Após crescerem 8% em 12 meses, foi criado o primeiro Salão do Automóvel chinês fora da China, que teve grande sucesso.
12/10/2026 11:30
Atualizado em
12/10/2026 11:30
Não é nenhum segredo que as marcas chinesas estão no caminho para dominar a indústria automobilística tanto em nível local quanto global. Em apenas cinco anos, o mercado mudou de tal forma que empresas como Chery, BYD, Geely ou XPeng tornaram-se algo comum no dia a dia. A Europa se enche de carros chineses, enquanto os fabricantes europeus reduzem sua participação na Ásia. A transformação ocorre em escala mundial, embora em certas regiões pareça haver mais disposição do que em outras.
O primeiro salão do automóvel dedicado a marcas chinesas, realizado na cidade argentina de Buenos Aires, resume a mudança no mercado desde que o presidente Javier Milei assumiu o comando do país. Longe do protecionismo adotado em países e regiões como Estados Unidos ou Europa, a Argentina abre completamente suas portas para o mercado chinês. As leis atuais permitem a importação de até 50.000 veículos elétricos e híbridos sem tarifas até 2026.
BYD, nona marca mais vendida em menos de um ano
O resultado fica evidente nos números. Em agosto, as marcas chinesas representaram 10% das vendas de carros de passeio e veículos comerciais leves na Argentina, contra cerca de 2% no final do ano passado. Esse salto em poucos meses explica a expectativa em torno do salão e a preocupação que gera no setor local.
O caso mais chamativo é o da BYD. Desde que começou a vender na Argentina, no final de 2025, tornou-se a nona marca mais vendida do país. Além disso, a empresa lidera as vendas de carros elétricos no Brasil, Colômbia, Equador e Uruguai, o que dá uma ideia de seu avanço em toda a região. No Brasil, Geely e Renault estreitaram laços para tentar conter o crescimento da BYD. Uma aliança no valor de 900 milhões de euros.
Mais de 20 marcas chinesas e resposta local
O evento reuniu mais de 20 marcas chinesas, entre elas Geely, Chery, GWM e Dongfeng. Participantes como German Molina, designer 3D, que já possui um carro chinês e deseja comprar outro, resumiu o que observa nas ruas: "Se você sair para as grandes avenidas ou para os bairros, verá um grande número de carros chineses, e não se trata apenas de uma marca, mas de muitas diferentes".
Sebastián Beato, presidente da associação de concessionárias ACARA, classificou como “impressionante” o crescimento das marcas chinesas e explicou que isso incentivou a indústria nacional a fabricar novos modelos, como a picape Renault Niagara, apresentada em setembro. Sua advertência é clara: se a indústria argentina não se transformar, “terá carros obsoletos”. E sobre os compradores, acrescentou: “Acho que é apenas uma questão de tempo até que comecem a aceitá-los um pouco mais”.
Fernando Rodríguez Canedo, diretor executivo da associação de fábricas de automóveis, avaliou positivamente a retirada gradual dos direitos de exportação adotada por Milei. O setor também pressiona os governos provinciais a reduzir os impostos locais, outro fator que afeta a competitividade dos carros fabricados na Argentina em relação aos importados.
Toyota responde com investimento de 1,34 bilhão de dólares
Os fabricantes tradicionais também estão se movendo. Nesta mesma semana, o governo argentino anunciou que a Toyota investirá 1,34 bilhão de dólares para desenvolver uma fábrica de veículos elétricos no país. Ao mesmo tempo, os fabricantes chineses expandem-se constantemente pela América Latina, vendendo carros convencionais e elétricos em um ritmo que alarmou alguns mercados locais. O crescimento chinês não é exclusivo da região sul-americana. Em poucos dias, será realizado o Salão de Paris, um dos eventos mais importantes do continente. A feira contará com uma forte presença de marcas chinesas, que trarão muitos assuntos para discussão com um amplo catálogo de novidades e produtos exclusivos.
Fonte: Reuters