O lendário Citroën 2CV está de volta como um conceito elétrico por €15 mil para 2028

A Citroën revelou uma versão elétrica conceitual de seu clássico 2CV, com o objetivo de colocar o veículo no mercado em 2028 por apenas €15.000.

Toda a segunda metade do século XX, o Citroën 2CV (“Deux Chevaux”, que em francês significa “dois cavalos”) ocupou um lugar especial no cenário automotivo europeu.

Esse veículo acessível, confortável, mas de baixa potência, teve enorme popularidade, vendendo milhões de unidades ao longo de sua produção.

Suas aparência fofa e peculiar era única e chamativa, com sua cabine de passageiros alta, arredondada e semelhante a desenhos animados, faróis circulares vivazes e janelas que se abriam para cima.

Era um veículo pequeno, mas ainda assim projetado para ser confortável para uma família de quatro pessoas, com um design único e macio de suspensão que permitia ao motorista atravessar campos na França rural com uma cesta de ovos sem quebrá-los.

A produção do carro foi encerrada em 1990, mas versões muito apreciadas dele ainda podem ser vistas circulando em muitas partes do mundo (até já vi uma conversão elétrica feita por conta própria aqui na Califórnia).

E agora, ele voltou com um conceito elétrico oficial, que a Citroën afirma pretender colocar à venda e nas estradas em 2028.

O modelo foi apresentado antes da Feira Automobilística de Paris, que começa nesta semana.

Ele mantém a forma geral do original Deux Chevaux, porém com uma cabine menos erguida, um capô frontal mais alto e robusto, arcos das rodas muito mais baixos, janelas que se abrem para baixo e sem saias protetoras nas laterais traseiras.

Basicamente, trata-se da nova versão conceitual do 2CV, mais moderna, elétrica e tecnológica. Há definitivamente muitas mudanças, e ele não é nem de longe tão único quanto o carro antigo. Mas a nostalgia ainda está presente em grande medida.

Notavelmente, ele mantém vários recursos importantes: o telhado de tecido gigante que pode ser aberto completamente, o tamanho pequeno do 2CV (o novo conceito 2CV é na verdade quatro polegadas mais curto que o antigo 2CV) e um preço acessível: a Citroën estima um preço inicial de “cerca de 15.000 euros” (um pouco menos de 17 mil dólares).

O tamanho reduzido ajuda a manter o preço baixo, e o novo 2CV não é apenas curto, mas também leve. A Citroën pretende manter o peso em torno de 1.000 kg (2.205 libras), o que é leve não apenas para um veículo elétrico, mas também para qualquer carro (mais leve até que o atual Mazda MX-5, por exemplo).

Ainda não sabemos nada sobre as especificações, mas, considerando o emblema na parte traseira do carro, podemos esperar que ele tenha pouca potência.

O original Deux Chevaux realmente tinha mais do que dois cavalos de potência, mas não muito – variava de 9 a 29 hp ao longo de seus 42 anos de produção (o nome vem do sistema tributário de veículos da França, que utilizava uma fórmula estranha para calcular a “potência fiscal”).

Portanto, espere que a versão elétrica seja mais potente do que qualquer 2CV já produzido, mas ainda assim não será uma máquina de alta velocidade. Em termos de tamanho, ela ficará entre o Ami, com 8 hp, e o C3, com 113 hp; isso parece ser um bom limite superior e inferior para estimar onde o 2CV se encaixará.

O tamanho da bateria é outra questão em aberto. O 2CV original foi concebido como veículo rural, permitindo que quatro pessoas viajassem pelo campo francês, com espaço suficiente para as malas. Isso sugere uma bateria grande o bastante para percorrer distâncias entre pontos de carregamento durante as viagens.

Mas hoje, um carro tão pequeno é visto mais como veículo urbano. E esses normalmente precisam de autonomia menor, já que não são usados em viagens longas, e os pontos de carregamento não estão tão espalhados.

Nós não sabemos qual direção a Citroën seguiu nesse aspecto, mas as arcas de roda baixas indicam um veículo projetado para uso em estradas pavimentadas e não para terrenos off-road. Talvez isso seja um indício de um design mais voltado para a cidade, ou simplesmente um comentário sobre o quanto as estradas francesas melhoraram desde 1948.

Ou talvez devêssemos analisar a concorrência – carros elétricos urbanos pequenos semelhantes costumam ter baterias de ~30kWh e autonomia de ~250km (~150mi), então podemos esperar algo nessa faixa.

O interior é fofo, mas simples; no entanto, as cores vibrantes do conceito certamente não serão totalmente mantidas na versão de produção (assim como as luzes suspensas).

Mas as fotos do interior nos dão uma ideia da direção que a Citroën está seguindo – um interior espaçoso e aberto, que parece aproveitar ao máximo seu pequeno espaço para acomodar as pessoas, em vez de focar em recursos tecnológicos adicionais.

A única tecnologia visível é uma pequena tela semelhante a um tablet acoplada à coluna de direção, além do que parece ser uma tela ampla para o motorista localizada no painel. Há um módulo removível de rádio/altifalante no lado do passageiro.

A cesta no meio pode ou não ser incluída na produção, possivelmente em uma versão mais simples como espaço de armazenamento interno coberto. Mas, no conceito, seu design foi criado para remeter ao projeto original do 2CV, conhecido como “cesta de ovos”.

Essa não é a única referência aos ovos – as bolsas das portas do conceito até possuem recortes para meia dúzia de ovos, mantendo-os seguros de uma maneira que a suspensão muito mais curta do novo 2CV talvez seja menos adequada para isso do que a do modelo original.

Ainda não sabemos o que acontecerá com a versão de produção, mas, considerando que a Citroën deseja lançar este carro em 2028, é difícil imaginar que haja grandes mudanças. Como de costume, alguns dos detalhes de design mais ousados provavelmente serão ajustados antes da produção em massa.

O que, afinal, pode não ser uma coisa ruim. Quanto menos peças personalizadas a Citroën precisar para este carro, mais ela conseguirá manter os custos baixos, o que é a verdadeira essência do Deux Chevaux: era a resposta francesa ao Volkswagen Beetle, um veículo prático para o uso cotidiano que fazia exatamente o que era necessário para transportar as pessoas a um preço razoável.

Se a Citroën conseguir fazer isso, mantendo ao mesmo tempo um pouco da fofura e dos detalhes peculiares do modelo original, poderá ter em mãos um clássico instantâneo.

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