XPENG G9L: SUV de 7 lugares com capacidade de carregamento de 540 kW a partir de 74.600 €
A XPENG apresentou em Paris o grande SUV elétrico G9L, que já pode ser encomendado por 74.600 euros e terá sua entrega a partir de dezembro. Esse veículo de seis ou sete lugares, fabricado em Graz, dispõe de uma bateria de 110 kWh, alcance de até 591 km e capacidade de carregamento de 540 kW.
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A XPENG apresentou pela primeira vez na Europa o novo SUV de topo G9L no Salão Automobilístico de Paris, que continua aberto até 18 de outubro de 2026. O modelo já pode ser encomendado na Alemanha, com preços a partir de 74.600 euros. O G9L deve ser disponibilizado em 64 países e regiões, sendo que as primeiras entregas estão previstas para dezembro de 2026. Os veículos destinados à Europa são produzidos pela Magna em Graz, na Áustria, onde a XPENG já fabrica os modelos G6, G9 e P7+. Assim, o G9L é o quarto modelo da XPENG produzido nessa fábrica.
Dimensões e espaço interno
Com 5,12 metros de comprimento, quase 2 metros de largura e 1,78 metros de altura, o G9L é o maior SUV da marca até o momento. O entre-eixos tem 3,10 metros. Os clientes na Europa Continental podem escolher entre seis assentos individuais e uma versão de sete lugares na configuração 2:3:2. A terceira fileira de assentos pode ser reclinada eletronicamente.
O porta-malas tem capacidade de 367 litros segundo a norma VDA, incluindo um compartimento de armazenamento sob o piso do porta-malas. Quando a terceira fileira é reclinada, o volume na versão de seis lugares com tração integral aumenta para até 1.330 litros. Há também um espaço de armazenamento adicional sob o capô com 65 litros. A carga útil permitida é de 2,0 toneladas.
Dentro do veículo, a XPENG utiliza assentos de couro Nappa aquecíveis e ventilados nas duas primeiras fileiras, cada um com função de massagem. Para os assentos dianteiros, a fabricante promete ajuste automático baseado em sensores à forma do corpo, além de apoios laterais que se movem automaticamente. Os dois assentos da terceira fileira também são aquecíveis e ventiláveis. Além disso, há um sistema de ar-condicionado com três zonas, um compartimento refrigerador de 12,5 litros no console central, uma tela de 21,4 polegadas que pode ser abaixada do teto para a parte traseira e um sistema de som com 23 alto-falantes.
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Motor, bateria e autonomia
Todas as versões utilizam uma bateria NCM com 110 kWh. Existem duas opções de motor disponíveis:
G9L RWD Long Range Ultra (7 lugares): tração traseira com 270 kW (367 CV), autonomia de até 591 quilômetros segundo o WLTP, a partir de 74.600 euros
G9L AWD Performance Ultra (7 lugares): tração integral com 430 kW (585 CV), autonomia de até 553 quilômetros segundo o WLTP, a partir de 79.600 euros
G9L AWD Performance Ultra (6 lugares): tecnicamente idêntico, a partir de 85.600 euros
A versão com tração integral apresenta um torque de 695 Nm e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. A velocidade máxima é limitada a 200 km/h em todas as versões. A XPENG indica temporariamente um consumo combinado de 21,1 a 22,5 kWh por 100 quilômetros; a homologação final WLTP ainda não foi obtida.
Potência de carregamento e tempos de carregamento
O G9L é baseado em uma arquitetura de 800 volts. A potência máxima de carregamento, segundo a XPENG, é de 540 kW. Com isso, a bateria deve ser carregada de 10% para 80% em menos de doze minutos. Não é informado por quanto tempo essa potência máxima será mantida nem em quais postos de carregamento ela estará disponível na prática. Por meio do sistema Vehicle-to-Load, é possível alimentar dispositivos externos com até 6 kW.
Para navegação, a XPENG integra o Google Maps SDK, que oferece não apenas dados de tráfego em tempo real, mas também um planejador de carregamentos. O G9L é o segundo modelo da marca a contar com essa solução, após o L03.
Suspensão, cockpit e sistemas de assistência
De fábrica, o veículo vem equipado com suspensão pneumática de duas câmaras com amortecedores adaptativos e direção traseira, o que reduz o raio de viragem para onze metros. A altura do chassi pode ser elevada até 216 milímetros, e a profundidade do tanque de combustível é de 700 milímetros. No cockpit, há uma tela sensível ao toque de 17,3 polegadas, um painel combinado de 8,8 polegadas e uma tela head-up de realidade aumentada. Como plataforma de processamento, é utilizado um Qualcomm Snapdragon 8295 com o sistema operacional XOS 6.0.
Para o sistema de assistência ao motorista, a XPENG utiliza chips próprios de IA Turing. A condução parcialmente automatizada do nível 2++ deve ser disponibilizada a partir de 2027 por meio de atualização over-the-air, mas isso depende da aprovação das autoridades. Entre os equipamentos de segurança estão dez airbags e vários assistentes. Segundo o fabricante, o G9L foi testado por três anos em 26 países, percorrendo cerca de 6,74 milhões de quilômetros, e passou por 192 testes de colisão.
Equipamentos, opções e garantia
No lançamento, será oferecida exclusivamente a versão top Ultra. Somente três opções de pintura são adicionais (1.200 euros), uma engate-traseiro elétrico ajustável (1.290 euros) e, no modelo de sete lugares, o pacote Premium por 4.990 euros. Este inclui, entre outros itens, funções avançadas dos assentos, laterais adaptativas, degraus elétricos extensíveis e faróis com pixels DLP. No modelo de seis lugares, o pacote já vem incluído. A XPENG oferece garantia do veículo de sete anos ou 160.000 quilômetros, além de oito anos ou 160.000 quilômetros para a bateria de alta tensão.
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