A UE e a China limitarão o fluxo de carros híbridos. Não se trata de cortar as exportações atuais em 50%.

A China e a União Europeia chegaram a um acordo em 9 de outubro sobre a exportação de carros híbridos chineses para a Europa. Ao longo de quatro anos, seu fluxo deve ser mais da metade menor do que previsto anteriormente pela Comissão Europeia. Isso, no entanto, não significa uma redução imediata de 50% na exportação atual.

As negociações ocorreram nos dias 8 e 9 de outubro em Pequim. Participaram delas o ministro chinês do Comércio, Wang Wentao, e o comissário da UE responsável por comércio e segurança econômica, Maroš Šefčovič. Os detalhes do mecanismo ainda não foram divulgados, mas ambas as partes declaram que a solução deve estar em conformidade com os princípios da Organização Mundial do Comércio.

Deverá haver menos carros híbridos chineses, mas ainda assim acima da previsão

As primeiras informações sugeriam que as exportações de carros HEV e PHEV da China seriam simplesmente reduzidas pela metade. As explicações de Šefčovič mostram uma imagem mais complexa. Nos próximos quatro anos, o número de veículos enviados para a UE deve ser 50% menor do que a previsão interna da Comissão Europeia, e não em relação ao nível atual das exportações.

A diferença é fundamental. Se a Comissão previa um crescimento contínuo e acelerado dos envios, o mecanismo acordado pode apenas limitar o ritmo da expansão, sem uma redução real em relação a 2026. O comissário falou em milhões de carros, mas não revelou nem limites anuais nem o nível de referência utilizado nos cálculos.

Šefčovič deve agora apresentar os resultados das conversas com a presidente da Comissão Europeia e os líderes dos Estados-membros. Somente após o término dos procedimentos da União é que as regras de implementação do acordo serão divulgadas. Nesta fase, ainda não se sabe se haverá limites quantitativos, contingentes tarifários, preços mínimos ou outro mecanismo de controle das importações.

Bruxelas já considerou várias soluções anteriormente. Em setembro, pretendia pedir à China que limitasse voluntariamente as exportações, ao que Pequim respondeu que tal medida violaria as regras da OMC. Segundo o Bloomberg, a Comissão também preparou medidas de proteção baseadas em contingentes tarifários. Elas permitiriam importar um certo número de carros nas condições atuais, e, ao ser ultrapassado o limite, acionariam tarifas mais altas.

PHEVs da China ocuparam rapidamente o mercado europeu

As exportações de carros não surgiram do nada. De acordo com dados da CPCA, nos primeiros oito meses de 2026 a China exportou para a União Europeia 1,56 milhão de automóveis. Dentre eles, havia 630 mil carros elétricos, 490 mil híbridos plug-in e 270 mil híbridos convencionais. As exportações de PHEV aumentaram 179% em comparação com o ano anterior, enquanto as de HEV subiram 142%.

A ACEA informa que, na primeira metade de 2026, as marcas chinesas já detinham 14% do mercado europeu de híbridos. No segmento de plug-in, sua participação chegou a 25%, contra cerca de 2% em 2024. Já a Reuters noticiou um aumento de 86% nas importações de PHEV para a UE nos 12 meses encerrados em setembro de 2026. Mais da metade desses carros era proveniente da China.

As híbridas tornaram-se para os fabricantes chineses uma maneira de continuar expandindo-se após a UE ter imposto tarifas adicionais sobre carros elétricos produzidos na China. As novas negociações não encerram esse conflito. Pequim e Bruxelas ainda trabalham nas obrigações de preço dos fabricantes, que poderiam substituir parcialmente as tarifas antissubvenção por preços mínimos de importação.

Um elemento separado dos acordos diz respeito ao fornecimento de metais raros e ímãs permanentes. A China declarou que manterá o chamado canal verde, que tem como objetivo acelerar a emissão de licenças de exportação para os materiais destinados à UE. Isso é importante para os fabricantes de motores elétricos, mas também aqui não foram estabelecidos novos prazos ou volumes garantidos.

Outra reunião ministerial está marcada para janeiro de 2027, e o terceiro encontro regular do mecanismo comercial foi agendado para março. Somente com a publicação das regras será possível saber se a UE realmente reduzirá o número de produtos híbridos chineses ou, antes disso, conterá o crescimento previsto em suas vendas.

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana assim que a newsletter começar a ser enviada.