Tomada reforçada conectada Sparklin Spark 1: a recarga ideal para pousadas, hotéis, acampamentos e Airbnb?
Fornecer acesso à recarga para clientes de carros elétricos é um verdadeiro diferencial para proprietários de alojamentos turísticos, pousadas, chalés, hotéis, parques de campismo, entre outros. Embora a instalação de postos de recarga possa ser cara e sua gestão complexa, uma startup francesa oferece uma alternativa inédita e significativamente mais barata. Com sua tomada conectada reforçada Spark 1, a Sparklin espera democratizar e simplificar as soluções de recarga para profissionais. Nós a testamos, desde a instalação até a monetização.
Se você frequenta acampamentos, certamente já viu essas placas que proíbem formalmente a recarga de um carro elétrico nos locais destinados a isso. Os proprietários de acomodações sazonais talvez tenham negado o acesso a uma tomada, mesmo que ela esteja presente em seu estacionamento. Por outro lado, anfitriões mais generosos provavelmente ofereceram a recarga, sem saber exatamente quanto isso lhes custa ou se possuem uma instalação elétrica adequada.
Apesar do crescimento dos veículos elétricos, o acesso à recarga “no destino” ainda é bastante desorganizado nos dias de hoje. E isso representa um verdadeiro obstáculo para sua democratização: sem a possibilidade de recarregar ao chegar ao local de férias, a única solução é usar postos públicos. Postos que às vezes estão ocupados, com defeitos, distantes da acomodação e frequentemente muito caros.
Fornecer recarga aos clientes pode ser muito caro
Os proprietários de acomodações para férias podem se sentir relutantes em permitir que seus clientes recarreguem gratuitamente. É preciso primeiro investir em uma estação de recarga cara. O custo varia entre 1000 e 1500 € na configuração mais simples, e muito mais se for escolhida uma estação com funções avançadas (controle de acesso, monetização…) ou se a instalação for complexa (painel distante, potência de conexão insuficiente…).
Uma vez instalada a estação de carregamento, e quanto à faturação das recargas? É perfeitamente possível oferecê-las aos clientes, mas isso pode representar valores consideráveis dependendo do nível de frequência do estabelecimento e do contrato de fornecimento de eletricidade escolhido. Um ano de recargas no valor de um carregamento completo por dia (50 kWh) equivale a 3.620 € em eletricidade pelo tarifa “base” azul da EDF. Uma ninharia para um hotel de luxo, mas um ônus pesado para uma pequena pousada.
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Uma tomada reforçada muito econômica na compra e instalação
Uma das soluções para popularizar a recarga em domicílio provavelmente vem de uma tomada pequena e reforçada comercializada pela startup de Nantes Sparklin, a “Spark 1”. Essa tomada recarrega mais devagar: 3,7 kW contra 7,4 kW de uma estação de carregamento, o que significa que um carregamento completo de 50 kWh leva 13 horas e 30 minutos (em vez de 7 horas em uma estação). Mas isso não é um grande problema, pois os usuários geralmente a conectam à noite e retiram seu veículo na manhã seguinte, completamente carregado ou quase.
Sobretudo, a Spark 1 é consideravelmente mais econômica do que uma wallbox, tanto na compra quanto na instalação. Vendida por cerca de 300 € IVA incluído, seu custo é duas a três vezes menor do que o de uma tomada premium. Sua conexão requer um cabo de seção menor (2,5 a 4 mm²) e proteções menos robustas, portanto bem mais baratas. Graças à sua potência máxima de 3,7 kW, ela não precisa necessariamente ser instalada por um eletricista com a qualificação IRVE, o que permite competir com um número maior de instaladores. Assim, pode-se estimar um custo total de instalação da Spark 1 em torno de 800 € IVA incluído, incluindo o equipamento, os materiais e a mão de obra.
Instalação da tomada reforçada conectada Spark 1
É obviamente mais barato quando a instalação é feita sem a ajuda de um profissional. Nós realizamos isso sem dificuldades. Primeiro, é preciso instalar a linha de alimentação da tomada. No quadro geral, deve-se colocar um disjuntor de 20 A após um interruptor diferencial do tipo A ou F de 25 A. Em seguida, estendemos um cabo de 3 x 2,5 mm² com revestimento ICTA, com comprimento de 10 metros. O conjunto custa cerca de 80 €, ao se escolher materiais de marcas francesas renomadas.
A instalação da tomada reforçada é certamente a parte mais simples. A Spark 1 é entregue pronta para montagem, com seu prensa-isolante, tampa de obstrução, parafusos em aço inoxidável e duas tampas de vedação. No entanto, as peças necessárias para fixar a tomada na parede não estão incluídas. Tudo vem acompanhado de um manual de instruções muito completo, que detalha até mesmo os torques de aperto, o comprimento de descoberta e os tipos de cabos recomendados.
Ficha técnica da tomada reforçada conectada
Sparklin Spark 1
Potência de carga máxima
3,7 kW
Intensidade
16 A
(não regulável)
Tensão
220-250 V, monofásica
Conectores
- Tomada tipo E/F 2P+T
- Conexão da alimentação por conector tipo Wago até 4 mm²
Tipos de cabos de alimentação recomendados
U-1000 R2V, H07 RN-F (com terminais), FR-N1X1G1
Passeio do cabo de alimentação
Parte superior, inferior ou fundo da tomada. Fornecido com prensa para isolar fios e tampa de obstrução.
Interface
- Aplicativo para smartphone (para o usuário)
- Site da internet para gestão (para o proprietário)
- 2 LEDs na frente
Funcionalidades
- Controle de acesso por aplicativo para smartphone (por escaneamento do QR code ou geolocalização)
- Geração de receita com recargas (pagamento por cartão de crédito no app, via Stripe)
- Diferenciação das tarifas de recarga conforme o usuário (possibilidade de criar comunidades de usuários)
- Diferenciação entre recargas pessoais e profissionais.
- Gestão de faturas, notas de despesa e sessões de recarga (possíveis exportações)
Conectividade
- 4G(LTME), 5G Ready (necessário plano mensal)
- Wifi, Bluetooth (dependendo da versão)
Material da tomada
Polipropileno, parafusos em aço inoxidável, juntas de borracha
Dimensões (L x A x P) e peso da tomada
16,4 x 10,1 x 7,8 cm
0,5 kg
Temperatura de operação
-20 a +45 °C
Resistência
- Impermeabilidade: IP66 (IP55 se o cabo passar pela parte inferior da tomada)
- Resistência a impactos: IK08
- Resistência a produtos clorados em pH 10-11, alcalinos em pH 9-10, ácidos em pH 3; resistência à névoa salina por 168 h; autoextinção a 850°C/30 s para peças isolantes que mantêm as partes sob tensão no lugar, e a 650°C para outras peças feitas de materiais isolantes.
Segurança
Nenhuma proteção integrada na tomada (elas devem ser instaladas anteriormente no quadro de alimentação)
Compatível com Green’up
Não
Padrões e certificações
CE, TÜV Sud, IEC 60884-1, NF EN 60669-2-1, 2014/53/UE (RED), NF C 61-314, NF C 14-100, NF C 15-100, NF C 17-200
Garantia
2 anos
Origem
Projeto: França
Material: China
Montagem: Tunísia
Fixar a caixa na parede
A primeira etapa consiste em parafusar a caixa na parede. Não é nada complicado: existem quatro orifícios de fácil acesso. Os dois buracos localizados no compartimento esquerdo, onde fica a tomada, devem ser equipados com parafusos cobertos pelos dois tampões de vedação fornecidos. Vale ressaltar que o compartimento direito é selado, portanto inacessível. Apenas um protetor permite o acesso aos outros dois orifícios de fixação na parede.
A junta de vedação que envolve a parte traseira da tomada parece ser de muito boa qualidade. Ela preenche perfeitamente o espaço entre a parede e a tomada, de modo que, ao desparafusá-la, fica visível sua marca na parede. Uma segunda junta, localizada entre o protetor da tomada e o compartimento, é removível: tenha cuidado para não torcê-la ou danificá-la.
Conectar a alimentação
Uma vez que a caixa está fixada, resta realizar a conexão elétrica. É um passo ainda mais prático, já que os orifícios já foram perfurados. Basta então apertar o conector fornecido no local desejado (entrada superior ou inferior). Para uma entrada sem fio visível, diretamente na parte de trás da tomada, o manual recomenda a utilização de um selo de vedação.
Insere-se o cabo de alimentação, previamente descascado, no conector. Em seguida, um terminal de conexão automática do tipo Wago facilita os conectores. Ele aceita fios de 2,5 a 4 mm². Um adesivo indica a posição de cada fio. Três terminais são reservados para a entrada e os outros três para a saída, em direção à tomada.
Ela é, aliás, destacável, o que é de grande ajuda na instalação. Os três fios da tomada já estão aparafusados na fábrica (no entanto, verificamos o aperto, que nos pareceu um pouco frouxo, já que conseguimos dar mais um quarto de volta no parafuso sem forçar demais). As extremidades deles devem então ser inseridas no conector Wago.
Uma tomada que parece robusta
Após uma última verificação das conexões, resta apenas fechar a tomada. Primeiro colocamos a tampa da direita, que é fixada apenas por encaixe, e depois a da esquerda, que deve ser fixada com dois pequenos parafusos de aço inoxidável equipados com um pequeno anel de vedação (fornecidos).
Pronto, a tomada está pronta. Ela parece robusta, embora seja feita de polipropileno, enquanto a maioria das tomadas no mercado utiliza policarbonato ou polietileno. Cada tipo de plástico tem suas vantagens e desvantagens: se o polipropileno costuma ser sensível ao frio extremo (resiste menos a impactos em temperaturas negativas), ele possui excelente resistência a agressões químicas e suporta bem altas temperaturas de até 100 °C.
Ativação e configuração
Nós desligamos os disjuntores para dar vida à Spark 1. Uma das duas LEDs na frente acende em laranja, enquanto se estabelece a conexão com a rede 4G. Ela muda para verde alguns minutos depois. Essas LEDs também alteram de cor e piscam lentamente conforme o status da recarga (veículo conectado, carregando, tomada disponível ou fora de serviço).
É hora de configurá-la na plataforma “Spark Pilot”, disponibilizada aos proprietários pela Sparklin. Diferentemente da interface destinada aos usuários da tomada, o Spark Pilot não utiliza aplicativo para smartphone, mas sim um site na internet. Mais prático de usar em um computador, também pode ser acessado por celular, embora com uma usabilidade menor.
Receber pagamento pelas recargas em poucos minutos
Há inúmeras opções de configuração. A tomada pode ser deixada acessível ou controlada, as recargas podem ser pagas ou gratuitas. É até possível criar comunidades de usuários e definir para cada uma um preço específico de recarga ou a gratuidade. O proprietário pode definir livremente o preço por quilowatt-hora (kWh) da recarga e o valor das taxas de acesso, se houver.
A configuração do pagamento por cartão de crédito é muito simples: conseguimos fazê-la em poucos minutos. Basta informar os dados da empresa, o seu RIB e responder a algumas perguntas feitas pelo parceiro Stripe, o intermediário escolhido pela Sparklin para as transações. Cobramos nossa própria recarga para o teste, sem encontrar nenhum problema.
A única decepção foram as taxas bastante altas cobradas pela Stripe a cada recarga (0,39 €). Embora sejam debitadas no cliente, portanto sem impacto para o proprietário, essas taxas são fixas. Elas não se adaptam ao valor recarregado, o que pode ser frustrante para o usuário. O valor total das recargas é transferido diretamente para a conta bancária informada no primeiro dia de cada mês.
Gerar lucro com a instalação em seis meses?
Ao definir a tarifa de modo a obter uma margem de 0,10 € por kWh (o que corresponde a aproximadamente 0,30 €/kWh para o cliente, com base na tarifa “base” azul da EDF), é possível alcançar uma receita de 150 € por mês com um carregamento diário completo de 50 kWh. Isso permite recuperar rapidamente o custo da compra e instalação do carregador, bem como a assinatura mensal obrigatória de 4,99 €/mês cobrada pela Sparklin (oferecida no primeiro ano).
Um estabelecimento muito frequentado por clientes com carros elétricos pode, portanto, esperar um retorno sobre o investimento em apenas seis meses, no caso de uso intensivo do carregador.
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Um carregador útil para veículos de serviço recarregados em casa
Dentre as outras funcionalidades oferecidas pelo Spark 1, está a possibilidade de distinguir entre recargas particulares e profissionais. Isso é útil para funcionários que possuem um veículo elétrico corporativo carregado em casa: as recargas feitas para o trabalho são automaticamente deduzidas para serem custeadas pelo empregador. Há também uma aba dedicada à parte de faturamento, com possibilidade de exportar notas de despesa, faturas e resumos das sessões de recarga.
Há também uma conexão ao protocolo OCPP, para uso em diferentes plataformas de carregamento público. É possível configurar a tomada de modo que ela não fique acessível ao público, evitando assim que apareça no mapa de localização das tomadas públicas no aplicativo Sparklin. Em todos os casos, o serviço de atendimento ao cliente da Sparklin, contatado por telefone, mostrou-se muito ágil em responder às nossas dúvidas sobre a configuração da tomada. Além disso, os servidores utilizados para operar os serviços conectados estão localizados na França, garante a Sparklin.
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Faturar recargas sem medidor certificado? Possível, mas arriscado
A Spark 1 é equipada com um medidor de consumo de eletricidade que, no entanto, não possui certificação MID. Isso significa que um usuário pode questionar o valor da sua recarga, sem que o proprietário da tomada possa se opor legalmente a isso. Para uma fatura “legalmente válida”, a Sparklin oferece uma versão significativamente mais cara, a Spark Plus, que inclui um medidor MID e uma tela e-Ink.
Ao testar a interface do lado do usuário (o cliente que se conecta à tomada), constatamos, no entanto, que o medidor da Spark 1 é bastante preciso. Após uma recarga do nosso Renault Zoé, ele indicou um total de 24,77 kWh, contra 24,3 kWh registrados pelo nosso medidor Shelly Pro 3EM. Nunca observamos uma diferença tão pequena em nossos testes de postos, cabos e tomadas de recarga para veículos elétricos.
Em modo de espera, a tomada Sparklin consome pouca energia apesar da conexão 4G. Registramos uma média diária de 33 Wh (o que corresponde a 1,4 W de potência média), valor comparável ao de qualquer carregador comum.
Um aplicativo para smartphone para os usuários
Para carregar o dispositivo em uma tomada Spark 1, o usuário precisa baixar o aplicativo Spark 1 para smartphone (mais um app!) e criar uma conta. Essa etapa nos parece desnecessária para clientes que desejam se conectar rapidamente, sem precisar informar seus dados pessoais (e-mail e telefone).
Em seguida, basta escanear o código QR presente na tomada para consultar as condições de acesso (pagas ou não). Aqueles mais atentos perceberão que existe aqui um risco de fraude com códigos QR falsos. É um tipo de golpe já observado em vários redes de recarga, que consiste em substituir o código QR original por um código que direciona para uma página de pagamento falsa, imitando a verdadeira.
Caso a recarga seja paga, o cliente deve informar seu cartão bancário e é feita uma pré-autorização. Em seguida, ele tem 1 minuto e 30 segundos para conectar seu veículo. A recarga é iniciada e o aplicativo exibe imediatamente os dados em tempo real: duração da recarga, consumo total, potência, autonomia recuperada estimada e, em alguns veículos, a porcentagem da bateria. Um resumo está disponível no final de cada sessão. Não identificamos nenhum erro ou lentidão durante a execução da nossa recarga de teste.
