Esta empresa de motocicletas elétricas acaba de atingir 10 milhões de trocas de baterias – e ainda é lucrativa

A empresa brasileira de motocicletas elétricas e troca de baterias Vammo está alcançando vários marcos importantes enquanto se prepara para levar seu modelo para além de São Paulo, incluindo a obtenção de lucratividade com EBITDA positivo, superando 10 milhões de trocas de baterias e chegando a mais de 10.000 usuários ativos.

A Vammo atua em São Paulo desde 2022, desenvolvendo uma rede que agora conta com aproximadamente 1.000 pontos de troca de baterias. Os usuários utilizam as motocicletas elétricas da empresa e podem ir a um local de troca para substituir as baterias esgotadas por outras carregadas, em vez de esperar para conectá-las à tomada.

No início do ano passado, cobrimos o importante marco da empresa ao atingir 1 milhão de trocas de baterias. Agora, a Vammo está adicionando mais um zero a esse número.

O cofundador e diretor de operações da Vaamo explicou à Electrek como a empresa está dando início à sua primeira expansão geográfica significativa, com Campinas prestes a se tornar sua segunda cidade oficial. Por enquanto, a Vaamo pretende manter o foco no estado de São Paulo antes de expandir para todo o Brasil e para outros mercados da América Latina, visando se tornar a Gogoro da região.

Esse ritmo pode parecer um plano de expansão relativamente conservador, mas lembre-se de que apenas São Paulo representa um mercado enorme de motocicletas. Somente nesse estado, mais de 500.000 motocicletas são vendidas anualmente – o que é mais do que todo o mercado de motocicletas dos EUA.

E o território de atuação atual da empresa já é enorme. A Vammo afirma que sua área de serviço atual, ao redor de São Paulo, é geograficamente comparável à região da Baía de São Francisco e abrange cerca de 26 milhões de pessoas.

A empresa já realizou mais de 10 milhões de trocas de baterias e espera que esse número ultrapasse 100 milhões em algum momento de 2027. Só neste ano, o número de clientes ativos aumentou 250%, chegando a mais de 10.000, enquanto a Vammo diz estar no caminho para alcançar uma receita recorrente anual de cerca de 45 milhões de dólares até o final de 2026.

Talvez ainda mais importante para um negócio que exige alto investimento, envolvendo tanto veículos quanto infraestrutura física, a Vammo afirma ter atingido o ponto de equilíbrio em junho – seis meses antes do planejado – e agora tem um lucro EBITDA confortável. Isso é algo raro entre as jovens empresas de motocicletas elétricas.

A empresa também está lançando sua estação de troca de terceira geração, que, segundo ela, reduz os custos em mais 15%. As novas estações utilizam software baseado em IA para ajustar dinamicamente as taxas de carregamento das baterias com base em fatores como demanda real e prevista dos usuários, condições climáticas, demanda das aplicativos de entrega, padrões de uso dos clientes e temperatura da bateria.

Ainda há muito espaço para o crescimento das motocicletas elétricas no Brasil.

A Volamo afirma que dados da associação do setor automotivo brasileiro, FENABRAVE, mostram que 11.587 motocicletas elétricas foram registradas de janeiro a agosto deste ano, um aumento de 85% em relação ao ano anterior. No entanto, os modelos elétricos ainda representam apenas 0,7% das vendas de motocicletas, o que é uma quantia insignificante.

Mas, entre essa pequena porção, ainda que em crescimento, do mercado, a Vammo domina completamente. A empresa controla mais de 65% do mercado brasileiro de motocicletas elétricas até o momento deste ano, e se seu crescimento continuar no ritmo atual, podemos esperar que essa participação aumente ainda mais.

Isto é particularmente interessante em um país onde as motocicletas desempenham um papel muito maior no transporte do que na América do Norte, especialmente para entregas e outros usos comerciais. O Brasil também gera a grande maioria de sua eletricidade a partir de fontes renováveis, particularmente energia hidrelétrica, com uma geração eólica e solar em rápido crescimento. Isso significa que a eletrificação das motocicletas nesse país pode oferecer uma combinação excepcionalmente atraente: substituir o transporte movido a gasolina por veículos elétricos que, por sua vez, são carregados em grande parte com eletricidade de baixo carbono.

Há também um forte argumento econômico a favor dessas motocicletas elétricas. A Vammo afirma que seu cliente médio economiza cerca de 35% em comparação com o uso de uma motocicleta a gasolina usada de 160cc, que é a alternativa comum. Grande parte dessa economia se deve a custos menores de energia e manutenção – dois pontos fortes das motocicletas elétricas.

A empresa também lançou um novo programa de aluguel com opção de compra por 36 meses, voltado para resolver outro problema típico do Brasil: o alto custo dos financiamentos de veículos, cujas taxas podem chegar a 45%, segundo a Vammo. Ao final do período de aluguel, o usuário pode adquirir a motocicleta pelo mesmo valor que depositou inicialmente. Em seguida, ele pode optar por comprar uma bateria ou continuar utilizando a rede de troca da Vammo.

A troca de baterias já foi testada em vários mercados, geralmente com resultados mistos. No entanto, as motocicletas continuam sendo talvez o caso de uso mais adequado para essa tecnologia. Suas baterias são pequenas o suficiente para serem trocadas manualmente, os usuários profissionais não podem se dar ao luxo de horas de tempo parado para carregamento, e o uso intenso em áreas urbanas facilita a manutenção de uma rede de troca.

Com 10 milhões de trocas já realizadas, rentabilidade alcançada e sua primeira expansão para além de São Paulo em andamento, a Vammo começa a demonstrar como esse modelo funciona em escala real.

E, considerando que as motocicletas elétricas ainda representam menos de 1% do mercado de motocicletas no Brasil, a empresa pode estar apenas escrevendo o primeiro capítulo dessa história.