Veículos utilitários e caminhões elétricos registram crescimento em setembro de 2026

Na França, após o período de baixa das férias de verão, os números de registro de veículos de todas as categorias energéticas voltaram a subir em setembro de 2026 em um ritmo mais habitual. O mesmo acontece com os veículos comerciais e pesados elétricos (caminhões, ônibus e micro-ônibus), para os quais também existem obrigações e incentivos governamentais. No entanto, não se observa um dobro no número de novos registros para todos esses veículos, como ocorreu com os carros elétricos particulares, que tiveram um aumento de 107,5% em comparação com setembro de 2025.

Veículos comerciais leves até 3,5 toneladas

Não é no segmento dos utilitários leves que se encontram as maiores taxas de crescimento em comparação com o mesmo mês do ano passado. No que diz respeito aos utilitários com peso total em movimento (PTR) de até 3,5 toneladas, 26.916 unidades, independentemente da fonte de energia, foram registradas em setembro de 2026, o que representa uma queda de 10,1% em relação ao mesmo período do ano anterior. A redução foi menor (-5,5%) no acumulado anual, que agora fica em 249.653 veículos.

Com uma participação de mercado (PDM) de 14,3%, esses utilitários elétricos registraram um crescimento de 7,9% em setembro de 2026 em comparação com o mesmo período de 2025, totalizando 3.879 unidades, e um acumulado anual de 31.552 unidades (+33%, PDM de 12,6%). No entanto, a alta percentual foi maior para os híbridos não recarregáveis: +38,9% em relação a setembro de 2025, com 2.067 unidades.

Mesmo mantendo a escala do mês anterior, observam-se quedas para todas as outras energias, começando pelo diesel (19.064 unidades, -15,0 %) e pela gasolina (1.530 unidades, -17,9 %). O mesmo acontece com as soluções alternativas, como os veículos híbridos recarregáveis (338 unidades, -31,9 %), o GPL (37 unidades, -43,9 %) e o GNV, que é extremamente raro nesse tipo de veículo (apenas 1 unidade, contra 2 em setembro de 2025).

Outros veículos utilitários

No que diz respeito aos veículos utilitários cujo PTR está entre 3,5 e 5,1 toneladas, independentemente da energia utilizada, foram registrados 203 novos veículos em setembro de 2026 (+23 % em comparação com o mesmo mês de 2025), totalizando 2.035 desde o início do ano (+27,8 %). No mês anterior, os dados referiam-se a apenas três tipos de motorização.

Se o diesel continua liderando no acumulado anual com 1.019 unidades (+15,3 %), essa fonte de energia teve que ceder sua primeira posição para a elétrica no mês passado, com 93 unidades (+19,2 % em relação a setembro de 2025), contra 108 unidades para os modelos conectados à rede (+80 %). De janeiro a setembro de 2026, 970 veículos elétricos foram novamente registrados na França, o que representa um aumento de 96,8 %. Assim, as participações de mercado ficaram em 53,2 % em setembro e 47,7 % no acumulado para os veículos elétricos, contra respectivamente 45,8 % e 50,1 % para o diesel.

Em setembro de 2026, foram também registrados 2 veículos utilitários com PTC de 3,5 e 5,1 toneladas movidos a GNV, o que representa uma queda de 92%. Essa redução deve ser comparada com os 44 veículos novos registrados entre janeiro e setembro de 2026 (-79%). Não houve modelos híbridos ou movidos a gasolina entre os dados de setembro do ano passado. Isso não é tão surpreendente, já que, no acumulado anual dessas fontes de energia, apenas um veículo de cada tipo foi vendido.

Caminhões

Considerando todas as fontes de energia, foram registrados 30.785 caminhões novos entre janeiro e setembro de 2026 (redução de 3,3%), dos quais 3.789 foram registrados no mês passado (-0,1%). As taxas de mercado ainda são muito altas para o diesel: 91,8% e 91,6%, com respectivamente 28.256 e 3.471 unidades, apresentando uma queda de apenas 0,2% em ambos os períodos.

Mesmo com sua queda, o B100 continua sendo a primeira – mas ainda muito incipiente – alternativa energética ao diesel para esses caminhões pesados, com 130 unidades em setembro de 2026 e um total acumulado de 1.183 unidades. Isso representa uma participação no mercado respectiva de 3,4% e 3,8%, embora haja quedas de 24% em setembro de 2026 e de 35,1% no acumulado.

Isto contrasta com as evoluções bem mais positivas dos veículos elétricos. No mês passado, já estávamos muito próximos de uma mudança significativa, com 124 unidades, um aumento de 90,8%, resultando em uma participação no mercado de 3,3%. Para comparação, os números acumulados mostram 797 caminhões elétricos, um aumento de 35,1% e uma participação no mercado de 2,6%.

Sob a influência das diretrizes adotadas pela Europa, o GNV tende a declinar, com 59 registros no mês passado (-18,1 %, taxa média diária de 1,6 %), e 408 desde janeiro (-57,2 %, taxa média diária de 1,3 %). Vale ressaltar, de forma secundária, para setembro de 2026: 3 modelos híbridos recarregáveis, 1 que funciona com etanol e outro com gasolina.

Ônibus

No caso dos ônibus, devido às conversões de frotas já iniciadas e que continuam em andamento, há uma maior variedade de motorizações presentes. Se esses dois tipos de veículos de transporte de passageiros fossem separados, observar-se-ia a vantagem dos modelos urbanos.

Ao esquecer isso, o diesel continua em primeiro lugar, mas sua participação no mercado está sendo cada vez mais reduzida. No acumulado, ainda somos 62,7%, com 3.225 unidades (um aumento de 9,5% em relação aos primeiros 9 meses de 2025), mas em setembro do ano passado, essa porcentagem foi de apenas 41,4%, com uma queda significativa de 33,4%.

O GNV continua sendo a energia alternativa número um nesse contexto, com 915 unidades no acumulado (um aumento de 17,5%, taxa média mensal de 17,8%), contra 135 unidades em setembro de 2026 (um aumento de 84,9%, taxa média mensal de 25,8%). No entanto, há uma aceleração na adoção da solução elétrica. No ano inteiro, os números ainda não são muito impressionantes: 637 unidades (um aumento de 27,1%, taxa média mensal de 12,4%). Mas o mês passado foi bem diferente, com 107 unidades, um aumento de 118,4% e uma taxa média mensal de 20,4%.

O híbrido não recarregável e o hidrogênio apresentam crescimento mais lento: em setembro do ano passado, respectivamente, +78,6% (50 unidades, PDM de 9,5%) e +2,9% (15 unidades, PDM de 2,9%). O próximo mês deve confirmar a maioria dessas tendências.