A VW está convocando veículos ID. Polo GTI no valor de pouco menos de 40.000 euros.

A VW iniciou a pré-venda do novo ID. Polo GTI. O primeiro modelo 100% elétrico com a identidade GTI está disponível na Alemanha por 39.995 euros. Para este pequeno carro esportivo elétrico, a Volkswagen recorre à sua tradição – incluindo listras vermelhas, padrão xadrez escocês e modo GTI.

Foto: Volkswagen

A VW revelou o ID. Polo GTI em meados de maio e definiu o preço final desse pequeno carro esportivo eletrônico, bem a tempo do início das vendas antecipadas: na Alemanha, o modelo de desempenho está disponível a partir de 39.995 euros, mas, até o final do ano, beneficia-se da “ID. Kaufprämie” da Volkswagen, fazendo com que seu preço para clientes particulares e empresariais seja temporariamente de apenas 36.995 euros. Para comparação, a versão básica do ID. Polo já pode ser encomendada desde o verão por 24.995 euros – ou seja, há uma diferença de 15.000 euros entre os dois preços listados.

Por esse valor, os clientes do GTI recebem, naturalmente, não apenas um equipamento técnico superior, mas também as características típicas do GTI: “O primeiro modelo totalmente elétrico com o selo GTI traz a lendária experiência de dirigir do GTI para o futuro elétrico: com partida espontânea, direção precisa e um visual esportivo e confiante”, prometem os engenheiros da Volkswagen.

GTI em vez de GTX

Contexto: Até agora, a VW designava seus modelos elétricos mais esportivos como GTX, pois eles possuem tração integral elétrica, com exceção do ID.3 GTX. Com o segundo motor elétrico na roda dianteira, os modelos GTX oferecem mais potência do que os modelos MEB com tração traseira pura. Porém, visualmente, eles já se assemelham à conhecida linguagem de design do GTI, com elementos decorativos vermelhos. O ID. Polo GTI, por sua vez, é um modelo de tração dianteira e agora é o primeiro GTI movido a eletricidade.

Foto: Volkswagen

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O nome traz consigo uma certa pretensão: o Volkswagen Polo GTI é um carro de status cult, um veículo relativamente pequeno que era surpreendentemente rápido, adequado para o uso diário e fácil de modificar – e, na estrada, conseguia até ultrapassar os carros maiores. É lendário o 6R GTI com motor 1.4 TSI Twincharger: compressor e turbocompressor ao mesmo tempo – quase algo exótico para um carro pequeno.

O ID. Polo GTI agora, por assim dizer, não emite mais gasolina, mas eletricidade. Ele compartilha a arquitetura básica com o ID. Polo normal e, portanto, também se baseia na mais recente versão do conjunto modular de propulsão elétrica MEB+. A diferença está principalmente na versão de motor mais potente, no ajuste da suspensão e nos programas de condução específicos para o GTI. O motor elétrico é o APP290, desenvolvido especialmente para os modelos de tração dianteira, que oferece 290 Nm de torque, segundo a nomenclatura da VW. A configuração de propulsão no GTI fornece 166 kW de potência. A velocidade máxima é de 190 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h é de 6,8 segundos, segundo a VW.

O chassi recém-desenvolvido foi projetado para oferecer maior desempenho, atendendo aos padrões do GTI. O layout básico do chassi do GTI é formado por uma suspensão dianteira MacPherson e uma traseira de eixos combinados. Em ambos os eixos do ID. Polo GTI, há conexão padrão com o sistema DCC controlado eletronicamente – um sistema de regulação adaptativa dos amortecedores. Para proporcionar tração adicional na suspensão dianteira, é utilizada uma barra estabilizadora dianteira de série, semelhante àquela encontrada nos modelos Golf GTI.

Assim que o motorista pressiona o botão GTI no volante esportivo multifuncional, é ativado o perfil de condução “GTI”, desenvolvido exclusivamente para este modelo. Ele está disponível no ID. Polo GTI, além dos modos de condução “Eco”, “Comfort”, “Sport” e “Individual”. De acordo com o fabricante, o modo “GTI” tem como objetivo destacar os aspectos especialmente dinâmicos do Volkswagen elétrico. Com um único clique, todos os parâmetros de propulsão e suspensão são ajustados para o máximo nível esportivo, incluindo a potência do motor elétrico, a direção progressiva e a suspensão esportiva DCC adaptativa com sua configuração específica para GTI. Ao mesmo tempo, torna-se possível ativar o “Launch Control”. Além disso, os reforçadores de cinto são ativados.

52 kWh para o GTI elétrico

Por mais que a Volkswagen tenha otimizado o ID. Polo GTI para um estilo esportivo, no dia a dia também são importantes a autonomia e a velocidade de carregamento. Portanto, o que importa é qual bateria será utilizada neste pequeno carro elétrico esportivo – e quão rapidamente ela poderá ser recarregada. Entre a roda dianteira e traseira, no chão do veículo, encontra-se o sistema de baterias com a “célula unificada do grupo”. O nome já indica isso: trata-se de um desenvolvimento completamente novo da Volkswagen Group e de sua subsidiária PowerCo. Para o novo sistema de baterias, é utilizada a tecnologia Cell-to-Pack, na qual as células são conectadas diretamente a um pacote de baterias, sem a etapa intermediária dos invólucros modulares.

O ID. Polo GTI está disponível exclusivamente com a bateria de 52 kWh, utilizando tecnologia de células NMC. A bateria LFP da versão básica, com 37 kWh, não pode ser escolhida. A autonomia do GTI deve chegar a 431 km segundo o padrão WLTP. Quando a bateria está vazia, ela pode ser carregada em aproximadamente 5,5 horas em uma tomada AC com carregador integrado de 11 kW de três fases. Em postos de carregamento DC, a bateria pode ser recarregada de 10% a 80% em cerca de 24 minutos, com uma potência de carregamento máxima de 105 kW.

O novo modelo é visualmente inconfundível como um GTI, graças ao padrão em forma de colmeia na parte dianteira e ao spoiler na borda do teto. Também se destaca pelos assentos esportivos de alta qualidade, rodas de liga leve de 19 polegadas e vários detalhes na cor “Tornardorot”, como a VW a chama. De acordo com as informações do fabricante, as opções de equipamentos adicionais incluem um teto solar panorâmico, assentos dianteiros elétricos com 12 ajustes e função de massagem pneumática, além de um sistema de som de 425 watts da Harman Kardon. Quem prefere um estilo ainda mais esportivo pode optar por pneus esportivos premium de 19 polegadas desenvolvidos especialmente para isso.