Surpresa: o Peugeot RCZ está de volta com um motor elétrico e uma bateria revolucionária

A Peugeot imaginou uma nova versão do seu pequeno cupê RCZ! O modelo combina elementos da primeira geração com os novos padrões estéticos da marca. Sendo elétrico, ele conta com uma bateria robusta e uma arquitetura de 1000V. Mas trata-se apenas de um conceito...

2CV, R8 Gordini, Espace... Os revivalistas estão cada vez mais presentes no Salão do Automóvel. Mas este é um retorno que ninguém esperava! A Peugeot acaba de revelar o conceito RCZ Vision, herdeiro do cupê RCZ vendido de 2009 a 2015.

Esse conceito é um resumo do futuro da Peugeot, seja no que diz respeito ao estilo externo, à apresentação interna ou à tecnologia. Ele pretende mostrar que esse futuro será marcado pelo prazer de dirigir. No entanto, ainda não há confirmação de produção em série.

O passado encontra o futuro

Isso seria algo positivo, já que a linha de produtos da Peugeot carece há vários anos de um modelo realmente marcante. O RCZ foi, aliás, o último veículo desse tipo na linha da marca. Continuamos esperançosos por um resultado favorável, pois sabemos que Alain Favey, presidente da marca desde o início de 2025, deseja trazer mais emoção aos produtos da Peugeot. Ele trabalhou para o retorno do selo GTI com a 208.

Com o RCZ Vision, a Peugeot apresenta seu novo design chamado “Feline Future”, um visual inspirado no leão. O carro é descrito como “um animal musculoso, mas tranquilo”, que exala “uma força visível sem agressividade” e está “levemente inclinado para a frente, pronto para saltar”. Isso se traduz, por exemplo, em ombros marcados, mas com formas suaves e arredondadas.

Encontra-se também a nova assinatura luminosa que reinventa as três garras, agora finas e horizontais ao redor do logotipo. Os faróis aprimorados ficam acima. Essa assinatura luminosa é aplicada da mesma maneira na traseira.

No RCZ original, mantêm-se as abas do para-choque realçadas, que se tornam mais finas e, desta vez, são flutuantes. Isso reforça a aparência de bolha de vidro acima da carroceria. Também se mantém o duplo relevo no teto. O veículo possui rodas de 21 polegadas na dianteira e 22 polegadas na traseira.

Telas transparentes

O interior imagina o que “poderia ser a cabine de um futuro modelo emblemático da Peugeot”. É verdade que ainda estamos longe de um veículo de produção comum, já que se trata de telas transparentes MicroLED; o objetivo é ter uma tecnologia discreta, ou até invisível. O próprio painel de instrumentos elimina volumes desnecessários para otimizar o espaço a bordo. Entre os assentos dianteiros, há um conjunto de controles físicos feitos em alumínio, localizados sobre uma placa de vidro fosco.

Um elemento, no entanto, não é futurista: trata-se do volante retangular original Hypersquare, que será lançado em série em 2027 com o novo modelo 208. Os quatro anéis são controles acessíveis com as pontas dos dedos, sem precisar mover as mãos. Esse volante está associado a uma direção sem conexão mecânica (controle 100% eletrônico). O sistema possui uma variação na redução da direção conforme a velocidade, o que permite realizar todas as manobras sem precisar mover as mãos também.

Este RCZ Vision pode acomodar quatro pessoas. O formato do teto permite que os ocupantes traseiros tenham um pouco mais de espaço para as cabeças. O interior é revestido com Alcantara e um couro inédito, produzido a partir de resíduos reciclados.

Carregamento ultrarrápido

Esse conceito foi desenvolvido para a próxima plataforma STLA One, uma base modular projetada para se adaptar aos futuros veículos da Stellantis, desde carros urbanos até SUVs familiares. Esse modelo elétrico tem potência de 500 cavalos. Ele é equipado com uma bateria de eletrólito sólido, a revolução tão esperada no mundo das baterias. Sua alta densidade energética permite armazenar mais eletricidade em um volume reduzido. A autonomia é de 600 km.

A Peugeot trabalhou com a Factorial Energy para criar uma bateria com espessura de apenas 110 mm, mantendo assim a altura baixa do cupê. Outra surpresa é a presença de uma arquitetura de 1000V, que permite tempos de recarga extremamente rápidos. A Peugeot promete atingir de 10% a 80% de carga em 10 minutos. No entanto, ainda estamos longe da versão em produção em série, e a marca não fornece mais informações sobre a capacidade ou a velocidade de recarga.

Não é apenas a direção que é eletrônica, os freios também o são. Com a tecnologia “Brake-by-Wire”, a conexão hidráulica entre a pedalada e os freios é substituída por um comando eletrônico, “oferecendo um controle de frenagem ainda mais preciso e uma integração transparente da frenagem regenerativa, em benefício da eficiência energética e do conforto de condução”.

Vemos, portanto, que, embora muitos elementos desse conceito possam não ter continuidade, espera-se que o modelo em si tenha sucesso!