A Stellantis patenteia um sistema de descarte para baterias de carros elétricos

Imagem: Stellantis (imagem simbólica)

A empresa automobilística europeia Stellantis patenteou um sistema de segurança que permite separar completamente a bateria de alta tensão de um carro elétrico do veículo em situações de perigo. O pedido de patente nos EUA, divulgado em setembro, descreve uma estrutura capaz de liberar o conjunto da bateria em caso de superaquecimento ou danos. A empresa responsável pelo pedido é a FCA US, subsidiária da Stellantis.

O sistema combina um desligamento elétrico com uma liberação mecânica. Primeiro, a conexão de alta tensão é interrompida, e em seguida as fixações da bateria são soltas. Para isso, o documento de patente prevê dois métodos: elementos estruturais deslizantes ou elementos de conexão pirotécnicos, que permitem uma separação controlada. Em ambos os casos, o conjunto da bateria deve cair no chão, sob o veículo.

A ativação é feita por meio de um mecanismo de liberação rápida, que pode ser implementado na forma de alavanca, botão ou elemento de controle por touchscreen. Dispositivos correspondentes estão previstos tanto no interior quanto no porta-malas. Dessa forma, além dos ocupantes, as equipes de resgate também poderiam separar a bateria do veículo. Uma ativação automática por sensores do veículo não é descrita em detalhes no pedido de patente.

Uma característica especial é o movimento adicional previsto para o veículo após a descartar da bateria. Para isso, o motor elétrico deve ser alimentado temporariamente por uma bateria de baixa tensão separada, por exemplo, com doze volts. De acordo com o documento de patente, o veículo poderia percorrer uma distância limitada para se afastar da bateria descartada. Faltam informações específicas sobre a distância possível ou a potência de propulsão.

Diferentemente dos sistemas convencionais de desligamento de alta tensão, esse conceito permite uma separação espacial total entre a bateria e o veículo. No entanto, a construção levanta questões adicionais de segurança, como aquelas relacionadas a um pacote de baterias deixado na estrada ou à estabilidade das fixações removíveis em caso de acidentes.

O desenvolvimento se baseia em um registro de março de 2023. Em junho de 2026, já foi concedido o patente americano correspondente, o nº 12.643.407. Os documentos abrangem veículos totalmente elétricos e híbridos. A Stellantis ainda não anunciou nenhuma aplicação em série, modelos específicos de veículos ou lançamento na Europa.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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