A Tesla obtém um apoio crucial na Europa: a Alemanha pressionará pela aprovação de seu FSD

Os proprietários de um Tesla na Europa começam a ver luz no fim do túnel, já que está cada vez mais próximo o momento de poder desfrutar do sistema de assistência FSD. O processo de homologação teve um avanço inesperado graças ao apoio de um mercado importante.

A Alemanha deu um passo especialmente significativo. O Ministério Federal dos Transportes anunciou que apoiará a aprovação rápida do sistema da Tesla em escala europeia, após realizar conversas com a fabricante no mês de setembro passado e chegar a um acordo sobre algumas das questões em discussão.

A notícia representa uma mudança de posição importante por parte de um dos países com maior influência dentro da União Europeia. A Alemanha não é apenas um dos principais mercados automotivos do continente, mas também o país onde a Tesla possui sua fábrica europeia. A posição do governo alemão pode ser decisiva no processo que ainda precisa ser concluído.

Alemanha dá seu apoio ao sistema da Tesla

O anúncio foi feito pelo ministro federal dos Transportes da Alemanha, Steffen Bilger, que confirmou que sua intenção é trabalhar para que o sistema possa ser homologado na Europa o mais rápido possível. Segundo o Ministério, durante as conversas mantidas com responsáveis da Tesla no mês de setembro passado, foi alcançado um entendimento sobre os aspectos técnicos e as questões relacionadas à responsabilidade do motorista.

Bilger acredita que os motoristas da Tesla deveriam poder utilizar as funções de assistência à condução em toda a União Europeia o quanto antes. No entanto, o próprio Ministério alemão evita apresentar o sistema como uma tecnologia de condução autônoma e lembra que o motorista continua sendo responsável em todos os momentos pela condução.

Essa precisão também não é menor. O nome FSD, sigla de Full Self-Driving Supervised, gerou ao longo dos anos certa confusão quanto às capacidades reais da tecnologia. O Ministério alemão considera que a denominação atual pode ser enganosa, já que não se trata de um sistema capaz de assumir completamente a direção sem supervisão humana.

A Tesla já propôs uma solução: mudar o nome para Tesla Assisted Driving, uma designação que reflete melhor tratar-se de um sistema de assistência à direção e não de condução autônoma, como muitos ainda pensam.

O acordo alcançado entre a Alemanha e a Tesla inclui também um dos pontos que geraram mais controvérsias durante o processo de homologação. O sistema poderá ultrapassar ligeiramente o limite de velocidade, em até 10%, uma possibilidade que a Alemanha se mostrou disposta a defender no âmbito do procedimento europeu.

Isto significa que, por exemplo, em uma via limitada a 50 km/h o sistema poderia atingir 55 km/h. O Ministério alemão considera que essas pequenas diferenças podem contribuir, dependendo da situação, para um tráfego mais fluido e uniforme.

A questão é especialmente relevante porque a capacidade do sistema para gerenciar determinadas situações de tráfego urbano e seu comportamento em relação aos limites de velocidade foram alguns dos aspectos analisados durante o processo. A Alemanha afirma ter mantido conversas tanto com a Tesla quanto com as autoridades responsáveis pela homologação para discutir esses assuntos.

Agora resta que Bruxelas finalize o processo. O primeiro passo importante já foi dado em abril, quando a RDW concedeu à Tesla uma homologação europeia com validade provisória nos Países Baixos. Para que o sistema possa ser estendido aos demais países, o pedido precisa seguir seu caminho nas instituições europeias e obter o apoio necessário dos Estados-membros.

A autoridade holandesa explicou que o processo prevê exatamente essa possibilidade de extensão a todo o conjunto da União Europeia. Para isso, o pedido deve passar pelo procedimento correspondente e os Estados membros devem se pronunciar a respeito.

A RDW também defendeu que sua decisão não foi tomada apenas com base nos dados fornecidos pela Tesla. A autoridade realizou, ao longo de mais de um ano e meio, testes próprios em circuitos e estradas públicas, com mais de 3.000 horas de ensaios e mais de 1.000 percursos de teste. No processo, foram analisados também dados correspondentes a cerca de 1,8 milhão de quilômetros percorridos na Europa com o sistema ativado.

Portanto, a iniciativa da Alemanha tem uma importância considerável. Até agora, o acesso ao sistema esteve limitado aos mercados nos quais as autoridades completaram os procedimentos correspondentes, enquanto outros grandes mercados europeus aguardam a decisão final.

Para a Tesla, a mudança de postura da Alemanha representa, de qualquer forma, um avanço importante. A empresa há anos tenta fazer com que seu FSD, ou TAD segundo a nova nomenclatura, possa oferecer na Europa capacidades semelhantes às que já possui em outros mercados, embora a versão europeia esteja sujeita a uma regulamentação específica e não possa ser comparada diretamente com a utilizada nos Estados Unidos.

O próprio órgão holandês responsável pela homologação alertou para essa diferença. A versão europeia do sistema foi desenvolvida e avaliada sob as normas comunitárias, e suas funções não são necessariamente idênticas às disponíveis nos Estados Unidos.

A grande incógnita agora é quanto tempo levará para o processo europeu ser concluído. Com a Alemanha se alinhando publicamente com a Tesla e defendendo uma autorização rápida, a empresa ganha um dos apoios políticos mais importantes que poderia obter dentro da União Europeia.

Por enquanto, o FSD da Tesla continua sendo um sistema de assistência à condução e não uma condução autônoma. Mesmo que eventualmente receba a aprovação europeia, o motorista continuará sendo responsável por controlar o carro e deverá permanecer atento durante seu uso. É exatamente essa diferença que a Alemanha quer esclarecer antes de permitir seu uso generalizado.

Opinião

Deixando de lado o fato de ser totalmente absurdo que alguns países da UE o homologuem e outros não, a questão é que sua ativação na Europa é inevitável e iminente. É apenas uma questão de semanas ou poucos meses, momento em que a Tesla dará mais um golpe de mestre no cenário comercial, reforçando ainda mais sua liderança.

O principal problema é que a Tesla não tem concorrentes. Os fabricantes europeus estão a anos de alcançar esse sistema, e os chineses decidiram, por enquanto, limitar os seus produtos ao próprio mercado. Mas em 2027 espera‑se que comecem a surgir alternativas, como a da Xpeng, que trarão mais competitividade e reduzirão os preços do FSD, que só é vendido por assinatura, a um valor de nada menos que 99 euros por mês.