Uma nova marca chega à Europa: seu primeiro carro possui uma bateria de 96 kWh, autonomia de 640 km e até 536 CV

14/10/2026 11:30

Atualizado em

14/10/2026 11:30

Com um mercado cada vez mais completo, os chineses continuam apostando na Europa. À já longa lista de fabricantes soma-se um novo, que acaba de apresentar suas credenciais. A Li Auto escolheu o Salão de Paris para dar o salto para a Europa. E o faz com o Li 6 como seu primeiro carro, a versão europeia do Li i6, um SUV elétrico de cinco lugares que pretende chamar a atenção.

A escolha do i6 como “Cavalo de Troia” não é casual. O i6 é o carro mais vendido da marca na China, com 152.842 unidades entregues entre janeiro e agosto de 2026. Ele chegará primeiro aos Países Baixos e à Noruega no primeiro trimestre de 2027, e depois a outros mercados europeus que ainda não foram definidos. Mais adiante, devem chegar outras unidades da família, como o Li Auto i8.

Um SUV grande, mas sem terceira fileira

Tem 4,95 metros de comprimento, 1,935 metros de largura e 1,655 metros de altura, com entre-eixos de 3 metros. São medidas típicas de um SUV grande, mas a Li Auto optou por cinco assentos em vez de adicionar uma terceira fileira.

Por fora, possui puxadores de porta semiocultos e faróis matriciais. Também traz um porta-malas frontal que se abre com dois toques no capô. Por dentro, conta com uma tela de 29 polegadas, a mesma medida da utilizada no novo Li L9. O Li Auto 6 pretende se posicionar como alternativa a outros SUV de grandes dimensões, como o BMW X5 ou o Volvo XC90.

Mecânica: 800 volts e até 544 CV

A base técnica é uma arquitetura elétrica de 800 volts, preparada para carregamento em 5C. Quando foi lançado na China, a marca prometia percorrer 500 quilômetros em 10 minutos. Para a Europa, ainda não foram divulgados valores de potência máxima nem tempos de carregamento. A versão chinesa possui uma bateria de 96 kWh com química NMC, embora ainda não tenha sido confirmado se o Li 6 europeu utilizará a mesma bateria ou outra diferente.

A versão de entrada conta com apenas um motor traseiro, que gera 340 cavalos de potência. Acima dela está a versão com dois motores e tração integral, que soma 544 cavalos de potência. Na China, esta última consegue acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em 4,5 segundos.

A versão com propulsão convencional alcança 780 quilômetros no ciclo chinês CLTC, o que equivale a cerca de 640 quilômetros no ciclo europeu WLTP. Não há dados sobre a autonomia da versão com tração integral. Li afirma que a dinâmica foi ajustada para as estradas europeias, embora não tenham sido fornecidos mais detalhes sobre a estrutura do veículo.

O que permanece na China (por enquanto)

Vários dos elementos mais chamativos do i6 chinês não foram confirmados para a Europa. É o caso dos dois assentos dianteiros de gravidade zero e da tela de 21 polegadas no teto para os assentos traseiros. Também não se sabe se chegará o sistema de assistência à direção em cidade e estrada, que na China funciona com um chip da Qualcomm e outro desenvolvido pela Li Auto. O que já foi confirmado é um sistema multimídia em oito idiomas europeus, com navegação, Spotify, Apple CarPlay, YouTube e Apple Music. Na China, a versão atualizada do i6 chega às lojas no final de outubro.

Quanto aos preços, como referência, o i6 foi lançado na China em setembro de 2025 por 249.800 yuanes, o que equivale a cerca de 32.500 euros, mas esse valor deve chegar a aproximadamente 65 ou 70 mil euros assim que chegar ao Velho Continente. Na Europa, ele enfrentará concorrentes muito fortes, incluindo o Tesla Model Y. Os dados do Li Auto 6 são sólidos e interessantes, mas a grande incógnita é o preço: dele depende se o Li 6 será uma alternativa real ou permanecerá como um carro de nicho.