Um estudo alerta para o problema dos carros elétricos para rendas baixas: “Eles pagarão cada vez mais pela gasolina e pelo diesel”
06/10/2026 13:00
Atualizado em
06/10/2026 13:00
A transição para o carro elétrico não terá o mesmo impacto econômico para todas as famílias. Um novo estudo do Öko-Institut alerta que as famílias com menores rendas podem enfrentar uma carga proporcionalmente maior nos próximos anos.
O problema não está apenas no preço de compra de um veículo elétrico. O relatório destaca também a importância do acesso à recarga privada, ao quilometragem anual e à capacidade econômica de cada família para substituir seu carro atual. De acordo com a análise, as famílias com maiores rendas e aquelas que possuem carro corporativo provavelmente serão as primeiras a eletrificar sua mobilidade. No extremo oposto ficarão muitas famílias com renda inferior a 2.000 euros líquidos por mês.
As famílias com menor renda trocarão de carro mais tarde
Um dos fatores importantes é que as famílias com rendas mais baixas tendem a manter seus veículos por mais tempo. Isso atrasa seu acesso a tecnologias mais novas e também pode fazê-las permanecer por mais anos expostas aos custos da gasolina e do diesel.
O estudo alerta que essa diferença pode se tornar especialmente evidente por volta de 2035. Nessa data, as famílias de baixa renda que precisarem percorrer longas distâncias continuarão a usar, em maior medida, veículos movidos a combustível. Isso gera um duplo problema: por um lado, elas terão mais dificuldades para arcar com o custo inicial de um carro elétrico e, por outro, podem ser afetadas por combustíveis fósseis cada vez mais caros.
Thomas Losse-Müller, diretor da Stiftung Klimaneutralität, resume o risco de maneira muito direta: “Quem não consegue se adaptar acaba pagando mais a cada ano por gasolina e diesel”.
Poder carregar em casa muda completamente a decisão
O acesso a um ponto de carregamento privado surge como mais um dos fatores decisivos. De acordo com os dados coletados no estudo, apenas 14% dos entrevistados consideraria comprar um carro elétrico se não tivesse a possibilidade de carregamento privado. A situação muda radicalmente quando existe um ponto de carregamento em casa ou no local de trabalho. Nesse caso, a disposição para comprar um carro elétrico aumenta para 51%.
No entanto, 70% dos participantes afirmam que atualmente não conseguem carregar nem em sua residência nem em seu local de trabalho. Uma situação que afeta especialmente aqueles que moram alugados ou não possuem vaga de garagem própria.
A diferença é importante porque a recarga em casa costuma ser consideravelmente mais barata do que depender exclusivamente de carregadores públicos. Por isso, o custo real de usar um carro elétrico pode variar muito entre duas residências, mesmo que elas usem exatamente o mesmo modelo.
Os autores consideram que as políticas públicas deveriam levar em conta essas diferenças econômicas. Entre suas propostas está a manutenção de auxílios específicos para os domicílios com menores rendas além de 2028. Eles também recomendam a expansão de modelos como o chamado social leasing, a melhoria do acesso a pontos de carregamento em imóveis alugados e a redução da diferença de preço entre o carregamento em domicílio e o público.
O objetivo seria evitar que a transição para o carro elétrico acabe prejudicando justamente aqueles que têm menor capacidade econômica para trocar de veículo. O estudo levanta, assim, uma questão que se tornará cada vez mais relevante à medida que a eletrificação avança: não basta que existam carros elétricos mais eficientes ou baratos, mas também será necessário garantir que uma parte ampla da população possa se dar ao luxo de comprá-los e recarregá-los em condições competitivas.
