Esta minivan elétrica quer fazer com que você ame os MPVs novamente
Tem aproximadamente o mesmo tamanho do Kia PV5 e do VW ID. Buzz. Como “uma alternativa real aos SUVs e sedãs”, o conceito E-Space da Renault faz com que se queira amar as minivans novamente.
Renault revela o conceito E-Space, um MPV elétrico
Embora as minivans não sejam a primeira coisa que vem à mente quando se pensa em um veículo “legal” ou divertido de dirigir, a Renault pretende mudar isso.
A Renault apresentou o conceito E-Space no Salão Automobilístico de Paris na segunda-feira, uma versão moderna de sua icônica minivan dos anos 80.
Embora ainda seja um conceito, o MPV foi projetado como sucessor elétrico do original Renault Espace de 1984.
Com um estilo de carroceria MPV e layout aberto, a Renault afirma que o minivan oferece “uma alternativa real aos SUVs e sedãs” que dominam o mercado.
O E-Space Concept tem 4.700 mm de comprimento, 2.020 mm de largura e 1.670 mm de altura, aproximadamente do tamanho do Kia PV5 Passenger e do VW ID. Buzz de entre-eixos curto (SWB). Embora mantenha um design semelhante ao primeiro Espace, a versão elétrica traz um toque moderno.
Projetado para maximizar a eficiência, o conceito fica mais baixo que um SUV tradicional, com linhas suaves e um spoiler no teto que lembra o Espace 2 e 3.
Dentro do veículo, os designers criaram uma cabine totalmente envidraçada, inspirada na arquitetura Bauhaus e, em particular, no arquiteto germano-americano Ludwig Mies van der Rohe.
Dessa forma, o teto e as janelas de vidro se estendem bem além da linha de cintura já baixa. Com essa linha de cintura baixa, “é possível ver o interior da cabine ao ficar ao lado do carro. E, mais uma vez, é possível dirigir com os cotovelos apoiados na porta”, disse Romain Gauvin, chefe de Design Avançado e Carros Conceito da marca Renault.
As portas traseiras de dobradiças duplas dão acesso a um interior espaçoso com seis assentos individuais e design de piso plano.
Inspirado no original Espace de 1984, os assentos se afastam do design tradicional em formato de balde, com “cascas lacadas” que parecem estar flutuando.
Cada assento pode girar. Os assentos da segunda fileira podem ser virados 180 graus para formar um “quadrado de trem TGV” com a terceira fileira. Os passageiros da segunda fileira contam com uma mesa dobrável padrão e uma tela de 12,3″ montada nos encostos de cabeça.
Na configuração com quatro assentos, onde os assentos da segunda fileira são dobrados, é possível criar uma mesa grande com um console controlado por controle remoto.
O console inclui um purificador de ar, uma pequena geladeira, controles de videogame e, por fim, um jogo de Connect 4.
A iluminação ambiental percorre toda a cabine, enquanto as luzes noturnas estão integradas aos alto-falantes. As luzes de leitura também são instaladas na trilha localizada no centro do teto de vidro.
O conceito conta com uma enorme tela curva de um pilar ao outro, chamada OpenR Panorama, além de uma tela central de entretenimento. Ambas podem girar em torno de uma base localizada atrás do volante.
A propósito, o design compacto do volante utiliza tecnologia de direção por fios que está “isenta de todas as restrições físicas normalmente associadas à direção”, segundo Stéphane Maiore, chefe de design de interiores da Renault.
A Renault não confirmou se ou quando veremos uma versão de produção do E-Space, mas sugeriu que se trata de “uma reinterpretação contemporânea da mobilidade para viagens e famílias na era elétrica” e “descreve sua visão para o carro do futuro”.