O recorde mundial para a maior viagem de motocicleta elétrica acaba de ser quebrado

O recorde mundial para a maior distância percorrida com uma motocicleta elétrica com uma única carga acaba de ser completamente quebrado.

E isso foi feito por um piloto da Zero Motorcycles, que percorreu 436,5 km (271,2 milhas) antes de ficar sem energia.

A viagem, realizada pelo piloto belga Jelle Verstaen em uma motocicleta elétrica Zero DS, garantiu um novo título no Guinness World Records e superou o recorde anterior de 310,7 km (193 milhas) em mais de 125 km (78 milhas).

E essa não era alguma versão especial aerodinâmica criada exclusivamente para quebrar um recorde. A moto era uma Zero DS de produção, equipada com o tanque de energia opcional da empresa, o que elevava a capacidade total da bateria para 19,2 kWh. Verstaen foi acompanhado na viagem por mais duas pessoas em motos Zero, e todos os três superaram o recorde anterior.

A tentativa de quebrar o recorde começou nas alturas dos Alpes franceses e seguiu em direção à costa do Mediterrâneo, com Verstaen visando manter uma velocidade média de cerca de 52 km/h (32 mph).

Isso pode não parecer particularmente rápido para uma motocicleta – e certamente não era –, mas a velocidade era o principal inimigo aqui. A resistência aerodinâmica aumenta drasticamente à medida que a velocidade sobe, tornando uma pilotagem relativamente lenta uma das melhores maneiras de prolongar a duração da bateria de uma motocicleta elétrica.

O resultado foi uma viagem que durou até tarde da noite e pela manhã seguinte.

A Zero afirma que a equipe escolheu especificamente pilotar à noite para reduzir o tráfego, ajudando Verstaen a manter um ritmo constante e eficiente. Isso se tornou especialmente importante à medida que a rota passava dos Alpes para altitudes menores e, por fim, em direção ao Mediterrâneo.

E, embora Verstaen tenha conquistado o título no final, ele certamente não foi o único piloto da Zero que testou até onde uma motocicleta elétrica podia chegar.

Seus companheiros de pilotagem com uma Zero SR/S conseguiram percorrer 350 km (217 milhas) com uma única carga, enquanto uma DSR/X permitiu que sua bateria alcançasse 384 km (239 milhas). Ambas já apresentariam valores impressionantes de autonomia por si só, mas a DS continuou em movimento sem parar.

A parte final da viagem recorde também não foi exatamente agradável.

Chuvas fortes caíram durante aproximadamente os últimos 100 km (62 milhas), transformando o que já era uma prova de resistência noturna em uma batalha cada vez mais difícil devido à umidade crescente em direção ao fim.

Mas Verstaen e a DS continuaram avançando até que a bicicleta percorresse, no total, 436,5 km, superando o recorde anterior em mais de 40%.

A viagem foi rastreada por GPS e testemunhada independentemente como parte do processo de verificação do Guinness World Records.

Para uma motocicleta elétrica com bateria de menos de 20 kWh, percorrer 271 milhas com uma única carga é uma demonstração impressionante de quão eficientes podem ser os veículos elétricos de duas rodas quando conduzidos com cuidado.

A opinião da Electrek

Este é realmente um feito notável, e adoro ver motocicletas elétricas sendo utilizadas em todo tipo de desafio. Ainda existe uma crença surpreendentemente persistente de que as motocicletas elétricas são, por natureza, veículos de curto alcance, e percorrer mais de 270 milhas com menos de 20 kWh de bateria é uma ótima maneira de mostrar quanto energia uma motocicleta realmente precisa para transportar uma pessoa pela estrada.

Mas também há alguns pontos importantes a serem considerados aqui.

Por um lado, a rota começava nas alturas dos Alpes franceses e seguia em direção ao Mediterrâneo, o que significava que os pilotos desfrutavam de uma redução significativa na altitude ao longo do percurso. Claro, não se tratava exatamente de 271 milhas de descidas contínuas, e havia muitas subidas e outros tipos de terreno pelo caminho, mas a gravidade ainda assim ajudava durante toda a viagem.

O fator mais importante, no entanto, era a velocidade.

Uma meta de cerca de 52 km/h (32 mph) é incrivelmente eficiente para uma motocicleta elétrica, mas não reflete como a maioria das pessoas realmente dirige motocicletas em estradas abertas. Nas velocidades típicas de rodovia, a resistência aerodinâmica esgota a bateria muito mais rapidamente.

Na verdade, essa velocidade alvo baixa também pode ajudar a explicar por que grande parte da tentativa ocorreu durante a noite. Manter cerca de 52 km/h em estradas onde o tráfego diurno se move consideravelmente mais rápido pode ser desde irritante até mesmo perigoso. Fazer isso no meio da noite, com tráfego muito menor, faz muito mais sentido.

Portanto, não, isso não significa que você deva esperar pegar uma Zero DS e percorrer 436 quilômetros a 112 km/h sem parar.

Mas esse também não é realmente o objetivo de uma tentativa de recorde.

Os recordes visam descobrir os limites do que uma máquina pode fazer em condições cuidadosamente otimizadas, e a Zero acabou de demonstrar que uma motocicleta elétrica de produção, com menos energia do que muitos carros híbridos plug-in, consegue percorrer mais de 436 quilômetros no mundo real com uma única carga.

Essa é uma conquista realmente impressionante – mesmo que você provavelmente não queira repetir esse ritmo na sua próxima viagem de carro.