Carros elétricos usados a evitar: os piores veículos elétricos de segunda mão que você pode comprar

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De marcas que fizeram falência a carros que representam perigo para todos ao seu redor, estes são os veículos elétricos usados dos quais você deve se afastar

MA

Matt Allan

13 de outubro de 2026 · 7 min de leitura

Sabemos que existem muitos veículos elétricos usados excelentes por aí. Na verdade, temos uma lista completa dos 10 melhores carros elétricos usados à venda no Reino Unido.

Mas, é claro, há alguns que não são tão bons. Assim como os carros a gasolina ou a diesel, existem veículos elétricos usados que devem ser evitados. Em alguns casos, isso se deve ao fato de a tecnologia ter avançado e deixá-los obsoletos; em outros, simplesmente existem alternativas melhores pelo mesmo preço. E, em alguns casos, é porque eles foram mal planejados ou de má qualidade desde o início.

Para ajudá-lo a evitar um pesadelo com veículos elétricos e fazer uma escolha inteligente de usado, aqui está nossa lista dos piores veículos elétricos usados que você pode comprar no Reino Unido.

Fisker Ocean

O Fisker Ocean prometia muito. E quase cumpriu sua promessa. Um SUV familiar de tamanho médio com design elegante, grande autonomia (até 440 milhas, segundo consta), potência elevada (564 cv) e preço razoável, parecia ser um sucesso. Mas enfrentou vários problemas – desde maçanetas duvidosas até um sistema de computação central extremamente defeituoso que simplesmente não funcionava. Devido a problemas financeiros, a Fisker afundou, deixando os proprietários sem suporte pós-venda, reparos ou garantia. Alguns técnicos ousados criaram soluções caseiras para os sistemas de entretenimento que falharam, mas seria preciso ser muito mais corajoso do que nós para arriscar 16 mil libras em uma delas.

Citroen E-C4

O Citroen E-C4 é um hatchback familiar bastante agradável, embora sem grandes atrativos. Se você comprar um novo agora, provavelmente ficará perfeitamente satisfeito com ele. No entanto, os modelos iniciais eram outra história: eles vinham equipados com a bateria original de 50 kWh e o motor de 136 cv da Stellantis. A bateria anunciava autonomia de 218 milhas, mas, na prática, apresentava uma eficiência terrível que reduzia significativamente esse valor. Além disso, sofria com uma estimativa de autonomia extremamente imprecisa, o que causava ansiedade nos proprietários. Se conseguir encontrar uma versão posterior com 54 kWh, ela oferece autonomia e precisão um pouco melhores, mas é melhor evitar os modelos iniciais, especialmente considerando o que mais você poderia adquirir com seus £10.000.

Skywell BE11

Pode ser difícil encontrar um BE11 usado – menos de 100 foram registrados neste país. Mas, se você conseguir encontrar um, há dois motivos importantes para evitá-lo a todo custo. O primeiro é que se trata de um carro verdadeiramente terrível. Não se deixe enganar pelo apelo de “carro grande, preço baixo”. Tudo, desde os materiais baratos e de má qualidade e a velocidade de carregamento precária, até o sistema de entretenimento lamentável e a experiência de dirigir extremamente perigosa, são sinais de alerta. É um carro tão ruim que até seus próprios distribuidores desistiram dele, o que é o segundo motivo para evitá-lo. Sem presença oficial no Reino Unido, será difícil, se não impossível, encontrar suporte adequado pós-venda.

Toyota bZ4X

É preciso deixar claro que o bZ4X atual, a partir de 2025, é um veículo completamente diferente e um carro que nós da EV Powered realmente recomendaríamos. Mas o modelo inicial não é assim. Até a Toyota admite abertamente que errou e teve de aprender muitas lições difíceis com seu primeiro carro elétrico desenvolvido especialmente para ela. E quando uma montadora admite ter errado, sabe-se que realmente cometeu um grande erro. O maior problema do bZ foi seu sistema de propulsão, que estava longe de ser tão eficiente quanto a Toyota afirmava, ou como os carros concorrentes. O fato de o computador de viagem também parecer extrair dados do nada e o sistema de controle climático reduzirem drasticamente a autonomia não ajudou em nada a construir a confiança dos proprietários.

GWM Ora Funky Cat

O nome engraçado já é motivo suficiente para incluir o Ora Funky Cat na nossa lista de veículos elétricos usados a serem evitados, mas até mesmo uma mudança de nome em meio à produção para Ora 03 não consegue salvá-lo. Lançado em 2023 como concorrente do VW ID.3 e MG4, o Funky Cat não causou grande impacto, e é fácil entender por quê. Os exemplares usados têm preço razoável e são bastante espaçosos, mas a tentativa de um design retrô extravagante falha completamente. Problemas ainda maiores incluem a fraca experiência de dirigir, o alcance decepcionante em condições reais, o porta-malas minúsculo, a interface de usuário abaixo do padrão e sistemas de “assistência” ao motorista extremamente imprevisíveis.

Mazda MX-30

A Mazda parece simplesmente não conseguir dominar os carros elétricos. Recentemente, recorreu à Changan, da China, para fabricar seus modelos mais recentes, o que talvez seja compreensível após a recepção negativa de seu primeiro veículo elétrico. Há aspectos positivos no Mazda MX-30: ele tem uma aparência atraente por fora e conta com detalhes internos interessantes, como acabamentos em cortiça. As portas traseiras com dobradiças inspiradas no RX-8 também são bonitas. No entanto, elas são difíceis de usar, e os assentos traseiros são escuros e apertados para um carro “familiar”. Além disso, o sistema de entretenimento é obsoleto, e a experiência de dirigir carece do dinamismo típico da Mazda. A autonomia de 124 milhas no padrão WLTP e a capacidade de carregamento DC de 50kW são o toque final decepcionante nesse produto medíocre.

Tesla Model X

Há elementos no Tesla Model X que o tornam uma opção potencialmente atraente para compra usada. Trata-se de um carro espaçoso com sete assentos, muita potência (até 1.000 cavalos de potência) e um alcance impressionante, especialmente para um veículo que já existe há uma década. No entanto, seu tamanho o torna difícil de manobrar nas estradas do Reino Unido, e, embora as portas em formato de falcão pareçam uma solução inteligente para espaços apertados, elas também podem gerar problemas de garantia em condições climáticas britânicas. Há ainda dúvidas quanto à confiabilidade do Model X – um ponto preocupante na compra de veículos usados –, e seu interior apresenta uma qualidade de materiais verdadeiramente precária. Somado a isso, o problema com a imagem do carro devido às visões políticas “controversas” de Elon Musk, não se trata de um veículo que possamos recomendar.

Smart ForFour EQ

Na EV Powered, estamos muito entusiasmados com a chegada do Smart #2 ainda este ano. Há argumentos a favor de seu sucessor, o ForTwo, como um veículo urbano usado e peculiar. No entanto, o ForFour é mais difícil de vender. Ele é baseado em um Renault a gasolina com 14 anos, ao qual foi adicionado um pequeno motor elétrico e uma bateria encaixada à força na antiga plataforma do Mk3 Twingo. A potência deste hatchback de quatro assentos, de estilo estranho e pouco prático, é modesta: apenas 81 cavalos de potência. O verdadeiro problema é a bateria de 17,6 kWh, que oferece apenas 80 milhas de autonomia. Por um preço semelhante, você pode adquirir um Nissan Leaf, que tem o dobro da autonomia e muito mais espaço.

Citroen Ami

O Citroen Ami faz algum sentido em teoria como um veículo urbano excêntrico, supercompacto e extremamente simples, que, quando novo, custa menos do que qualquer outro carro elétrico. Seu apelo torna-se ainda mais evidente em partes da Europa, onde, por ser um quadriciclo e não um carro “de verdade”, é possível dirigí-lo a partir dos 14 anos. No entanto, no Reino Unido é necessária uma licença completa para dirigir, e sua velocidade máxima de 45 km/h e alcance de 77 quilômetros a limitam bastante no uso cotidiano. Quando é possível adquirir um Nissan Leaf ou Renault Zoe com 160 quilômetros de alcance, cinco assentos e confortos como ar-condicionado pelo mesmo preço, fica difícil recomendar o Ami.

Reva Gwiz

De acordo com o clube de proprietários do Reino Unido, o Reva Gwiz, fabricado em Bangalore, é um “carro urbano pequeno com espaço para dois adultos e duas crianças”, com autonomia de 48 a 75 milhas e velocidade máxima de 50 mph. Não temos certeza de como se conseguiria acomodar quatro pessoas nesse minúsculo e estranho quadriciclo de plástico, mas se você já viu as imagens assustadoras dos testes de colisão, certamente não deixaria nenhum membro da sua família se aproximar dele, nem ousaria dirigir a uma velocidade sequer próxima a 50 mph. Em 2007, um novo exemplar custava impressionantes 8.000 libras; atualmente, há um à venda no Reino Unido por 1.850 libras. Com esse valor, dá para comprar uma boa bicicleta elétrica ou um passe de ônibus…