T&E: A Europa descobriu a fórmula para um boom sem emissões. Quase 40 lançamentos no primeiro semestre do ano
Em resumo:
Um número recorde de novos modelos chega às concessionárias
A primeira metade de 2026 trouxe quase 40 lançamentos de novos modelos elétricos
Aumenta a quantidade de carros mais baratos, cujos preços ficam na faixa de 25 mil euros
Esse segmento pode se tornar o motor da eletrificação contínua
A mudança ou flexibilização das metas de redução de CO₂ pode representar uma ameaça – observa a T&E
A Europa registra resultados recorde de vendas. Os “carros elétricos” baratos impulsionam o mercado
Até recentemente, os fabricantes argumentavam que os clientes europeus não estavam prontos para uma transição em massa para veículos elétricos. No entanto, algo parece ter mudado, pois os dados deste ano mostram uma imagem completamente diferente do mercado. De acordo com o mais recente relatório da organização Transport&Environment (T&E), tanto a quantidade de modelos disponíveis quanto as vendas de carros elétricos, especialmente os de preço mais acessível, estão crescendo rapidamente.
O relatório “EV Progress Report: Don’t Stop Me Now, the EV Transition Is Delivering” indica que as vendas de modelos elétricos com preço inicial inferior a 25 mil euros, ou seja, cerca de 110 mil zlotys, devem aumentar sete vezes neste ano em comparação com 2024. Isso se deve à oferta cada vez maior dos fabricantes, bem como às regulamentações de emissões da União Europeia, que incentivam as empresas a lançar novos veículos no mercado.
Vale ressaltar que a primeira metade de 2026 trouxe quase 40 lançamentos de novos modelos elétricos. Assim, o número de carros movidos a bateria (BEV) disponíveis em larga escala ultrapassou 150. Até o final do ano, os fabricantes planejam lançar cerca de mais 60 modelos. Para comparação, entre 2021 e 2025 foram lançados, em média, cerca de 15 novos carros elétricos por ano.
Uma mudança particularmente significativa ocorreu no segmento dos carros mais baratos. O número de modelos com preço inferior a 25 mil euros dobrou, atendendo às expectativas dos clientes que há tempos buscam alternativas mais acessíveis aos carros a combustão.
Como observa Lucien Mathieu, diretor de automóveis da T&E: “Os motoristas europeus finalmente começam a receber mais dos carros elétricos pequenos e acessíveis que tanto esperavam. A crise no mercado do petróleo aumentou ainda mais o interesse dos consumidores por veículos elétricos baratos. O Volkswagen ID. Polo esgotou-se rapidamente, com mais de 40 mil pedidos e uma lista de espera que chega a dez meses. Os fabricantes reclamaram por muito tempo da falta de demanda. Hoje fica claro que o problema não era a demanda, mas sim a oferta. O interesse por carros elétricos pequenos e acessíveis questiona os argumentos anteriores dos fabricantes”.
O exemplo da Volkswagen mostra que o mercado reage rapidamente à chegada de modelos mais baratos. Exemplo? O ID.Polo recebeu mais de 40 mil pedidos, e o tempo de espera para receber o carro chegou a dez meses.
Os preços crescentes dos combustíveis ajudam a mobilidade elétrica
O relatório aponta também para um fator econômico significativo que influencia as decisões de compra dos europeus. Não é segredo que o aumento dos preços do petróleo e dos combustíveis elevou consideravelmente os custos de uso dos carros a combustão. Segundo a T&E, o choque de preços no mercado do petróleo custou aos usuários de transporte rodoviário na União Europeia cerca de 53 bilhões de euros, o que equivale a quase 232,7 bilhões de zlotys. De acordo com a organização, abastecer um tanque de 50 litros de combustível custou, em meados de setembro, 30 euros a mais do que antes da eclosão da guerra com o Irã. Isso significa um aumento de despesa de aproximadamente 131,7 zlotys por cada abastecimento!
A organização calcula ainda que um motorista que trocasse seu carro por um elétrico no início da crise dos combustíveis economizaria cerca de 350 euros em custos operacionais até meados de setembro. Convertendo para uma taxa de 1 euro = 4,39 zlotys, isso resulta em uma economia de aproximadamente 1.537 zlotys.
Recordes de vendas e vantagem em relação aos carros a gasolina
A crescente oferta de novos modelos, juntamente com os altos preços da energia derivada do petróleo, contribuem para recordes de vendas de carros elétricos na Europa. Dados da Associação Europeia dos Fabricantes de Automóveis (ACEA), citados pela T&E, mostram que, de janeiro a agosto de 2026, foram vendidos 1,64 milhão de carros elétricos na União Europeia. Esse é um resultado 45% melhor em comparação com o ano anterior.
O segundo trimestre de 2026 também trouxe um momento histórico para o mercado. Pela primeira vez, os carros elétricos venderam mais do que os veículos equipados apenas com motores a gasolina, alcançando uma participação de 22% no mercado.
Segundo os autores do relatório, todas as montadoras europeias deveriam cumprir as normas de emissões em vigor entre 2025 e 2027. São justamente essas regulamentações que são apontadas como o principal impulso para a introdução de novos modelos elétricos. No período de 2021 a 2024, quando as metas de emissões permaneceram inalteradas, os fabricantes tinham uma motivação muito menor para investir em carros elétricos mais baratos.
Aviso sobre mudanças nas regulamentações
A T&E acredita, ao mesmo tempo, que a atual dinâmica de desenvolvimento do mercado poderia ser freada pelo relaxamento das metas de emissões planejadas para os anos 2030-2035. Segundo a organização, isso representaria um golpe especialmente para o segmento de veículos mais acessíveis em termos de preço.
“As metas da União para o setor automotivo ampliam as opções dos consumidores, reduzem os custos da transição para a mobilidade elétrica e dão aos fabricantes europeus a chance de competir efetivamente no mercado global de carros elétricos. Um enfraquecimento da meta para 2030 poderia reduzir o número de modelos acessíveis em quase três quartos, justamente no momento em que chegam aos consumidores, e ao mesmo tempo manter milhões de europeus dependentes do petróleo caro”, resume Lucien Mathieu.
Oskar Włostowski
