O mesmo carregador, preços diferentes: um tribunal questiona uma prática “controversa” que pode mudar a recarga na Europa.

Um tribunal alemão acaba de enfrentar um dos problemas mais difíceis de entender relacionados à recarga pública: por que o mesmo carregador pode oferecer preços muito diferentes dependendo do aplicativo ou do cartão utilizado. O Tribunal Regional de Munique I considerou contrário às regras europeias de não discriminação o fato de a EWE Go cobrar da Digital Charging Solutions 0,837 euros/kWh pelo uso de sua rede, enquanto seus próprios clientes pagavam 0,52 euros/kWh. A decisão, proferida em 6 de outubro, ainda não é definitiva, mas pode ter consequências para o roaming de recarga em toda a Europa.

Para um motorista espanhol, a questão é especialmente interessante porque ajuda a explicar uma situação comum: chegar a um carregador e descobrir que o preço por kWh muda dependendo de como ele é ativado.

Atrás disso existem dois negócios diferentes. De um lado, está o operador proprietário ou gestor do carregador, conhecido como CPO. Do outro, há fornecedores de mobilidade como a Digital Charging Solutions, que permitem utilizar redes de diferentes operadores por meio de um único cartão ou aplicativo.

A mesma eletricidade tinha três preços diferentes

O conflito envolve a EWE Go e a Digital Charging Solutions (DCS), empresa que oferece serviços de recarga utilizados também por fabricantes como BMW e Mercedes-Benz.

No caso analisado, havia três valores especialmente chamativos. A EWE Go exigia ao fornecedor de roaming um preço atacado de 0,837 euros/kWh. Um motorista que utilizasse o mesmo carregador e pagasse diretamente, sem contrato, tinha um custo de 0,79 euros/kWh, enquanto um cliente registrado da EWE Go podia carregar por 0,52 euros/kWh.

A diferença entre esta última tarifa e a cobrada pela DCS era de 0,317 euros/kWh, o que representa cerca de 60%. O tribunal considerou que a EWE Go não justificou de forma suficiente essa diferença e determinou que o fornecedor tenha acesso à tarifa de 0,52 euros/kWh.

A Europa já exige preços não discriminatórios

A chave está no regulamento europeu AFIR.

O seu artigo 5 estipula que os operadores de pontos públicos não podem discriminar por meio de seus preços entre usuários finais e fornecedores de serviços de mobilidade, nem entre diferentes fornecedores. As diferenças ainda são possíveis, mas devem ser proporcionais e objetivamente justificadas.

A EWE Go argumentou questões como custos administrativos maiores, atendimento ao cliente, riscos comerciais ou vantagens associadas à fidelização direta de seus usuários. De acordo com as informações disponíveis sobre a sentença, o tribunal não considerou esses motivos suficientes para justificar a diferença analisada.

Isso não significa que todos os aplicativos tenham que cobrar o mesmo

Aqui surge um detalhe importante. A decisão afeta o preço que o operador do carregador cobra ao fornecedor de roaming, mas não obriga necessariamente que todos os aplicativos vendam a eletricidade ao mesmo preço para o motorista.

Um fornecedor pode adicionar seus próprios custos ou tarifas pelo serviço, desde que sejam razoáveis, transparentes e não discriminatórios.

Por isso, mesmo uma decisão final favorável à DCS não eliminaria automaticamente as diferenças entre os aplicativos.

Poderia afetar também a Espanha?

Potencialmente sim, porque o AFIR é um regulamento europeu e a interpretação de suas normas contra discriminação não se limita conceitualmente ao mercado alemão.

No entanto, a decisão ainda não é definitiva e também não estabelece automaticamente um precedente vinculante para todos os tribunais europeus.

Sua importância está em outro aspecto. É uma das primeiras interpretações judiciais claras sobre até onde um operador pode ir ao definir o preço por atacado que cobra pelos serviços de roaming.

Se essa interpretação se consolidar, poderá reduzir um dos custos que atualmente afetam o usuário quando ele utiliza um aplicativo diferente do fornecido pelo proprietário do carregador.

E isso transformaria uma questão até agora quase invisível para o usuário em algo muito concreto: carregar na mesma estação deixaria de custar muito mais apenas por ter sido escolhido outro aplicativo.