A Xpeng lança o G9L, seu novo SUV elétrico carro-chefe

A líder chinesa em veículos elétricos inteligentes, Xpeng, apresentou um novo SUV elétrico de grande porte no Salão Automotivo de Paris: o G9L, que estará disponível tanto como modelo totalmente elétrico quanto em uma versão aprimorada com sistema de extensão de autonomia.

Apresentado como um “SUV grande para a era da IA”, o Xpeng G9L ficou em destaque em Paris na terça-feira, após o que a fabricante descreveu como três anos de testes em 26 países e regiões, percorrendo mais de 6,74 milhões de quilômetros.

A Xpeng, que já lançou o popular G6 na Austrália e acaba de introduzir o SUV elétrico menor L03, não divulgou as especificações completas, preços ou datas de lançamento do G9L. O comunicado de imprensa da empresa focou principalmente em sua tecnologia proprietária de extensão de autonomia, a tecnologia Kunpeng Super Electric REEV.

A empresa confirmou, no entanto, que um modelo de veículo elétrico a bateria (BEV) estaria disponível juntamente com sua variante REEV.

Graças a uma potência de até 430 quilowatts (kW) e um torque de 695 Nm, uma bateria de 110 quilowatt-hora (kWh) ofereceria um alcance de até 553 quilômetros (WLTP), enquanto uma arquitetura elétrica de 800V permite carregamento em corrente contínua de até 540 kW, capaz de carregar o veículo de 10% a 80% em menos de 12 minutos.

Fiel à sua descrição como um “SUV grande”, o G9L terá 5.120 mm de comprimento, 1.998 mm de largura e 1.788 mm de altura, com entre-eixos de 3.100 mm. No interior, o SUV acomodará sete pessoas em três fileiras, todas com aquecimento e ajuste elétrico. As duas fileiras dianteiras oferecem, como era de se esperar, muito mais conforto, incluindo couro Nappa e opções de massagem.

O G9L possui suspensão dianteira de tipo double-wishbone, suspensão traseira multi-link do tipo H-arm, suspensão pneumática de duas câmaras e controle contínuo de amortecimento. A direção nas rodas traseiras também tem como objetivo melhorar a manobrabilidade em ambientes urbanos compactos.

A tecnologia REEV Super Electric Kunpeng da Xpeng representa uma melhoria interessante em relação às versões híbridas tradicionais e com extensor de autonomia – embora, em sua essência, continue sendo um veículo híbrido. A Xpeng afirma que a versão REEV possui uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) com 63 kWh, um tamanho maior do que o normal para um veículo híbrido, e que isso tem como objetivo “tornar a condução elétrica a experiência principal”.

“Conduza com eletricidade sempre que puder”, diz a Xpeng. “Use combustível quando precisar.”

A versão REEV oferece uma autonomia elétrica de 287 km (WLTP), além da mesma arquitetura de 800V e taxa de carregamento de 5C do modelo BEV – o que resolve um obstáculo frequentemente negligenciado em outros veículos híbridos e com extensor de autonomia, que reduz as chances de os motoristas realmente dependirem da bateria.

A Xpeng certamente tentou, em seu comunicado à imprensa, defender a versão REEV, afirmando que a bateria maior “torna o carro elétrico a opção padrão” e descrevendo o REEV como uma “proposta fundamentalmente diferente”.

Mas, com um motor turboalimentado de 1,5 litros para expansão da autonomia, a versão REEV continua sendo híbrida.

O preço e as especificações completas para Austrália e Nova Zelândia, bem como o cronograma de lançamento, serão confirmados nos próximos meses.