A Tesla está realmente revelando o novo Roadster desta vez, prometo.

A Tesla informou que finalmente transmitirá ao vivo o evento de apresentação do Roadster de nova geração nesta quinta-feira, 15 de outubro, às 19h55, horário central, duas semanas após o prazo originalmente estipulado.

Trata-se da data mais recente em uma longa lista de adiamentos. A Tesla mostrou o Roadster pela primeira vez em novembro de 2017 e prometeu sua produção para 2020. Quase nove anos depois, ainda não entregou nenhum exemplar.

O evento estava originalmente marcado para 1º de outubro, no Texas. Em 28 de setembro, a Tesla cancelou-o, alegando que estava “monitorando atentamente as condições climáticas com meteorologistas locais” e que a apresentação “só poderia ser realizada ao ar livre”. A nova data foi definida para 15 de outubro, e a Tesla confirmou o horário da transmissão ao vivo no X na noite passada.

Um evento exclusivo ao ar livre já indica que tipo de apresentação será. A Tesla não está planejando o lançamento do carro em uma loja de exposições; ela está preparando um truque especial.

Todos os atrasos do Roadster até agora

Eis como chegamos a este ponto. Primeiro, o cronograma de produção:

Novembro de 2017: Protótipo revelado no evento Semi. Reservas por US$ 50.000, versão Founders Series por US$ 250.000; produção prometida para 2020.

Julho de 2020: Data adiada para 2021.

Janeiro de 2021: Data adiada para 2022.

Setembro de 2021: Data adiada para 2023.

Maio de 2023: Musk disse que a produção “esperançosamente” começaria em 2024, acrescentando que “isso não é uma promessa concreta”.

Fevereiro de 2024: Musk afirmou que as metas de design foram “radicalmente elevadas”, com demonstração prevista para o final de 2024 e produção em 2025.

Novembro de 2025: Data de produção adiada para 2027 ou 2028.

E então as datas de revelação começaram a atrasar. Uma demonstração planejada para o final de 2025 foi adiada para 1º de abril de 2026, data que Musk disse lhe dar “possibilidade de negação”. Em março, tornou-se final de abril. Na teleconferência sobre os resultados do primeiro trimestre, foi dito que seria “talvez daqui a um mês mais ou menos”. Depois, final de maio ou junho, e depois agosto ou posteriormente, à medida que a SpaceX trabalhava no sistema de propulsores a gás frio. Em meados de agosto, Musk prometeu uma demonstração “voadora” sem piloto naquele mês. Isso se transformou em 1º de outubro, que por sua vez virou 15 de outubro.

São pelo menos seis atrasos na produção e sete datas de revelação diferentes. E, desta vez, a Tesla culpou o clima.

Uma demonstração de propulsor com um carro acoplado

Tudo o que a Tesla e Musk divulgaram aponta para um mesmo objetivo: os propulsores a gás frio da SpaceX. Musk afirmou que é possível atingir de 0 a 60 mph em menos de um segundo com eles, e a demonstração passou de “voo” para apenas uma suspensão breve no ar. Diz-se que o carro usado na demonstração é operado remotamente e não é legal para uso nas ruas.

Os teasers também indicam uma reformulação completa com o estilo angular “Cyber” da Tesla, algo que, como argumentamos no mês passado, o Roadster nunca precisou.

Um pedido recente de patente para um carro voltado aos fãs, visando criar vácuo sob o veículo, também pode sugerir que a Tesla está tentando demonstrar esse recurso com condução de cabeça para baixo, o que não seria a primeira vez que uma montadora tenta algo assim.

Ponto de vista da Electrek

Pod-se pensar que, sendo alguém com duas reservas para o Roadster por indicação, eu estaria animado com isso, mas tenho dificuldade em me entusiasmar com o lançamento marcado para quinta-feira.

O que as pessoas reservaram em 2017 foi um carro: um roadster elétrico de quatro assentos, com alcance de 620 milhas, capaz de atingir 60 mph em 1,9 segundo, por $200.000. Isso já era absurdo para a época, e ainda seria um ótimo carro hoje. Ninguém pagou $50.000 ou $250.000 por um protótipo controlado remotamente que consegue levantar do chão com gás comprimido por alguns segundos em um campo no Texas.

Mas é exatamente isso em torno do que parece girar este evento. Um propulsor a gás frio oferece apenas algumas rajadas por tanque, não serve para nada em uma condução normal e ainda aumenta o peso e o custo. Isso pode gerar um ótimo vídeo para as redes sociais, mas não ajuda em nada quem está esperando por um carro de verdade.

O que eu gostaria de ver na quinta-feira é algo simples: um carro de produção, um preço real, o início efetivo da fabricação e uma resposta clara sobre o que acontecerá com as reservas de 2017. A Tesla já mostrou o Roadster inúmeras vezes, mas nunca o enviou para os clientes.