A Tesla ainda lidera o crescimento dos carregadores rápidos nos EUA – mas elevou seus preços

Os EUA já contam com 80.000 pontos de carregamento rápido para veículos elétricos em locais públicos, e os novos postos de carregamento estão se tornando maiores e mais potentes. Isso é uma boa notícia para os motoristas que buscam um local disponível para carregar. Quanto aos preços, a situação é mais mista: a maioria das redes manteve os valores estáveis, mas os custos dos Superchargers da Tesla aumentaram.

O relatório Q3 2026 “State of the US Fast EV Charging Industry” da plataforma de dados de carregamento para veículos elétricos Paren indica que, de julho a setembro, as operadoras instalaram 4.106 pontos de carregamento rápido em 664 estações. Isso eleva o total nos EUA para 80.964 pontos de carregamento em 14.614 locais.

A expansão desacelerou em comparação com o segundo trimestre, quando 4.618 portas foram inauguradas. Até setembro, as operadoras adicionaram cerca de 9% a menos de portas e abriram aproximadamente 20% a menos de estações do que no mesmo período do ano anterior.

Mas as estações que estão sendo inauguradas oferecem mais pontos de conexão. Os novos locais que não são da Tesla tinham, em média, cinco portas, contra 4,1 no ano anterior. Os locais com apenas uma ou duas portas representavam menos de um terço das novas estações que não são da Tesla, contra quase metade antes.

Para os motoristas, um local maior significa mais chances de encontrar um carregador ao chegarem.

IONNA e Walmart aceleram

A Tesla ainda adicionou mais portas do que qualquer outra rede: 1.287 no terceiro trimestre, além de outras 124 por meio de seu programa Supercharger for Business.

IONNA ficou em segundo lugar com 378 portas, mais que o dobro das adições no segundo trimestre. Walmart ficou em terceiro lugar com 344.

Os motoristas estão utilizando cada vez mais a rede em expansão. A Paren registrou 50,4 milhões de sessões de carregamento rápido no terceiro trimestre, um aumento de 26% em relação ao ano anterior. Julho bateu recorde mensal, com 17,6 milhões de sessões.

A utilização nacional quase não mudou, atingindo 15,9%, contra 15,8% no segundo trimestre. Esse é o percentual do tempo monitorado que um ponto de carregamento passa carregando um veículo, incluindo tentativas fracassadas.

Essa média nacional esconde algumas diferenças significativas. Os pontos de carregamento nos 30 maiores mercados tiveram uma média de utilização de 21,1%, em comparação com 11% em outras regiões. Los Angeles liderou essas áreas com 31,8% – o dobro da média nacional.

A confiabilidade também se manteve estável, com uma pontuação nacional de 93,9. O índice da Paren leva em conta sessões bem-sucedidas, tentativas repetidas, falhas e períodos de inatividade, portanto não se trata apenas de um percentual de tempo ativo do carregador.

Cinquenta dos 52 estados e territórios avaliados alcançaram pelo menos 90 pontos, um aumento em relação aos 46 do ano anterior. Apenas Oklahoma e Vermont permaneceram abaixo dessa marca.

Carregamento Tesla fica mais caro

Os motoristas que utilizam os Superchargers podem ter notado uma redução maior em seus orçamentos.

No terceiro trimestre, a média nacional do preço de carregamento rápido atingiu 54 centavos por quilowatt-hora, um aumento de 2,7% em relação ao ano anterior. Esse valor aumenta ainda mais para os usuários da Tesla.

O preço médio dos Superchargers para não membros da Tesla subiu 15% ao longo do ano, chegando a 56,9 centavos por kWh. Já o preço para membros aumentou 9%, para 39,6 centavos.

Enquanto isso, a média nas redes que não são da Tesla permaneceu perto de 53,3 centavos por kWh pelo quinto trimestre consecutivo.

Conectar o carregador também pode fazer diferença. Nas estações com tarifação por horário de uso, a taxa média em horários de pico chegou a 63,7 centavos por kWh, enquanto nas horas fora do pico ficou em 43,8 centavos. Isso representa uma diferença de quase 20 centavos para a mesma quantidade de eletricidade.

O local onde serão instalados os próximos carregadores também é importante. Os mercados urbanos receberam 90% das novas estações no terceiro trimestre, enquanto os mercados rurais receberam 68 das 664 novas instalações. Postos de carregamento maiores são bem-vindos, mas os motoristas fora dessas áreas urbanas ainda precisam de mais locais para parar.