Após o lançamento do pequeno E2, a Geely aposta em um híbrido recarregável para conter o sucesso do Toyota RAV4
06/10/2026 16:00
Atualizado em
06/10/2026 16:00
A Geely Auto escolheu o Salão do Automóvel de Paris para apresentar na Europa o Geely Monjaro EM-i, seu primeiro SUV híbrido recarregável de nível mundial no segmento médio. Trata-se de um passo importante para a marca chinesa, que deseja expandir sua linha de veículos de novas energias para além de seu país de origem e busca um modelo capaz de competir em um dos segmentos mais disputados.
O nome não é por acaso. Monjaro se inspira no Kilimanjaro, a montanha mais alta da África, e a marca o acompanha com o lema “Peak Within. Drive Beyond”. Seu CEO, Aiden He, afirmou que a presença em Paris representa um marco importante para a Geely no continente europeu. A Geely deseja frear completamente o sucesso de concorrentes chineses, como o BYD Seal U, e de modelos japoneses, como o Toyota RAV4 PHEV, que em setembro se tornou o híbrido recarregável mais vendido da Espanha.
Uma plataforma pensada para veículos elétricos
O Monjaro EM-i é baseado na arquitetura GEA-Evo, desenvolvida especificamente pelo Grupo Geely para veículos de novas energias. É a mesma utilizada em muitos outros modelos da família, como o Smar #5 EHD ou Lynk & Co 10. Segundo a marca, essa base combina um uso flexível do espaço, compatibilidade com diferentes tipos de propulsão e uma ênfase clara na segurança. A isso se soma a arquitetura eletrônica GEEA 3.0, que gerencia os sistemas do carro e conecta todos os seus componentes.
330 cavalos e grande autonomia elétrica
O coração do Monjaro é o sistema EM-i Super Hybrid, que oferece uma potência total combinada de 330 cavalos e 667 Nm de torque. É um valor bastante generoso para um SUV familiar de tamanho médio. Além disso, o Monjaro EM-i introduz o sistema inteligente de tração integral e-AWD, utilizado pela primeira vez em um modelo global da Geely destinado à exportação. A ideia é melhorar a capacidade de tração e a estabilidade em superfícies escorregadias ou molhadas, sem abrir mão da eficiência do conjunto.
No modo puramente elétrico, a Geely anuncia uma autonomia de 116 quilômetros segundo o padrão WLTP e uma autonomia total no ciclo combinado de até 900 quilômetros. Isso é mais do que suficiente para cobrir as viagens diárias de muitos motoristas sem precisar usar gasolina. A bateria LFP com capacidade de 29,8 kWh permite carregamento rápido em corrente contínua, atingindo de 30% a 80% de carga em 15 minutos, um valor incomum em um híbrido plug-in. O consumo combinado homologado é de 2,4 litros a cada 100 quilômetros (WLTP).
Tecnologia a bordo
Dentro do habitáculo, o Monjaro EM-i possui um painel de controle inteligente baseado nos sistemas Xingrui e Flyme Auto, responsáveis pelo entretenimento e pela conectividade. A Geely ainda não divulgou mais detalhes sobre o equipamento, as dimensões ou a capacidade da bateria. Sua estrutura será igual ou muito semelhante à apresentada na China. Destaca-se por um amplo painel de instrumentos no qual são integradas até três telas de grandes dimensões. A isso devem-se acrescentar sistemas avançados de conforto, já comuns em todos os carros novos provenientes da China. Mais uma vez, o minimalismo é fundamental.
Uma ofensiva em várias frentes
O Monjaro EM-i não chega sozinho a Paris. A Geely acompanha seu lançamento com os já apresentados Geely E2, o Geely E5 e o Starray EM-i, uma estratégia com a qual deseja aumentar sua presença na Europa, combinando veículos 100% elétricos e híbridos recarregáveis. O Monjaro EM-i tem como objetivo se tornar uma das peças-chave dessa estratégia no segmento de SUVs de tamanho médio. Só daqui a alguns dias conheceremos os preços oficiais de venda ao público, mas, considerando o objetivo da marca e as tarifas de seus concorrentes, não deveríamos nos surpreender com um preço inicial em torno de 45.000 euros.
