Os novos carros elétricos de baixo custo da VW já receberam quase 150.000 pedidos, mas isso é suficiente?
Pouco depois do lançamento, a Volkswagen afirmou que sua nova família de carros elétricos urbanos está se mostrando “altamente popular”, com quase 150.000 pedidos até o momento.
A Volkswagen aposta em veículos elétricos de baixo custo para superar a China
Se não dá para vencê-los, junte-se a eles, certo? A Volkswagen está apostando em sua nova linha de carros elétricos menores e mais acessíveis para concorrer com a BYD e outras montadoras chinesas.
Sander disse que o aumento repentino no número de compradores se deve a uma combinação de altos preços da gasolina e à nova linha de veículos elétricos de entrada da empresa.
A família de carros urbanos elétricos do Grupo já recebeu quase 150.000 pedidos desde o início da produção em série, em junho.
A linha atual inclui o Volkswagen ID. Polo e ID. Cross, além do Cupra Raval e Skoda Epiq, todos compartilhando a mesma base tecnológica.
No geral, a Volkswagen afirmou que um em cada cinco modelos entregues na Europa era totalmente elétrico no terceiro trimestre, com a participação de pedidos chegando a cerca de 40%.
O Grupo entregou 209.100 veículos elétricos na Europa no terceiro trimestre, um aumento de 20% em relação ao mesmo período de 2025, enquanto os pedidos de veículos elétricos subiram 60% em comparação com o ano anterior. Até setembro, o Grupo VW entregou 586.100 veículos totalmente elétricos na Europa, um aumento de 12% em relação ao mesmo período de 2025.
No mês passado, a publicação alemã de notícias automotivas Automobilwoche informou que a Volkswagen está ajustando a produção em várias fábricas para atender à demanda por veículos elétricos maior do que o esperado.
Alemanha, mercado doméstico da Volkswagen e centro da indústria automobilística europeia, os pedidos de carros totalmente elétricos agora superam os de veículos com motor de combustão interna.
O VW ID. Polo Trend com bateria de 37 kWh tem preço inicial de apenas €24.995 (US$ 29.000) e oferece autonomia de 334 km (207 milhas) segundo o padrão WLTP. O ID. Cross, versão elétrica do modelo T-Cross, mais vendido da VW na Europa, tem preço inicial de €27.995 (US$ 32.000) na Alemanha.
Embora esteja ganhando espaço em seu mercado doméstico, as entregas totais de veículos elétricos do Grupo Volkswagen caíram 5,4% nos primeiros nove meses de 2026.
O Grupo entregou 678.700 veículos totalmente elétricos nos primeiros nove meses de 2026, o que representa uma queda de 5,4% em relação aos 717.700 unidades vendidas no mesmo período do ano anterior.
“A forte queda no mercado geral na China continua sendo um desafio para todo o setor”, disse Sander, acrescentando que os “novos modelos elétricos desenvolvidos localmente pelo Grupo estão começando a surtir efeito.”
O mercado geral de veículos elétricos nos EUA sofreu uma queda significativa, segundo a Volkswagen, após o vencimento do crédito fiscal federal de 7.500 dólares e a adição de tarifas de importação.
O Grupo VW entregou apenas 14.900 veículos totalmente elétricos nos EUA até setembro, uma queda de 78,4% em relação aos 68.700 entregues no mesmo período do ano passado.
A Volkswagen encerrou a produção do ID.4 nos EUA no início deste ano. O ID.4 (e o ID.5 na Europa) será substituído pelo ID. Tiguan, que deve chegar às lojas no início de 2027 como parte dos veículos elétricos de próxima geração da VW.
No total, o Grupo entregou 6,01 milhões de veículos nos primeiros nove meses de 2026, em todos os tipos de propulsão, uma queda de 9% em relação ao ano anterior.
Pontos de vista da Electrek
Os novos carros elétricos de entrada da Volkswagen têm um começo promissor na Europa, mas será suficiente para superar o mercado brutal de veículos elétricos da China?
À medida que a China se enche de veículos elétricos domésticos de baixo custo, a BYD e outras marcas líderes estão buscando mercados no exterior, como Europa, América Latina e Sudeste Asiático, para impulsionar seu crescimento.
A Volkswagen ainda enfrenta uma batalha difícil. No mês passado, o conselho de administração da empresa aprovou seu Plano Futuro 2030, que prevê a redução de sua força de trabalho global em até 100.000 funcionários, o fechamento de fábricas e a redução da linha de veículos para diminuir custos.