Volkswagen ID. Tiguan foi apresentado. Massagens nos assentos, tela para o passageiro, contadores retrô. As baterias são as mesmas. Venda prevista para 2027.

Foi lançado o novo Volkswagen ID. Tiguan, um veículo elétrico que compartilha com o VW Tiguan basicamente apenas o nome. Construído sobre a plataforma MEB+ RWD, o carro chegará às lojas em 2027 para substituir o VW ID.4. A versão cupê, atualmente vendida como VW ID.5, não terá sucessor. O novo VW ID. Tiguan mudou tanto por fora quanto por dentro em comparação com o ID.4, mas os conjuntos de bateria e motor foram mantidos da mesma forma, com seu número fortemente reduzido. A maior bateria disponível terá a capacidade anterior de 82 (77) kWh. O pacote de 84 (79) kWh provavelmente será reservado para o GTX.

Volkswagen ID. Tiguan de perto

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Volkswagen ID. Tiguan de perto

VW ID. Tiguan, especificações

A Volkswagen espera muito com o novo nome. Já no título afirma que “o carro mais vendido da marca se torna elétrico”, embora os veículos sejam desenvolvidos em plataformas completamente diferentes: o Tiguan foi construído com base na MQB Evo, enquanto o ID. Tiguan utiliza a versão mais avançada da plataforma MEB+, capaz de oferecer tração traseira e em ambas as rodas. O VW Tiguan é a combustão, na melhor das hipóteses um híbrido carregado por tomada, enquanto o VW ID. Tiguan está disponível apenas na versão totalmente elétrica. A única semelhança tecnológica forçada é, no máximo, a montagem transversal dos motores.

Volkswagen ID. Tiguan em renderização ou em uma foto fortemente modificada. Compare a aparência desta ilustração com a versão R equipada, na cor branca (abaixo no próximo parágrafo)

Túnel central do VW ID. Tiguan. Observe os botões e o fato de que as carregadores indutivos são ilhas separadas

No entanto, essa associação a uma marca a combustão popular teve um impacto considerável na estética e na percepção do modelo. O Volkswagen ID. Tiguan parece menos futurista, sendo mais tradicional e clássico. A fabricante se esforçou bastante para que a altura adicional do veículo, resultante do uso de baterias no chassi, não chamasse atenção. Ela moldou com cuidado as chapas das portas, de modo que parecesse que a superfície plana começa a cerca de meio metro acima do chão. Fez o mesmo com a parte dianteira. No exemplar pintado de branco, sem sombras ajustadas, esses truques não funcionam totalmente:

O uso do Tiguan deve ter influenciado também o interior: primeiro, a versão a combustão foi alterada para que os eletricistas pudessem trabalhar nela com mais facilidade. O exemplo mais marcante é o projeto dos relógios retrô nos painéis de instrumentos. Tanto no VW ID. Polo quanto aqui, no ID. Tiguan, ele desempenha um papel fundamental em aproximar os carros elétricos dos a combustão. Os relógios de estilo antigo-moderno podem ter aparência moderna ou imitar os relógios do VW Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg ou VW Beetle:

Os medidores com diâmetro de 12 polegadas, além da velocidade (à esquerda; o display do passageiro tem exatamente o mesmo diâmetro), mostram a temperatura da bateria (pequeno mostrador, à esquerda), o nível de carga da bateria (pequeno mostrador, à direita) e o grau de utilização da potência, incluindo também a possível recuperação de energia por meio da recuperação energética (“contador de rotações”, à direita). É interessante notar que o nível de carga igual ou inferior a 25% é destacado em vermelho, enquanto nos carros a combustão esse valor era um pouco abaixo de 19%. Mas isso é bom, pois as baterias LFP usadas nas versões mais baratas do ID. Tiguana nem sempre toleram descargas profundas.

Display para o passageiro do VW ID. Tiguana. Provavelmente será usado com a mesma frequência que a função de ajuste elétrico do assento.

Vale ressaltar que a Rivian acaba de disponibilizar uma atualização que nem sequer promoveu muito. Graças a ela, torna-se possível adicionar o tema do filme Ghostbusters, já que o Halloween está se aproximando. (Fonte):

VW ID. Tiguan, especificações

As versões padrão do VW ID. Tiguan terão conjuntos de propulsão bastante uniformes. A bateria de ~62 (58) kWh funcionará em conjunto com o motor APP350, com potência de 140 kW/190 CV; a bateria de 82 (77) kWh alimentará a unidade APP550, com potência de 210 kW/286 CV, ou a versão com tração nas duas rodas, com potência de 220 kW/299 CV. O alcance máximo do VW ID. Tiguan segundo o padrão WLTP deve ser de 600 unidades WLTP. A fabricante não menciona o uso do pacote de bateria de 84 (79) kWh, que portanto foi reservado para a edição “Longest Range” após o facelift ou para a versão GTX. O que é engraçado é que o VW ID.3 Neo já possui uma edição com essa bateria.

VW ID. Tiguan com motor APP550 e bateria maior

Volkswagen ID. Tiguan com tração nas duas rodas traseiras

A empresa destaca a capacidade de rebocar reboques com peso de até 1,8 tonelada (58 kWh) ou 2 toneladas (77 kWh), além de um porta-malas frontal (“frunk”) com capacidade de 32 litros, somando-se aos 534 litros do porta-malas tradicional. Os preços esperados para o VW ID. Tiguan deverão começar na faixa dos preços do VW ID.5. As entregas do carro estão previstas para 2027, e a pré-venda do modelo “na Alemanha e em vários países europeus” começará em 13 de outubro de 2026.

O porta-malas frontal (“frunk”) do VW ID. Tiguan. Na verdade, seria possível utilizá-lo também no VW ID.4

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