Seis novos radares de velocidade em Varsóvia. Uma empresa quer instalá-los

Varsóvia está um passo mais perto de implantar seis novos radares fotográficos (pontos de controle automático de velocidade). A Administração das Estradas Municipais abriu as propostas para a licitação relativa à instalação dos equipamentos, e constatou-se que há apenas um fornecedor interessado em executar a tarefa.

Trata-se da empresa de Bytom, Lifor. A estimativa de custo é um pouco acima de 1 milhão de zlotys, enquanto a ZDM reservou 1,3 milhão de zlotys para o investimento. Portanto, não há proposta competitiva com a qual seja possível compará-la, mas, pelo menos do ponto de vista financeiro, a proposta está dentro do orçamento estabelecido.

Se a avaliação formal transcorrer sem problemas e houver assinatura do contrato, os novos pontos de controle devem ser ativados ainda neste ano.

Onde serão instalados os novos radares fotográficos em Varsóvia?

A ZDM identificou seis locais:

al. Wilanowska, entre a rua Potoki e a Dolina Służewiecką,

al. “Solidarności” junto à rua Szwedzka,

al. Niepodległości junto à rua Woronicza,

rua Wóycickiego entre a rua Pasterska e Jamki,

Most Gdański na extremidade leste,

Trasa Łazienkowska, ou seja, al. Armii Ludowej nas paradas “Rozbrat”.

Não se tratará da aquisição de seis dispositivos completamente novos. Varsóvia deseja utilizar os radares fotográficos que já funcionavam em outros locais, principalmente na Ponte Poniatowskiego e na região do túnel Wisłostrada.

Nessas duas localizações, a medição pontual será substituída por medição contínua da velocidade. Portanto, os dispositivos antigos não irão para o depósito, mas sim serão utilizados em outras ruas.

Na al. “Solidarności” foi medida uma velocidade de até 156 km/h

O ZDM destaca que os locais foram escolhidos após análise de segurança e medições das velocidades reais dos carros.

Um dos exemplos mais marcantes é a avenida “Solidarności”, perto da rua Szwedzka. Os agentes de trânsito registraram lá motoristas que atingiam até 156 km/h. Trata-se de uma velocidade especialmente alta para uma via urbana.

O problema também ocorre na avenida Wilanowska, entre as ruas Potoki e Dolina Służewiecka. Lá a velocidade permitida é de 50 km/h, enquanto cerca de 15% dos motoristas ultrapassam os 80 km/h.

É justamente em trechos como esses que a cidade deseja reduzir o fenômeno de aceleração brusca entre cruzamentos.

O radares fotográficos em Woronicza devem ser a solução antes da reforma

A localização no cruzamento das avenidas Niepodległości e Woronicza tem um caráter diferente.

De acordo com os dados da ZDM, em três anos houve acidentes nesse local que deixaram seis pessoas feridas e uma falecida. Um dos problemas são as curvas à esquerda em colisão na rua Woronicza.

O cruzamento deve ser reformado no futuro, mas, até então, uma das medidas para melhorar a segurança será justamente o controle automático de velocidade. A GITD também recomendou a instalação de radares nesse local.

No Ponte de Gdańsk, até 135 km/h

O novo dispositivo também será instalado na extremidade leste da Ponte de Gdańsk.

No lado oeste da travessia, o radares fotográficos já estão em funcionamento há vários anos. Agora, uma solução semelhante será instalada no lado oposto.

O motivo é parecido com o da avenida “Solidarności”. As medições mostram que, na aproximação à ponte, há carros que atingem até 135 km/h. O problema é ainda mais grave porque, adiante, o tráfego ocorre na mesma pista, sem separação física entre os sentidos opostos.

Radares fotográficos também serão instalados na Trasa Łazienkowskiej

Uma das novas localizações mais conhecidas será a Trasa Łazienkowska, na região das paradas “Rozbrat”.

Trata-se de um trecho largo e relativamente reto da estrada, onde velocidades elevadas não são raras. O local chamou atenção especial após um grave acidente fatal em 2024.

A ZDM aponta justamente a alta velocidade como um dos problemas desse trecho. Por isso, foi tomada a decisão de submetê-lo à fiscalização automática.

Na rua Wóycickiego a situação é um pouco diferente. É uma via utilizada não apenas por carros, mas também por pedestres e ciclistas. Os moradores locais e os conselheiros do distrito solicitaram a instalação de equipamentos nesse local.

São os mesmos radares fotográficos que ficam na Ponte Poniatowskiego

Também é interessante conhecer a história desses equipamentos. A maioria dos motoristas os associa principalmente à Ponte Poniatowskiego, onde foram instalados seis radares fotográficos.

Além disso, foram instalados pela mesma empresa que agora é a única a se candidatar à nova licitação. A Lifor, de Bytom, entregou e instalou seis equipamentos na ponte em 2021 por 1 milhão e 826 mil zlotys.

Naquela época, os radares eram, de certa forma, um plano B. Varsóvia queria aplicar anteriormente a medição de velocidade por trechos naquela passagem, mas o primeiro processo não gerou nenhuma proposta, e no seguinte o único licitante pediu quase 5 milhões de zlotys – quase três vezes mais do que a cidade pretendia gastar.

Por fim, decidiu-se então instalar seis dispositivos convencionais.

Agora, na Ponte Poniatowski haverá medição por trechos

Depois de alguns anos, Varsóvia volta à ideia original. Na Ponte Poniatowski, os radares serão substituídos pela medição de velocidade por trechos.

A diferença é significativa. Um radar convencional mede a velocidade em um único ponto, portanto o motorista pode diminuir a velocidade logo antes do dispositivo e depois acelerar novamente. A medição por trechos registra o tempo de travessia entre o início e o fim do percurso controlado e, com base nisso, calcula a velocidade média.

O sistema de Varsóvia na ponte deve abranger também a travessia de modo que não seja possível contornar a medição descendo ou subindo entre os pontos de controle.

Após a desmontagem, os radares fotográficos atuais podem ser utilizados em locais onde o controle ponto a ponto é mais eficaz.

Medição por trechos também no túnel Wisłostrada

Uma mudança semelhante está prevista para o túnel Wisłostrada. Lá também será implementada a medição da velocidade por trechos.

Atualmente, o limite de velocidade no túnel é de 50 km/h. A ZDM anunciou que, após a implementação de um controle de velocidade mais eficaz, será possível reavaliar o limite em vigor.

A condição para obter autorização para a medição por trechos foi a desmontagem do dispositivo atual localizado na região da rua Karowa. Ele também pode ser utilizado em outro lugar.

Como resultado, Varsóvia não está tanto aumentando o número de radares fotográficos inutilizados, quanto reformulando todo o sistema de controle: em estradas longas e retas serão instalados medidores por trecho, enquanto os dispositivos pontuais desativados serão transferidos para outras ruas perigosas.

Um radar fotográfico já mudou de endereço

A primeira transferência desse tipo ocorreu já em abril de 2026. Um dos dispositivos que antes funcionava na Ponte Poniatowskiego foi instalado no cruzamento das ruas Grochowska e Zamieniecka, em Praga-Sul.

Também lá o radar fotográfico deve ser uma solução preliminar a uma reforma maior do sistema viário. No futuro, haverá mudanças na organização do cruzamento, incluindo a forma de fazer curvas à esquerda para a Zamieniecka.

Haverá ainda mais mudanças nos radares fotográficos de Varsóvia

As seis novas localizações não encerram o plano de mudanças. A ZDM também realiza ações separadas relacionadas à modernização dos quatro equipamentos mais antigos e ao equipamento de medição para três torres existentes, mas vazias.

Caso a licitação atual resulte na assinatura de um contrato, mais seis unidades devem começar a operar ainda antes do final de 2026.

Piotr Sobczak