A VW deseja fabricar carros elétricos e a combustão de maneira mais flexível em conjunto.
Imagem: VW (imagem simbólica)
A Volkswagen pretende direcionar ainda mais sua produção de veículos para conseguir fabricar, de forma flexível, carros elétricos e a combustão nos mesmos complexos industriais. O chefe de produção, Christian Vollmer, afirmou em entrevista à Automobilwoche que a mudança total das fábricas de Emden e Zwickau para veículos elétricos, olhando para trás, foi um passo que, com o conhecimento atual, não seria repetido. Naquela época, a empresa acreditava que a transformação para a mobilidade elétrica avançaria muito mais rapidamente.
"Em princípio, as fábricas devem ser capazes de produzir tanto carros a combustão quanto veículos elétricos", descreve o diretor regional André Kleb a orientação futura. Como exemplo dessa flexibilidade, a Volkswagen cita a fábrica espanhola de Pamplona. Lá, a produção pode ser ajustada entre carros a combustão e elétricos conforme a demanda: quando a procura por veículos elétricos diminui temporariamente, é possível produzir mais carros a combustão; ao aumentar a demanda por veículos elétricos, a produção pode ser adaptada correspondentemente. O diretor de produção Vollmer considera essa possibilidade uma grande vantagem da localização da fábrica.
Nas fábricas com apenas uma linha de produção, a Volkswagen pretende mantê-la funcionando como linha mista até que a transição para a mobilidade elétrica seja concluída. Quando um complexo industrial dispõe de várias linhas, é possível criar a flexibilidade necessária dentro da fábrica. Em Martorell, na Espanha, dois linhas produzem veículos a combustão e híbridos plug-in, enquanto uma terceira linha foi adaptada para a produção de carros elétricos, como os modelos compactos VW ID. Polo e Cupra Raval. Em Palmela, por sua vez, a versão em série do microcarro ID.Every1 deve ser fabricada na mesma linha utilizada para o novo T-Roc.
Produção de carros elétricos compactos será concentrada na Espanha
A Península Ibérica desempenha um papel central na produção de carros elétricos. Lá, a Volkswagen fabrica os quatro modelos da “Electric Urban Car Family”: VW ID. Polo, VW ID. Cross, Cupra Raval e Skoda Epiq, nas fábricas de Martorell e Pamplona. Para esses quatro modelos de carro compacto, as marcas envolvidas trabalharam desde cedo com uma equipe de produto conjunta e decidiram na Espanha sobre a adaptação das fábricas e sua integração às instalações existentes. O objetivo era utilizar as estruturas já disponíveis, em vez de construir novos galpões.
Para a família de carros elétricos Urban Car, Vollmer estima que as economias ao longo do ciclo de vida cheguem a cerca de 600 milhões de euros. Na escolha do local para os quatro modelos, além dos menores custos de produção na Espanha, também influenciaram a pequena distância entre Pamplona e Martorell, bem como possíveis sinergias e custos logísticos mais baixos. Além disso, as fábricas na Península Ibérica já eram projetadas para veículos do segmento A0. Vollmer ressalta ainda que, em decisões de produção desse tipo, custos, capacidade e momento do lançamento dos modelos precisam estar alinhados.
O Wolfsburg também deverá ser capaz de combinar carros elétricos e a combustão. Vollmer anuncia que, na linha de montagem 1, o Tiguan será produzido juntamente com o carro compacto elétrico VW ID.3 Neo. Se a fábrica principal reduzir o número de linhas de quatro para duas após a transferência da produção do Golf, uma das linhas remanescentes precisará oferecer essa flexibilidade. A fábrica tcheca de Mladá Boleslav também poderá adotar uma combinação de produção semelhante.
A Volkswagen também conta com a agrupação de veículos e plataformas semelhantes. De acordo com Vollmer, para um modelo ou plataforma que produza de 250.000 a 300.000 veículos por ano ao longo de todo o seu ciclo de vida, pode ser viável manter uma fábrica dedicada a uma única marca. Caso contrário, espera-se que modelos de diferentes marcas possam ser integrados de forma flexível sob o mesmo teto fabril. Na família Electric Urban Car, as variantes são reduzidas e peças idênticas são utilizadas em todos os quatro modelos, o que diminui os custos com materiais. A versão em série do ID.Every1, que será produzida futuramente em Palmela, também se baseia essencialmente na mesma plataforma dos quatro modelos da família Electric Urban Car.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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