Detalhes do acordo UNIA-CHINA. Apenas 350.000 híbridos por ano em vez de 800.000, somente neste ano

Os híbridos, que se tornaram um nicho conveniente para os fabricantes chineses quando a União Europeia reduziu as tarifas sobre carros elétricos, deixam de ser um refúgio seguro. De acordo com o acordo preliminar entre a União e a China, os fabricantes automotivos do país asiático poderão vender aqui, em 2026, apenas 350.000 unidades de veículos HEV e PHEV. Enquanto isso, diferentes estimativas indicavam que, ao longo de 12 meses, o número poderia chegar a 500.000, 600.000 ou até mesmo 800.000 carros.

Os chineses concordam em restringir as exportações de híbridos para a União e ter uma participação menor nas vendas.

De acordo com as informações mais recentes sobre o acordo, o governo chinês concordou em impedir que seus fabricantes obtenham na Europa a mesma margem de lucro que poderiam obter normalmente. A restrição das vendas a 350.000 unidades híbridas, em vez das previstas 800.000, significa que a participação de mercado dos modelos “Made in China” será surpreendentemente de 25 (!), e não de 11-12 por cento. Para comparação: em 2025, toda a Europa vendeu um total de 13,3 milhões de carros, dos quais 5,84 milhões eram de todos os tipos de híbridos, incluindo pseudohíbridos (mHEV), que a China basicamente não produz.

Híbrido carregável na tomada, BYD Super DM-i

O limite de 350.000 unidades deve entrar em vigor em dezembro, sendo aumentado em 6% a cada ano. Quando for atingido, os demais carros simplesmente serão retidos nos portos. No entanto, isso se aplica apenas a veículos “Made in China”. Os carros da Xpeng ou BYD produzidos no continente europeu ou fora dele, mas não na China, estarão sujeitos a outros limites estabelecidos separadamente – se é que haverá algum. Dessa forma, a União Europeia deseja motivar os empresários chineses a investir no Velho Continente e produzir carros aqui. Atualmente, as negociações dizem respeito apenas a veículos híbridos; os elétricos não têm limite e estão sujeitos apenas a tarifas mais altas definidas previamente.

Os carros elétricos produzidos na China não têm nenhum limite, estando “apenas” sujeitos a tarifas mais altas

Inicialmente, a China se recusou a aceitar restrições, mas a parte europeia, mais precisamente Alemanha e França, ameaçaram bloquear completamente as vendas e iniciar investigações de acordo com as regras da Organização Mundial do Comércio (OMC). Para o país asiático, foi melhor agradar seu maior cliente (=União Europeia), mesmo que este começasse a comprar menos, do que entrar em conflito e bloquear totalmente esse intercâmbio (fonte). Isso porque os acordos sobre o acesso da Europa aos metais raros ainda são fracos, e os outros produtos para os quais a China reduziu as tarifas são peças automotivas, óleo, calçados e… sorvetes.

Nota da redação do Elektrowoz: quem quiser comprar um híbrido chinês, provavelmente deve se apressar.

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