A VINCI substitui um caminhão pesado por este surpreendente veículo elétrico utilitário capaz de puxar 3,5 toneladas
Eletrificar um veículo utilitário leve tornou-se algo comum. Substituir um caminhão pesado por uma van elétrica é outra história. No entanto, esse é o desafio da VINCI Construction, que acaba de incorporar à sua frota um Iveco eDaily acoplado a um reboque Maxicargo. É uma primeira vez para o grupo de construção civil.
Um design inteligente
O princípio do Maxicargo é inteligente. Fabricada na Bretanha, essa carreta ultracompacta se acopla como uma semirreboque, cobrindo a parte traseira do veículo. O gancho fica exatamente atrás da cabine, de modo que a carreta parece fazer parte integrante do veículo utilitário. No total, o conjunto é apenas 50 cm maior que um utilitário convencional. Outra particularidade: a carroceria principal não está fixada ao chassi do veículo, mas ao da carreta. Segundo a Iveco, essa configuração torna a acoplagem particularmente estável na estrada.
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Tudo se baseia em uma característica específica do eDaily. Construído sobre um verdadeiro chassi de caminhão, esse “gêmeo elétrico” do Daily a combustão pode puxar 3,5 toneladas, uma capacidade que a marca apresenta como única no mercado. Somando seu PTAC de 3,5 t a essa capacidade de reboque, o conjunto atinge um PTRA de 7 toneladas.
Resultado: uma carga útil de 2.000 kg após a carreta ser equipada com seu braço hidráulico e sua caçamba de aço. Um argumento importante, já que as baterias costumam reduzir a carga útil dos veículos elétricos utilitários. Tudo isso permanece na categoria de veículos leves, acessíveis com uma licença para reboque BE, sem a necessidade de licença para veículos pesados.
Do ponto de vista técnico, este Iveco eDaily Maxicargo possui duas baterias que oferecem uma capacidade total de 74 kWh.
Nos canteiros da Prefeitura de Paris
Na VINCI, o veículo se juntou às equipes de Paveurs de Montrouge, responsáveis pela manutenção dos equipamentos da Direção da Juventude e dos Esportes da Prefeitura de Paris. Ele realiza rotas diárias de, em média, vinte quilômetros para transportar equipes, equipamentos e materiais.
O braço hidráulico da carreta permite colocar e retirar caçambas diretamente nos canteiros de obras, enquanto uma grande caixa na parte traseira da cabine abriga as ferramentas.