Volkswagen: Um em cada oito veículos da empresa era elétrico no terceiro trimestre
A Volkswagen vendeu no terceiro trimestre na Europa 20% a mais de veículos elétricos em comparação com o ano anterior. No entanto, nos EUA e na China as vendas de carros elétricos estão fracas, fazendo com que a montadora alemã registre uma queda geral nas vendas de veículos elétricos. Mesmo assim, isso é suficiente para aumentar a participação de carros elétricos, já que as vendas totais estão encolhendo ainda mais.
Imagem: Volkswagen
A Volkswagen está perdendo competitividade – não na Europa, mas principalmente em seus negócios fora da Europa. Isso é evidenciado pelas estatísticas de vendas recém-divulgadas para o terceiro trimestre. De acordo com elas, a empresa entregou 240.200 veículos elétricos de bateria (BEVs) em todo o mundo entre julho e setembro, o que representa uma queda de 4,7% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Desses, 209.100 unidades foram vendidas na Europa, com um aumento de 19,6% nas vendas, enquanto as vendas de BEVs da empresa nos EUA, na China e no restante do mundo diminuíram significativamente.
Se analisarmos o desempenho do ano até agora, fica evidente que as entregas mundiais de veículos elétricos da Volkswagen no período de janeiro a setembro de 2026 diminuíram 5,4%, chegando a 678.700 veículos. Também aqui se observa uma diferença marcante entre a Europa (+12,1%) e as outras regiões, que registraram fortes quedas nas vendas. Portanto, estamos diante de uma tendência que já dura algum tempo.
Vendas totais da Volkswagen caem 14,3%
Mas, passo a passo: independentemente dos tipos de propulsão, a Volkswagen vendeu cerca de 1.885.300 veículos no terceiro trimestre, o que representa uma queda significativa de -14,3% em comparação com o Q3/2025. As vendas de veículos elétricos caíram de forma desproporcional, em -4,7%, fazendo com que, no terceiro trimestre, um em cada oito veículos da empresa em todo o mundo tivesse propulsão 100% elétrica (quota de veículos elétricos: 12,7%). Ampliando essa perspectiva para o ano até agora, a Volkswagen registrou 6,01 milhões de veículos vendidos globalmente de janeiro a setembro (-9% em relação ao ano anterior), com uma quota de veículos elétricos de 11,3%. O que chama a atenção é que a empresa está crescendo atualmente apenas de forma moderada em todos os tipos de propulsão na América do Sul (+4%), na Europa Ocidental (+1%) e na Europa Central e Oriental (+5%). Isso não é suficiente para compensar as quedas na América do Norte (-4%) e, principalmente, o declínio ainda maior na China (-30%).
A venda de veículos elétricos também revela diferenças regionais – mas em outras formas: o Grupo Volkswagen continua sendo líder de mercado em veículos elétricos na Europa, com 209.100 unidades vendidas no terceiro trimestre (+19,6%). Assim, a participação dos veículos elétricos da Volkswagen na Europa subiu de 18% para 20% após nove meses do ano. Em contrapartida, os mercados da China e dos EUA perdem cada vez mais importância. As vendas de carros elétricos caíram 30,1% na China e 86,4% nos EUA. A única notícia positiva é que, no terceiro trimestre, a Volkswagen conseguiu reduzir um pouco as perdas na China em comparação com o primeiro semestre; nos EUA, porém, a situação piorou ainda mais.
Entregas
para clientes por mercadoJul. – Set. 2026Jul. – Set. 2025Delta (%)Jan. – Set. 2026Jan. – Set. 2025Delta (%)
Europa 209.100 174.800+19,6 586.100 522.700+12,1
EE.UU. 5.100 37.400-86,4 14.900 68.700-78,4
China 18.000 25.800-30,1 48.900 85.100-42,5
O resto do mundo 8.100 14.100-43,0 28.800 41.100-30,0
Mundo total: 240.200 252.100-4,7 67.800 717.700-5,4
A Volkswagen comenta ainda que “na China, em um mercado em clara queda, observam-se impulsos positivos graças aos novos modelos elétricos desenvolvidos localmente.” No entanto, o mercado total de veículos elétricos nos EUA está em forte declínio após o fim dos programas governamentais de incentivo. Devido também aos tarifas de importação contínuas, as vendas de veículos elétricos da Volkswagen nesse país caíram 78% nos primeiros nove meses do ano.
Carros elétricos de baixa potência podem ganhar espaço no portfólio
Ao menos: os veículos híbridos plug-in (PHEV), aos quais a Volkswagen inclui também os veículos com extensor de alcance (EREV) em suas estatísticas, conseguiram um aumento de 23% em relação ao mesmo período do ano anterior até agora – atingindo 368.000 unidades. Eles representaram 6,1% de todas as vendas do grupo nos primeiros nove meses do ano. Na China, espera‑se que as entregas de veículos eletrificados no terceiro trimestre tenham aumentado em cerca de 30% em comparação com o mesmo período do ano anterior. No entanto, a Volkswagen não fornece números absolutos, então o efeito real nas vendas permanece desconhecido. Aliás, o primeiro modelo EREV da empresa é o ID. ERA 9X – também na China.
Quanto aos veículos BEV mais vendidos do ano, a Volkswagen lista as seguintes linhas de produção:
- Škoda Elroq – 92.200 unidades
- Volkswagen ID.4/ID.5 – 81.900
O quarteto líder já era conhecido a partir do balanço semestral do verão. O Q4 e-tron, por sua vez, caiu para o sétimo lugar. O Audi Q6 e-tron e o VW ID.7 subiram uma posição cada um.
Škoda e Seat/Cupra podem pontuar
Além disso, a Volkswagen publica um resumo detalhado sobre como evoluiu as vendas de carros elétricos das diferentes marcas do grupo. Nele, observa-se que, nas vendas de VEIs, foram principalmente a Volkswagen Pkw (-22,4%) e a Audi (-21,5%) que registraram um terceiro trimestre muito fraco, enquanto a Porsche conseguiu se recuperar (de -31% em relação ao ano anterior no primeiro semestre para +2,5% no terceiro trimestre). Por outro lado, a Skoda se destaca cada vez mais em termos de volume (+30% em relação ao ano anterior), como mostra também a classificação acima, na qual dois modelos elétricos da Skoda estão entre os três melhores carros elétricos. Assim, no terceiro trimestre, as marcas VW e Skoda ficaram separadas por apenas cerca de 15.000 unidades em vendas de VEIs. Um ano antes, essa diferença era de aproximadamente 50.000 unidades.
Entregas para
Clientes por marcaJul. – Set. 2026Jul. – Set. 2025Delta (%)Jan. – Set. 2026Jan. – Set. 2025Delta (%)
Grupo de marcas Core175.700174.600+0,6493.600503.300-1,9
Volkswagen de passageiros 73.900 95.200-22,4 212.200 287.900-26,3
Škoda 59.300 45.600+30,0 167.400 118.500+41,3
SEAT/CUPRA 24.800 19.800+25,5 65.100 57.300+13,5
Volkswagen de veículos comerciais 17.700 14.100+25,9 48.800 39.600+23,4
Grupo de marcas Progressive48.70062.000-21,5143.700163.400-12,0
Audi 48.700 62.000-21,5 143.700 163.400-12,0
Bentley––––––
Lamborghini––––––
Grupo de marcas Sport Luxury15.10014.700+2,538.70048.900-20,8
Porsche 15.100 14.700+2,5 38.700 48.900-20,8
Grupo de marcas Caminhões / TRATON800800-4,92.7002.100+29,2
Scania 250 160+55,3 640 380+68,9
MAN 380 290+32,3 1.480 1.090+35,5
Internacional 100 360-72,2 490 540-8,3
Volkswagen Caminhões e Ônibus 50 10+487,5 50 60-3,6
Grupo Volkswagen (total)240.200252.100-4,7678.700717.700-5,4
A Volkswagen destaca, diante de números relativamente desanimadores, que a demanda por veículos elétricos de bateria deve começar a crescer em breve. Diz-se que o volume de pedidos para veículos elétricos puros na Europa aumentou em mais de 60 por cento. “Em particular, a recém-lançada família Electric Urban Car, composta pelo VW ID. Polo e ID. Cross, Škoda Epiq e CUPRA Raval, é muito popular entre os clientes, com quase 150.000 pedidos até o momento”, explica a Volkswagen. Em todos os tipos de propulsão, as encomendas aumentaram 4 por cento após três dos quatro trimestres de 2026, sendo que “a participação dos veículos elétricos de bateria no volume total de pedidos subiu para cerca de 40 por cento”, segundo a empresa. Isso indica, também com base nas estatísticas de vendas, um aumento futuro na participação dos carros elétricos. Os atuais 12,7 por cento representam um valor relativamente baixo. Na Mercedes-Benz, já no terceiro trimestre, um em cada seis carros novos vendidos era da marca.
Veículos de passeio totalmente elétricos (16,8% da participação de veículos elétricos).
Martin Sander, membro da direção ampliada responsável por vendas, comenta: “Em um ambiente de mercado continuamente desafiador, o Grupo Volkswagen manteve de forma constante as suas entregas fora da China nos primeiros nove meses. Registramos crescimento nas regiões da América do Sul e da Europa. Em nosso mercado doméstico, observamos uma tendência significativamente acelerada em direção a veículos totalmente elétricos. As principais razões para isso são os altos preços da gasolina atualmente e a maior oferta de modelos de entrada. […] No total, na Europa, um em cada cinco dos nossos modelos entregues é totalmente elétrico, e a proporção entre os pedidos em espera chega a cerca de 40%.” Sander continua dizendo que o declínio acentuado do mercado geral na China continua sendo, naturalmente, um desafio para todo o setor.