Um sedã elétrico com bateria CATL, sistema Huawei e 700 km de autonomia: assim é o Aion Ray7
A expansão europeia da Aion, a marca de carros elétricos da GAC, poderá ganhar em breve um novo modelo para reforçar sua presença no mercado. A empresa chinesa está desenvolvendo uma berlina de design esportivo que combina tecnologia da Huawei, baterias da CATL e uma ampla gama de sistemas de assistência à condução.
O modelo se chama Aion Ray7 e seu lançamento comercial na China está prestes a começar. Embora ainda não tenha sido confirmada sua chegada à Europa, suas características se encaixam em uma categoria cada vez mais competitiva: as berlinas elétricas de tamanho médio-grande, com carroceria aerodinâmica e alta autonomia homologada.
Design esportivo e tecnologia da Huawei
O Aion Ray7 possui uma silhueta baixa, larga e com uma inclinação acentuada do teto em direção à parte traseira, ficando entre uma berlina tradicional e um cupê. Na frente, destaca-se um elemento luminoso que a marca chama de “anel estelar quântico”, com o logotipo iluminado no centro, enquanto a traseira utiliza uma faixa de luz contínua para manter a mesma linha estética. A carroceria conta com 14 melhorias aerodinâmicas e apresenta um coeficiente de resistência de 0,22, valor que pode ajudar a reduzir o consumo em estrada.
Suas dimensões o colocam no segmento F. Tem 4,96 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e 1,46 metros de altura, com um entre-eixos de 2,92 metros. Para a carroceria são anunciadas duas cores especialmente chamativas: amarelo elétrico e roxo de verão, embora ainda não se saiba quais acabamentos chegarão a outros mercados caso seja finalmente comercializado fora da China.
O habitáculo segue uma filosofia minimalista, com um painel de instrumentos digital, volante multifuncional de três raios e uma tela central tátil de grande tamanho. A consola integra espaços de armazenamento, dois suportes para copos e uma superfície de carregamento sem fio de 50 W para telefones celulares. Os assentos dianteiros são do tipo esportivo, com reforços laterais adicionais na região dos ombros, enquanto o teto possui uma cobertura solar de três camadas prateadas projetada para limitar a entrada de calor e radiação ultravioleta. O sistema multimídia funciona com o processador Qualcomm Snapdragon 8295.
Outro ponto destacado é o equipamento de assistência à condução. O Ray7 pode contar com até 27 sensores, entre eles um radar a laser de 192 linhas e três radares milimétricos 4D. A marca também anuncia um sistema de condução assistida baseado em um modelo de inteligência artificial desenvolvido a partir da tecnologia de condução autônoma de nível 4 da WeRide. Entre as funções previstas figuram a assistência em vias urbanas e o estacionamento automático, mesmo em situações em que o motorista não tenha definido previamente uma rota de navegação.
No aspecto mecânico, toda a linha utiliza um motor elétrico localizado no eixo traseiro, com potência máxima de 180 kW (245 CV). O sistema de propulsão é um Drive ONE da Huawei, que integra vários componentes em uma única unidade. A marca também anuncia um sistema de freio eletromecânico por cabo desenvolvido pela Huawei, com o qual garante que o carro pode ser parado a partir de 100 km/h em uma distância de 33 metros. O esquema de suspensão combina um eixo dianteiro de duplo triângulo com elementos de alumínio e um eixo traseiro multibraço de cinco braços, além de amortecedores de dureza variável e um sistema hidráulico para controlar o rebote.
Quanto à bateria, a documentação publicada na China indica capacidades de 45,58 e 62,98 kWh, o que lhe permite alcançar autonomias que vão de 530 km CLTC na versão mais básica, 600 km na intermediária, até 702 km CLTC na versão mais potente, o que corresponderia a aproximadamente 461 e 611 km WLTP.
Por enquanto, ainda não foram divulgados os preços do Aion Ray7 nem os tempos de carregamento, dois dados importantes para avaliar sua competitividade em relação aos sedãs elétricos já vendidos na Europa. Espera-se, no entanto, que ele se posicione na faixa de preços mais acessível, aumentando a concorrência no segmento dos sedãs. O modelo abrirá suas reservas antecipadas na China em 17 de outubro, mas a GAC ainda não confirmou se o comercializará em nosso continente.
A possibilidade é interessante em um momento em que a Aion está ampliando sua presença europeia com modelos como o SUV Aion V e o compacto Aion UT. A GAC já iniciou suas atividades na Espanha e em outros mercados europeus, e está fortalecendo sua rede comercial e de distribuição. Sem dúvida, o Ray7 poderia ser um grande acréscimo à linha de produtos do velho continente.