A Toyota lança o ônibus de célula de combustível Sora de nova geração, baseado na plataforma de ônibus da Isuzu

A Toyota lançou o ônibus de célula de combustível Sora de nova geração, que oferece um alcance declarado de mais de 300 km e utiliza uma plataforma desenvolvida em conjunto com a Isuzu.

O novo Sora combina a plataforma de ônibus totalmente plano movido a bateria-elétrico da Isuzu com o sistema de célula de combustível da Toyota. A Toyota Motor Corporation anunciou o lançamento em 5 de outubro de 2026, oito anos após introduzir a primeira geração do Sora em 2018.

O novo Sora faz parte da parceria entre Toyota e Isuzu no setor de ônibus a célula de combustível, anunciada em setembro de 2025, quando as empresas informaram que a produção do modelo desenvolvido em conjunto começaria no ano fiscal de 2026, na fábrica da J-Bus em Utsunomiya. Essa parceria seguiu uma iniciativa anterior envolvendo Isuzu, Hino e Toyota, anunciada em 2022.

Toyota Sora recebe unidade de célula de combustível para veículos comerciais de 113 kW

Segundo a Toyota, o novo modelo combina um sistema de célula de combustível revisado com uma bateria de íons de lítio de grande capacidade. A capacidade total do tanque de hidrogênio foi reduzida em aproximadamente 20% em comparação com a primeira geração do Sora, enquanto o alcance aumentou cerca de 100 km, atingindo mais de 300 km. A Toyota esclarece que esse alcance é um valor de referência e pode variar dependendo da temperatura, das condições do tráfego, do número de passageiros e do uso do ar-condicionado, entre outros fatores.

O novo Sora utiliza uma pilha de células a combustível com membrana eletrolítica de polímero da Toyota, desenvolvida para veículos comerciais, com potência máxima de 113 kW. A Toyota afirma que a nova pilha compacta oferece maior potência e durabilidade.

A propulsão é fornecida por dois motores de indução CA, cada um com potência máxima de 110 kW e torque máximo de 485 Nm. Portanto, a potência máxima total de propulsão é de 220 kW, com torque máximo de 970 Nm.

O hidrogênio é armazenado em três tanques de alta pressão que operam a uma pressão nominal de 70 MPa, com um volume total dos tanques de 471 litros. A Toyota também desenvolveu um novo tanque de hidrogênio de grande capacidade para veículos comerciais. O sistema de célula a combustível é instalado de forma compacta no teto, um layout que, segundo a Toyota, facilita os trabalhos de manutenção por parte dos operadores de ônibus.

A versão urbana do Sora tem 10.545 mm de comprimento, 2.485 mm de largura e 3.440 mm de altura. A Toyota especifica capacidade para 70 pessoas, sendo 19 passageiros sentados, 50 passageiros em pé e um membro da tripulação.

Em resumo

Qual é o alcance do novo Toyota Sora?

A Toyota afirma que o alcance é superior a 300 km, aproximadamente 100 km a mais que o Sora de primeira geração.

Quais são as potências da célula a combustível e do motor?

O Sora possui um conjunto de células a combustível da Toyota com 113 kW e dois motores de 110 kW, gerando uma potência máxima combinada dos motores de 220 kW.

Quanto hidrogênio o Sora armazena?

Três tanques operando a 70 MPa oferecem um volume total de 471 litros. A Toyota afirma que a capacidade total dos tanques de hidrogênio é cerca de 20% menor em comparação com o modelo anterior do Sora.

Com que rapidez o Sora pode ser reabastecido?

A Toyota indica um tempo de referência de aproximadamente 10 minutos e afirma que o novo padrão de abastecimento de alta velocidade pode reduzir esse tempo pela metade em estações compatíveis.

A Toyota lançou o carro de passageiros a célula de combustível Mirai em 2014. Desde 2019, a empresa também fornece sistemas de célula de combustível para aplicações fora de sua linha de carros de passageiros. De acordo com a Toyota, até o final de setembro de 2026, mais de 3.500 sistemas de célula de combustível haviam sido entregues a mais de 100 clientes em todo o mundo, abrangendo aplicações como ônibus, veículos ferroviários e geradores estacionários.

Novo Toyota Sora: layout totalmente plano, reabastecimento com hidrogênio em 10 minutos

O compartimento de passageiros possui piso totalmente plano, sem degraus. A Toyota oferece quatro variantes, incluindo duas configurações para operações urbanas e duas para serviços suburbanos, com diferentes arranjos de assentos.

Também está previsto um sistema opcional de fixação da cadeira de rodas com apenas um toque. O equipamento foi projetado para auxiliar os usuários de cadeira de rodas durante o embarque e desembarque, além de apoiar o motorista na fixação da cadeira. A Toyota afirma que essa opção estará disponível para encomenda a partir de abril de 2027.

Segundo a Toyota, o ônibus pode ser totalmente reabastecido com hidrogênio em aproximadamente 10 minutos, embora os tempos reais possam variar de acordo com a capacidade da estação de hidrogênio, a temperatura ambiente e outras condições.

O Sora também está em conformidade com um novo padrão de abastecimento de hidrogênio para alta velocidade. A Toyota afirma que o tempo de reabastecimento pode ser reduzido em aproximadamente metade quando forem utilizadas estações de hidrogênio compatíveis.

O veículo também pode ser conectado a uma unidade de fornecimento de energia externa, permitindo que funcione como fonte de eletricidade de emergência durante desastres.

Sistema de Parada de Emergência para o Motorista e monitoramento do ponto cego frontal

O novo Sora está equipado com um Sistema de Parada de Emergência para o Motorista (EDSS), conectado a um Monitor de Status do Motorista (DSM). Se o sistema detectar que o motorista está enfrentando algum problema, o ônibus é projetado para desacelerar e parar antes de aplicar automaticamente o freio de estacionamento. Essa função também funciona quando o veículo está em uma encosta.

A Toyota também instalou um monitor de ponto cego frontal, projetado para detectar pedestres e bicicletas à frente do veículo e alertar o motorista.

A Toyota afirma que continua trabalhando com parceiros nas áreas de produção, transporte, armazenamento e uso de hidrogênio. A fabricante menciona ainda sua participação, juntamente com órgãos governamentais e empresas, na iniciativa de implementação da rede de hidrogênio, um projeto conjunto público-privado.