à do MONA L03, com um painel de instrumentos de design minimalista, uma tela central flutuante e um volante de dois raios. Também é possível observar uma consola central com área destinada à carregamento sem fio do celular, embora seja preciso aguardar a apresentação oficial para conhecer o equipamento definitivo e os sistemas de assistência à condução.

Duas alternativas mecânicas: elétrico e de autonomia estendida

A linha do XPeng MONA L05 contará com duas configurações mecânicas. A primeira será elétrica, enquanto a segunda utilizará um sistema de autonomia estendida, uma solução que combina uma bateria recarregável com um motor a gasolina que atua como gerador de eletricidade. Esta última alternativa é voltada para quem deseja realizar grande parte de seus deslocamentos diários no modo elétrico, sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga em viagens mais longas.

A versão elétrica contará com um motor de 183 kW (249 CV) e uma bateria LFP de 71,1 kWh. A fabricante anuncia quatro variantes com autonomia homologada na China, com valores de 615, 635, 640 e 660 quilômetros no ciclo CLTC. De acordo com nossa estimativa, esses valores correspondem aproximadamente a entre 535 e 574 quilômetros no ciclo WLTP europeu.

A arquitetura elétrica é de 400V, portanto os tempos de carregamento não serão os mesmos dos modelos anteriores, como o G6, que consegue atingir 80% de carga em 12 minutos; presume-se que ele mantenha os mesmos resultados do L03, que apresenta uma curva de carregamento muito boa para sua categoria, completando de 10% a 80% em 22 minutos.

A versão com extensor de autonomia combinará um motor a gasolina de 1,5 litros, com potência máxima de 70 kW (95 CV), e um motor elétrico de 183 kW (249 CV). Nesse caso, a bateria terá capacidade de 37,2 kWh e permitirá percorrer entre 237 e 253 quilômetros no modo elétrico, de acordo com o ciclo CLTC, dependendo da variante escolhida. A autonomia total com o tanque de gasolina ainda não foi divulgada.

Faltam ser conhecidos alguns detalhes importantes, como a questão do porta-malas, para se entender realmente o alcance de um modelo que iniciará suas pré-vendas na China nesta quinta-feira.

Quanto ao preço, o ponto de referência para o mercado espanhol será o XPeng MONA L03, que custa a partir de 38.600 euros em sua versão Long Range com tração traseira, antes de quaisquer descontos ou promoções, ou 46.600 euros na versão de topo, a Ultra. Portanto, o L05 ficará acima desses valores.