A Toyota apresenta novo ônibus a hidrogênio para o Japão
A Toyota apresentou no Japão a segunda geração de seu ônibus movido a células de combustível chamado Sora. A empresa desenvolveu este modelo completamente novo em parceria com a Isuzu.
Imagem: Toyota
O Sora de segunda geração é baseado na plataforma de ônibus urbanos elétricos com conceito de piso rebaixado da Isuzu e está equipado com um conjunto de células de combustível desenvolvido pela Toyota. Esse conjunto continua sendo montado no teto, mas foi deslocado da parte traseira para a área frontal; os tanques de hidrogênio foram, consequentemente, movidos um pouco mais para trás a fim de criar espaço para eles.
Enquanto o Sora da primeira geração contava com mais de dez tanques de hidrogênio a uma pressão de 70 MPa, o novo modelo utiliza três tanques com maior capacidade. O abastecimento leva atualmente cerca de dez minutos; no entanto, os tanques foram projetados de modo que esse tempo possa ser reduzido pela metade assim que postos de hidrogênio mais potentes estiverem disponíveis. Em vez de manter a disposição anterior com tanques posicionados diagonalmente, a Toyota organizou os novos tanques horizontalmente, em uma única fileira. Embora o volume dos tanques tenha diminuído 129 litros (ou seja, 21,5%), para 471 litros, a Toyota conseguiu aumentar o alcance em cerca de 100 quilômetros, chegando a mais de 300 quilômetros.
Toyota com pilha de células a combustível mais eficiente
A Toyota atribui o aumento significativo no alcance à utilização mais eficiente do conjunto de células a combustível, bem como a uma bateria de alta capacidade. A empresa substituiu a bateria de níquel-hidreto metálico por uma unidade de íons de lítio, mas não forneceu informações sobre a capacidade de armazenamento. A propulsão é feita por dois motores assíncronos de corrente alternada, que fornecem 110 kW de potência e 485 Nm de torque cada. Em comparação com os motores síncronos de corrente alternada do modelo anterior, eles geram 3 kW a menos de potência, mas oferecem 150 Nm a mais de torque.
O Sora de segunda geração tem 10,5 metros de comprimento, 2,5 metros de largura e 3,4 metros de altura. Possui um piso interno totalmente plano, o que elimina os degraus do modelo anterior; isso melhora a acessibilidade, especialmente para passageiros com mobilidade reduzida ou para pessoas que viajam com carrinhos de bebê. A Toyota desenvolveu o Sora completamente novo em quatro versões: duas para uso urbano e duas para áreas suburbanas. Para uma das versões urbanas, a empresa indica uma capacidade máxima de 69 passageiros (19 assentos e 50 lugares em pé). Para comparação: o modelo anterior oferece espaço para até 78 passageiros (22 assentos e 56 lugares em pé).
Para aumentar a segurança, a Toyota equipa o Sora de segunda geração com o EDSS (Emergency Driver Stop System), que funciona em conjunto com o DSM (Driver Status Monitor). Quando o sistema detecta um problema com o motorista, o veículo desacelera, para e ativa automaticamente o freio de estacionamento. Além disso, o modelo mais recente dispõe de um sistema para monitorar o ângulo morto na parte frontal, que identifica pedestres e ciclistas à frente do ônibus e alerta o motorista.
A Toyota ainda não divulgou preços nem planos detalhados para o lançamento do novo Sora no Japão. Também não foram fornecidas informações sobre possíveis planos de exportação. Na Europa, porém, a Toyota continua contando com seu parceiro português Caetano para os ônibus a hidrogênio. Os ônibus H2 com marcação conjunta das duas empresas já circulam, por exemplo, na capital austríaca, Viena.
