Aluguel de iates luxuosos a partir de 749.900 coroas
A TV fica no teto e os faróis são projetados no asfalto. Os novos e luxuosos SUVs de seis e sete lugares da Xpeng começam a um preço bastante elevado.
13.10.2026 07:02 | Atualizado em 09:43
Enquanto estávamos em Basileia para fazer um test drive do Xpeng L03, também tivemos a oportunidade de conhecer antecipadamente o novo modelo top de linha do mercado, o G9L.
Esse SUV com 5,12 metros de comprimento segue o estilo chinês característico, repleto de inovações tecnológicas, geralmente na versão mais luxuosa da linha.
Aqui você encontra, entre outras coisas, TV no teto, geladeira, degraus automáticos e faróis frontais capazes de projetar símbolos em movimento na traseira.
O “L” representa luxo – mas o comprimento também é um diferencial
O G9L tem 5,12 metros de comprimento e um entre-eixos de 3,10 metros. Assim, é aproximadamente 20 centímetros mais longo que o atual G9, mas ainda cerca de 20 centímetros mais curto que o carro multiuso Xpeng X9.
O modelo deve ser posicionado acima do G9, que permanecerá no programa de modelos.
Noruega, o G9L será oferecido, conforme planejado, tanto na versão de seis quanto na de sete assentos. A versão de seis assentos possui dois bancos separados para os passageiros da segunda fileira, enquanto a versão de sete assentos tem um banco tradicional para três pessoas. Ambas possuem dois bancos na parte traseira.
A versão de sete assentos é a mais barata
A versão de sete assentos na Noruega começa em 749.900 coroas, enquanto a versão de seis assentos custa a partir de 769.900 coroas.
A explicação é que a versão de seis assentos vem com o pacote Premium como padrão. Na versão de sete assentos, o pacote custa 39.990 coroas a mais e eleva o preço para 789.890 coroas caso seja selecionado.
O pacote inclui, entre outros itens, faróis com projetor, portas totalmente elétricas, degraus iluminados e outros acessórios mais avançados.
A pintura elétrica personalizável custa 12.900 coroas, enquanto a pintura metálica custa 10.000 coroas. A cor branca é a padrão, sem custo adicional.
Recursos na frente do carro
Todos os G9L noruegueses vêm com iluminação LED matrix. Já os faróis digitais DLP que foram demonstrados em Basileia fazem parte do pacote Premium. Portanto, eles são padrão na versão de seis assentos e opção na versão de sete assentos.
Além da câmera, o sistema deve ser capaz de exibir linhas que indicam a largura do carro antes de o motorista entrar em um espaço estreito. Ele também pode projetar símbolos e marcar uma área de estacionamento na parte traseira.
Por enquanto, ainda não está claro quais dessas funções serão ativadas e aprovadas em carros noruegueses. Assim, o assento pode acabar sendo mais do que apenas um acessório para festas.
Degraus, geladeira e TV
Quando as portas se abrem, um amplo degrau se desdobra no carro que vimos. Tanto os degraus quanto as portas totalmente elétricas fazem parte do pacote Premium. Portanto, o modelo de seis assentos já vem com isso por padrão.
Dentre os equipamentos de série está uma tela 3K de 21,4 polegadas que pode ser baixada do teto. A caixa abaixo da consola central tem capacidade de 12,5 litros e pode resfriar, congelar ou aquecer seu conteúdo.
No modelo de seis assentos que vimos, os assentos do capitão na segunda fileira podiam ser reclinados para trás em um modo de descanso próprio. Esses assentos possuem aquecimento, ventilação e massagem.
A Xpeng também utiliza a expressão “IA física” para se referir a assentos que podem ajustar partes do encosto e do apoio lateral de acordo com a pessoa sentada ao lado.
Sobre se isso é útil na prática ou se trata apenas de uma inovação tecnológica, precisamos esperar até que o carro possa ser testado em condições reais.
Ainda há espaço para bagagens
Com todos os assentos em uso, o compartimento de bagagens tem 259 litros acima do chão. Se incluirmos o espaço de armazenamento abaixo do chão, o total sobe para 367 litros.
Com a terceira fileira de assentos abaixada, o espaço dos seis assentos chega a 1.330 litros. Para os três assentos, o valor é de 935 litros.
Na parte dianteira, há um compartimento de bagagens separado com 65 litros. Isso deve ser suficiente para cabos de carregamento e alguns itens menores.
O G9L consegue puxar um reboque de até 2.000 quilos, 500 quilos a mais que o X9. Um reboque elétrico é uma opção por 12.900 coroas.
585 cavalos de potência e carregamento rápido
A Noruega receberá primeiro a versão Ultra de quatro rodas motrizes. Ela possui 585 cavalos de potência e 695 Nm, atinge de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e tem velocidade máxima de 200 km/h.
A bateria tem uma capacidade bruta de 110 kWt, enquanto a autonomia é de 553 quilômetros segundo o padrão WLTP.
O consumo indicado é de 22,5 kWt por 100 quilômetros.
A potência máxima de carregamento rápido é de 540 kW. Em condições ideais, o carregamento de 10% a 80% leva 11 minutos e 42 segundos.
Já existem alguns carregadores de 500 kW na Noruega, incluindo a nova instalação V4 da Tesla em Hellerudsletta e o carregador da Eviny em Vinterbro.
O último mencionado forneceu à Xpeng G9 uma potência máxima de 452 kW, mas a intensidade da corrente no carregador impediu que o carro atingisse essa potência máxima. Portanto, mesmo com a G9L, a curva de carregamento real e o tempo para atingir de 10% a 80% de carga são mais importantes do que o pico temporário de 540 kW.
A suspensão pneumática, os amortecedores adaptativos e o controle de direção traseira são padrão.
As rodas traseiras podem se inclinar até cinco graus, e a Xpeng indica um diâmetro de viragem de 11 metros. Como esse carro grande e pesado se comportará realmente nas estradas norueguesas, só saberemos quando ele puder ser testado.
Os primeiros carros devem chegar no final do ano
A G9L terá sua estreia pública na Noruega no Oslo Motor Show, de 23 a 25 de outubro. Os primeiros carros para clientes devem chegar ao país no final do ano.
A Xpeng oferece uma garantia estendida se você encomendar um carro deles antes do final de novembro.
O G9L será produzido tanto na Áustria quanto na China, mas ainda não está claro de onde virão os primeiros carros para clientes noruegueses.
A lista de equipamentos é quase comicamente longa, mas o que mais interessa às famílias norueguesas é bem simples: o G9L possui até sete assentos, tração nas quatro rodas, autonomia de 553 quilômetros e capacidade de reboque de duas toneladas.
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A publicação “Assentos espaçosos por 749.900 coroas” apareceu primeiro no Norsk elbilforening.