Estreia do VW ID. Tiguan: o sucessor do ID.4 começa em 42.695 euros

No início de 2027, a Volkswagen substituirá seu E-SUV ID.4 e seu modelo derivado ID.5 pelo ID. Tiguan, destacando sua relação com o Tiguan de motor a combustão mais vendido. O novo VW ID. Tiguan oferece sistemas de propulsão com até 220 kW, autonomia de até 600 km e capacidade de reboque de até duas toneladas.

O novo VW ID. Tiguan será lançado no início de 2027

Imagem: VW

Embora a mudança de nome do ID. Tiguan já fosse amplamente conhecida desde o início de 2026 – graças à IG Metall Emden – o Grupo Volkswagen só a confirmou oficialmente há alguns dias, ao mesmo tempo em que divulgou as primeiras imagens camufladas do VW ID. Tiguan. Com a estreia mundial de hoje, o camuflado foi removido – e, juntamente com muitas imagens, surge uma grande quantidade de informações sobre este SUV elétrico.

Vamos primeiro ouvir o que o chefe de marca da VW tem a dizer sobre o novo modelo elétrico: “O Tiguan é nosso modelo mais vendido em todo o mundo, e o ID.4 e o ID.5 estão entre os nossos carros elétricos de maior sucesso. O ID. Tiguan reúne essas duas histórias de sucesso. Um design puro e confiante, com a presença de um veículo da próxima categoria, operação intuitiva e, graças ao MEB+, autonomia de até 600 quilômetros: um novo padrão para nossos SUVs elétricos fabricados na Alemanha. Juntamente com o Tiguan de Wolfsburg, o ID. Tiguan de Emden faz parte de um dos pares de SUVs mais fortes da Europa.”

O VW ID. Tiguan está disponível para pré-encomenda a partir de 13 de outubro

A Volkswagen planeja lançar no mercado, no início do próximo ano, o SUV elétrico com 4,62 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 1,62 metro de altura, e entre-eixos de 2,77 metros. As pré-vendas estarão disponíveis na Alemanha e em muitos outros países europeus a partir de terça-feira, 13 de outubro. Os preços – cujos detalhes ainda não foram divulgados – começarão em 42.695 euros. Para comparação: o modelo anterior, o VW ID.4, tem preço inicial de 40.580 euros.

O VW ID. Tiguan estará disponível em três níveis de potência: um modelo com tração traseira, 140 kW e bateria LFP de 58 kWh; um modelo com tração traseira, 210 kW e bateria NMC de 77 kWh; e um modelo com tração integral 4MOTION, 220 kW (299 CV), também com a bateria de 77 kWh. Haverá ainda quatro versões de equipamento: ‘Trend’, ‘Life’, ‘Style’ e ‘R-Line’.

Autonomia de até 600 km e potência de carregamento de 165 kW

A homologação das três variantes ainda não está concluída, mas a Volkswagen espera que seu Tiguan elétrico alcance distâncias WLTP de até 600 km, dependendo do sistema de transmissão e do tamanho da bateria. No entanto, a potência de carregamento não é exatamente de última geração, como mostra a tabela a seguir:

| Recurso | Bateria de 58 kWh (LFP) | Bateria de 77 kWh (NMC) |

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| Potência de carregamento CA | máx. 11 kW | máx. 11 kW |

| Potência de carregamento CC | máx. 105 kW | máx. 165 kW |

| Tempo de carregamento CC de 10% a 80% | aproximadamente 26 min | aproximadamente 29 min |

Mesmo que a potência de carregamento, os tempos de carregamento rápido e o alcance possam parecer insuficientes em comparação com outros modelos apresentados em 2025 ou 2026, como o BMW iX3 ou o Mercedes-Benz GLC totalmente elétrico, é importante ressaltar que se trata de um veículo não premium. Ao mesmo tempo, a Volkswagen enfatiza que o VW ID. Tiguan oferece diversas funcionalidades de carregamento, incluindo Plug & Charge, Carregamento Inteligente e opções de carregamento bidirecional: Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos com energia da bateria do veículo, Vehicle-to-Home (V2H) para integrar o veículo ao sistema de gestão energética residencial e Vehicle-to-Grid (V2G) para devolver eletricidade à rede pública.

O VW ID. Tiguan pode rebocar uma caravana nas férias

O VW ID. Tiguan foi projetado como um carro familiar totalmente elétrico que também pode rebocar uma caravana nas férias – a capacidade de reboque é de até 1.800 kg com a bateria de 58 kWh e de no máximo 2.000 kg com a bateria de 77 kWh. Por dentro, o SUV elétrico oferece um interior espaçoso para cinco pessoas, além de funções opcionais de massagem e ventilação para os assentos e um sistema de som Harman Kardon. Em termos de espaço para bagagens, o porta-malas oferece até 534 litros, e há também um compartimento sob o capô com 32 litros de armazenamento.

Imagem: VW

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Vamos dar uma olhada no cockpit: pela primeira vez em um modelo europeu, a VW oferece uma tela para o passageiro (12 polegadas, 30,5 cm na diagonal), semelhante àquela presente no modelo chinês ID.UNYX 08. De acordo com a Volkswagen, essa tela “abre um novo mundo, especialmente para o passageiro da frente – um mundo onde ele pode se immerger em seu próprio universo de entretenimento, informações e jogos, sem distrair o motorista”. Assim como a tela de privacidade de um laptop, a tela do passageiro não é visível para o motorista (Modo de Privacidade). No modo privado, o passageiro pode receber áudio por meio de seus fones de ouvido Bluetooth conectados. Também são novidades a tela de 10 polegadas para o motorista (“Digital Cockpit”, 25,4 cm na diagonal) e a tela central de entretenimento de 15 polegadas (38,1 cm na diagonal).

Ao mesmo tempo, a lógica de operação foi revisada em comparação com o ID.4. As funções importantes ficam novamente acessíveis por meio de botões físicos, localizados onde é intuitivo esperá-los. Por exemplo, as funções básicas do sistema de ar-condicionado agora são controladas por meio de um painel de botões no console central. Outro exemplo é o volume do áudio e a seleção da estação/trilha, que são controlados principalmente por meio de um seletor tátil no console central. Na frente dele, há dois pontos de carregamento indutivo baseados no padrão Qi2 para os smartphones do motorista e do passageiro. Além disso, um velho conhecido do mundo dos motores de combustão volta ao cockpit: o volante multifuncional com botões físicos em vez de superfícies sensíveis ao toque.

| Recurso | ID. Tiguan 140 kW | ID. Tiguan 210 kW | ID. Tiguan 220 kW |

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| Potência de saída | 140 kW | 210 kW | 220 kW |

| Sistema de tração | Tração traseira | Tração traseira | Tração integral |

| Bateria (líquida) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |

| Tipo de bateria | LFP | NMC | NMC |

| Alcance WLTP, máximo | 450 km | 600 km | 560 km |

| 0–100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,3 s |

| Velocidade máxima | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |

O que mais? A Volkswagen menciona a nova linguagem de design “Pure Positive”, que teve grande influência no design externo do Tiguan elétrico: “O design mais suave dos modelos anteriores deu lugar a um design de SUV robusto, com forte presença visual. Linhas precisas e superfícies bem esculpidas conferem a ele maior estabilidade e qualidade”, afirmou o fabricante. Isso tem como objetivo fazer com que o VW ID. Tiguan pareça um veículo de segmento premium. Ao mesmo tempo, a Volkswagen está retomando as maçanetas clássicas em formato de laço no ID. Tiguan.