A Tesla está substituindo o FSD na Europa por Tesla Assisted Driving. Esse nome é apenas metade do problema.

Em 8 de outubro de 2026, a Tesla alterou o nome europeu Full Self-Driving (Supervised) para Tesla Assisted Driving. A nova designação já apareceu nas páginas da fabricante, e a decisão está relacionada a conversas com o Ministério dos Transportes da Alemanha antes da votação nos países da União Europeia. O preço do plano de assinatura não sofreu alterações.

O próprio nome descreve melhor o sistema, que ainda requer supervisão constante do motorista. No entanto, ele não resolve a questão relativa à ultrapassagem da velocidade permitida.

A Alemanha queria outro nome e limites de velocidade

Em setembro, o ministro alemão dos Transportes, Patrick Schnieder, teria chegado a um acordo com a Tesla quanto ao nome Tesla Assisted Driving, abreviado como TAD. O ministério avaliou que os testes anteriores indicavam um bom desempenho do sistema no trânsito urbano.

A mudança de nome foi uma das condições para o apoio alemão. A outra deve ser a limitação da velocidade a no máximo 10% acima do limite vigente. A Tesla ainda não confirmou que tenha implementado tal limite.

Aqui começam os problemas. A função atual Speed Offset pode, em determinadas condições, definir uma velocidade até 50% maior que o limite estabelecido. Alemanha, Suécia e França, além do Conselho Europeu de Segurança no Transporte, já expressaram reservas a respeito. Por esse motivo, a Suécia incentivou os países da UE a rejeitarem o sistema.

Se apenas a mudança de nome fosse suficiente para a aceitação europeia, seria uma avaliação bastante sombria das capacidades cognitivas dos habitantes da União. No entanto, as informações disponíveis indicam que os reguladores também consideram o comportamento do carro, e não apenas a descrição exibida no configurador.

A votação foi adiada para pelo menos dezembro

A votação sobre a admissão do sistema em toda a UE deveria ocorrer em 6 de outubro, mas foi adiada para, no mínimo, dezembro. A Tesla precisa do apoio de pelo menos 15 países. De acordo com as informações disponíveis, oito nações já concordaram com a presença do TAD em suas estradas: Holanda, Bélgica, Dinamarca, Lituânia, Estônia, Eslovênia, República Tcheca e Croácia. A Polônia não está nessa lista.

A Alemanha ainda não aprovou formalmente o sistema em seu próprio mercado. Sua posição pode mudar após o cumprimento das condições acordadas, mas as informações divulgadas não indicam que a simples renomeação do FSD resolva o assunto.

O termo Tesla Assisted Driving não foi criado exclusivamente para a Europa. Ele já apareceu anteriormente nas instruções de uso chinesas, o que sugere que o sistema pode retornar à China sob esse nome. No entanto, antes da votação de dezembro, será mais importante obter resposta para uma pergunta: a Tesla realmente limitará o Speed Offset ao nível esperado pela Alemanha?

Peça a sua Tesla e aproveite os bônus pela compra pelo link de indicação!

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana quando a newsletter começar a ser enviada.